イタ車専門店（マセラティ、フェラーリ、ランボギーニ、アルファロメオ）！ミラコラーレBLOG イタ車の事ならお任せください。品揃えと品質はどこにも負けない自信があります。<br>アフターパーツ、Goodsの販売取り付けも行っております。<br>是非一度気軽に遊びに来てください！<br><br> http://wa2967.blogten.jp/ ja ドイツからのお客様 ドイツからのお客様


今回のご紹介は車でなく、人物をご紹介致します。
ドイツから遠路遙々お越し頂きましたR様ご夫妻^^とても笑顔が素敵なご夫婦
です。マセラティが大好きなR様は日々当社HPをご覧頂いているようで、日本
に行ったらミラコラーレに絶対に行きたいと奥様と一緒にご来店頂きました。

わざわざドイツからお越し頂きスタッフ一同大感激です。




外国人のお客様は結構いらっしゃるのですが、工場から英語が飛び交ってい
るので何かと見に行くと、野田口がお客様と盛り上がっているではありません
か。

話を聞くと、ドイツからお越し頂いたとのこと・・・・・・・
当社HPを良くご覧頂いており、特にBERTOCCHI号のサーキット動画が好き
で良く見られているとか。

マセの情報はドイツでも少ないらしく、奥様が日本人と言うこともあり当社HPを
良く見られているとのことです。
動画のBERTOCCHI号はあそこにあると説明すると、満面の笑顔で撮影され
ていました。




そしてこちらがR様のお車の写真を頂きましたのでご覧ください。
とても綺麗なマセラティクーペです。
写真は納車時にナンバープレイトを装着している所です。



最後に記念撮影


R様ご来店ありがとうございました。
又日本にお越しの際は是非遊びに来てください。

スタッフ一同。

]]> http://wa2967.blogten.jp/341391.html Wed, 9 May 2012 19:10:17 +0900 お客様紹介 マセラティクーペGTアルミペダル装着 マセラティクーペGTアルミペダル装着

都内在中のN様。
雨の日にペダルが滑るのがNGとスタイリングアップの為にアルミペダルを
装着頂きましたのでご紹介致します。





ノーマルペダル
　普段気をつけて見る部分ではありませんが、じっくり見るとトライデントの
　エンブレムはありますが、少し寂しい感じがします。





ゴムを取り外し装着します。



今回はMT車ですので、クラッチペダル用が一枚多くなっています。



装着後。
ドアを開けた瞬間にアルミペダルが目に飛び込んできてとても美しいです。



プチカスタマイズではありますが、ビジュアル的にも抜群です。








N様ありがとうございました。
バタバタしている中での取付でしたので、車両の写真を取り忘れて
しまいました。又今度ご来店頂いたときにでも是非撮影させてください。





マセラティクーペGTのメンテナンスも沢山させて頂いております。
又当社のデモカーもクーペGTですので、どこにも負けないノウハウが
あると自負しております。

マセラティのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレまで遠慮無くお問い合わせください。

Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp



]]> http://wa2967.blogten.jp/340852.html Mon, 30 Apr 2012 19:50:55 +0900 お客様紹介 マセラティスパイダーエンジン不調メンテナンス マセラティスパイダーエンジン不調メンテナンス

千葉県在中のN様。
エンジンのレスポンスが悪く、何かボソボソしているのでエアフローを交換した
が改善されないので見てくれませんか？と入庫頂きましたのでご紹介致しま
す。

お車をお預かりしてエンジンをスタートすると確かにボソボソしておりアイドリン
グも不安定で、ブリッピングを行っても綺麗にエンジンが廻りません。

しかしながら車両側ではチェックエンジン等のエラーは、一切発生しておりません。そしてエアフローセンサーも交換済み。

テスター診断を行うとキャタ＝触媒のエラーが発生しています。
確かにエンジンを吹かすと何かが詰まっているような感じで片バンクが死んで
いるような感じがします。但し異音は一切ありません。

触媒の割れを疑いマフラーを取り外します。



左の正常な触媒に対して、右を見ると違いに気がつきませんか？　



本来触媒があるところが空洞になっているのが分かると思います。



正常なキャタと並べると、割れている方はブラックホールとなっています。




中を覗き込むと・・・・・

割れた触媒が配管を詰まら塞いでいました。
元々スパイダーのフロントマフラーは潰れているのですが、ここに綺麗に
はまっていたのです。

何も無くても抜けが悪いマフラーが完全に塞がれた状態になってしまった為
エンジンが吹けなくて当然の結果です。
私達もここまで綺麗にはまってしまったのは初めて見ました。




こちらが正常な触媒です。






割れた触媒は修復不可能ですので、フロントマフラーを交換するしかありま
せん。純正品の価格は目玉が飛び出すほどの金額になるので、性能が良くな
り価格も純正の半分以下のBERTOCCHIフロントマフラーと交換します。
尚このマフラーはガス検を取得していますので、車検対応品となっております。



こちらが純正のフロントマフラー。
クーペ、スパイダー系全ての車が同じ仕様です。
レース用のトロフェオもフロントマフラーは潰れています。



この潰れを改善するだけでエンジンレスポンスが格段に良くなります。




装着して作業は完了です。




エラーの発生も無くなり、エンジンレスポンスも改善されました。

N様この度は入庫ありがとうございました。
又何かございましたら何なりとお申し付けください。

マセラティスパイダーのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレ
Tel：０４５－８４９－３０３１
mail:info@miracolare.co.jp
まで遠慮無くお問い合わせください。














]]> http://wa2967.blogten.jp/340762.html Mon, 30 Apr 2012 0:00:00 +0900 メンテナンス日記 Miracolare/USED☆センターマフラー
Miracolare/USED☆センターマフラー
Bertocchiセンターマフラーです。未装着の美品ですが三枚目の画像の位置に傷がついています。クーペ、グランスポーツに装着可能でございます。(スパイダーに装着の場合は加工が必要です。）
詳細はこちら

]]> http://wa2967.blogten.jp/340640.html Sat, 28 Apr 2012 16:48:57 +0900 パーツ情報 マセラティスパイダー　販売車両入庫！ マセラティスパイダー　カンビオコルサ　販売車両入庫のご案内

極上のスパイダーが入庫いたしました。
内外装共にとても綺麗で、若干飛び石跡はありますがボディの美しさは新車より綺麗と云っても過言ではありません。
前オーナー様が大切にお乗りになっていた車ですが、当社のお客様であれば
きっと大切に乗って頂けるとの事でお譲り頂きました。
びっくりするほどの極上車ですので是非一度ご覧ください。



１，02ym　マセラティスパイダー　カンビオコルサ
　　走行　２３,７５０ｋｍ　
　　ボディカラー：Rosso　Mondiale　内装：ベージュ
　　車検受渡
　　後期型：純正BBSアルミホイール
　　　　（ダイヤモンドコート＋ビートストッパー加工）
　　純正ナビ、ETC
　　クラッチ、カンビオポンプ、２１,０００ｋmにて交換済み。

　☆価格３３３万円（消費税込み）　
　　ミラコラーレ２４ヶ月点検整備代金込みの金額になります。
　　納車前に機関系の点検整備をばっちり行います！

（注）車検取得に伴う諸費用（重量税、自賠責）名義変更に伴う費用、各種
　　税金関係は別途申し受けます。







ピカピカな状態をご覧ください。





マフラー内部までピカピカです





スクリーンもとても綺麗です。




トランクルームの中もピカピカ




ヒンジ廻りもピカピカ




ライトレンズもピカピカ


エンジンルームもピカピカ



フロントグリル




後期型：純正BBSアルミホイール
　　　　（ダイヤモンドコート＋ビートストッパー加工）













お問い合わせは、株式会社ミラコラーレ
Tel：０４５－８４９－３０３１
mail:info@miracolare.co.jpまで
お問い合わせください。





　　


　　


]]> http://wa2967.blogten.jp/340604.html Sat, 28 Apr 2012 11:57:26 +0900 Shop news マセラティ　グラングラントゥーリズモS　ATカスタマイズ グラングラントゥーリズモS　AT　カスタマイズ


都内在中のE様。お車納車前からご相談頂いておりましたが、納車と同事に
カスタマイズさせて頂きましたのでご紹介致します。



施工箇所は以下の通りです。

１，KWサスペンションKit
２，Hyper Forgedアルミホイール
３，BERTOCCHI　フロント＋センターマフラー
４，シフトECU
５，DMS　ECUチューン
６，LED化

では施工の様子をご覧ください。


グラングラントゥーリズはS、MCストラダーレでも車高が高い為、
タイヤハウス内のスカスカがどうしても気になります。
一度気になり出すともう止まりません（汗）

施工前の写真をご覧ください。


リアは丁度指４本



フロントは指３本がしっかり入る空間が・・・



E様のご要望は下品にならないように、綺麗に落としてとの依頼の元
早速作業開始です。
ローダウンスプリングで車高を落とすことも可能ですが、グラツーの
場合、スプリングによる車高ダウンは昔のシャコタンみたいに跳ねて
しまい、高速ではパッセンジャーシートでコーヒーが飲めなくなってしまう程です。
ローダウン幅もかなり大きいため、通常のショックでは硬くて乗れない
車になる事が多いため、サーキット走行を前提とされない場合当社で
はKWをお勧めしています。



通常の車高調整Kitでは３ｃｍ～４ｃｍ車高を下げると、乗り心地が
硬くなり、高速で跳ねてしまう足になってしまいます。
KWの良いところは、伸び側の減衰力が調整できるため、戻りの
速度を遅くすることで、車が跳ねない設定にしやすいのです。



又スカイフック装着車両では、エラーキャンセラーを装着することで
ディプレイ上にエラー表示もされませんのでご安心ください。



ノーマルのサスペンションはアイバッハが装着されていました。
キャリパーは傷が付かないよう養生を行い施工しています。




ショックを一度バラシて調整を行ってから組み付けていきます。







左：装着前　右：装着後



左：装着前　右：装着後

リアは隙間が気になるところでしたが、綺麗に収まりました。
同じアルミホイールを装着していても、車高を返るだけで
全然違うホイールに見えるから不思議です^^



メチャクチャ格好良いと思いませんか？
車高調整とアルミホイールだけでここまでイメージが変わります。









LED化
グラツーのデザインと標準のライトの色合いは正直合わないため
目に見える箇所は全て交換しています。室内はお好みもありますが
標準の自然な色合いが良いこともあり、今回は施工していません。

・フロント    
　ヘッドライト   6000K、フォグランプ  6200K、ポジションランプ
・サイド    
　フロント　ドアカーテシ  
・リア    
　ライセンスバルブ、バックランプ    


ポジションランプ



ヘッドライト

左：施工前　右：施工後



フォグランプ

左：施工前　　右：施工後





ライセンス灯





ドアカーテシー

夜ドアを開けたときのインパクトが違います。



バックランプ
左：施工前　右：施工後




DMS ECUチューン

440hp→ 471hp と31hp アップ！致します。
ただパワーを上げるだけでなく、低中速域をトルクアップすることで市街地では非常に乗りやすくなります。一度アクセルを全開にするとレブリミットまで爆発
的な加速を見せます。本当に速い！と体感出来ます。

４．７ATはエンジンルーム内にECUがあります。



これを取り外し、ノーマルデーターを引き出し、書き込みを行います。





FormulaDynamics　AT用シフトECU

ATの変速速度が速くなります。
シフトアップ時の空走感が無くなり、セミオートマの様なつながりになります。
シフトダウンも気持ち良く出来るようになり、ブリッピングも綺麗に決まるので
とてもスポーティーな仕様に変身します。



サブコンタイプのECUをメインECUに割り込ませる形で施工いたします。




BERTOCCHI　フロント＋センターマフラー＋切替バルブユニット

グラツーのフロントマフラーはクーペ系ほどではありませんが、写真のように
潰れております。この部分を改良することでエンジンレスポンスを向上させ
高回転域で音が消えてしまうのを改善いたします。
純正のテール部分の出来が良いため、フロント＋センターの交換で
メチャクチャ良いサウンドを奏でるようになります。




純正フロントマフラー
　キャタ部分が潰れているのが写真からも分かると思います。



BERTOCCHIフロントマフラー
　排気効率を良くし、高回転域で音が消えてしまうのを改善します。







純正


BERTOCCHI



グラツーSではセミオートマ、AT共にブリッピングではバルブはcloseの
状態です。これをオーナーの意志の元任意に切替が行えるように
カスタマイズいたしました。




切替はリモコンで行います。


これで今回の作業は完了です。
かなりタイトなスケジュールでしたが、完成したお車を見たE様の心からの
笑顔と本当に格好良くなった！とのお言葉で私達も疲れがどこかに消えました。納車後にメールを頂戴いたしました。

「今回はいろいろご配慮いただきありがとうございました。
想像以上にいい仕上がりで感謝しております。」

E様ありがとうございました。今後も宜しくお願い致します。



















グラングラントゥーリズモのカスタマイズ、メンテナンスに関する
お問い合わせは、株式会社ミラコラーレまで遠慮無くお問い合わせください。

TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp

ミラコラーレオフィシャルfacebookスタートしました！
HPより早く、リアルタイムの情報を発信していますので是非ご覧ください。
「いいね！」ボタンを教えていただければ幸いです。

http://www.facebook.com/#!/Miracolare

]]> http://wa2967.blogten.jp/340308.html Thu, 26 Apr 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 ゴールデンウイーク期間中の定休日のご案内 ゴールデンウイーク休暇のお知らせ。

日頃のご愛顧心から感謝申し上げます。
下記の期間ゴールデンウイーク休暇とさせて頂きます。
お客様にはご不自由をお掛け致しますが、ご理解の程宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記


１，平成２４年５月２日（水）～平成２３年５月５日（土）

☆５月１日（火）は営業致します。
☆５月６日（日）は通常通りの営業になります。

メールのお問い合わせも６日以降のご返事になります事ご了承ください。


ミラコラーレ　スタッフ一同











]]> http://wa2967.blogten.jp/340126.html Sat, 21 Apr 2012 22:10:17 +0900 Shop news マセラティスパイダーカスタマイズ マセラティスパイダーカスタマイズ

都内在中のT様。
HPを見てご来店頂きカスタマイズさせて頂きましたのでご紹介致します。




今回施工箇所は以下の通りです。

１，BERTOCCHIフロントマフラー
２，スペーサーKit
３，フロントスモール＋ライセンス灯LED化
４．アルミペダル
５，ヘッドライトウオッシャーカバー
６，ホイールキャップ

１．BERTOCCHIフロントマフラー

クーペ、スパイダーオーナーであれば殆どの方が知っている潰れたフロントパ
イプ。この部分がエンジンのレスポンスを悪くし、こもった音を発する部分です。
　又経年劣化により割れてしまう事が多く純正品は価格も非常に高価なパー
ツです。当社のオリジナルマフラーはガス検を取得しておりますので、車検対
応となっておりますのでリペア用としてもお使い頂けます。

では装着の様子をご連絡ください。

写真がノーマルのフロントマフラーです。
触媒が２コあるのが分かると思います。
参考までにエキマニに触媒が付いていないこのタイプは、前期型の
Euro３タイプとなります。

取り外したノーマルマフラー
潰れているのが写真でも良く分かると思います。
不良品ではありませんのでご安心ください^^

この写真を見ても排気効率が悪いの一目瞭然です。

尚フロントマフラーだけを交換した場合、音質は軽やかに変化しますが
音量はノーマルと殆ど変わりません。
コモリ音が少なくなりますので、アイドリング時は逆に静かなくらいです。
音量も変えたい時はセンターマフラーの交換が必要になります。

横から見ると・・・・・・・・本当に凄いです。。。

写真下がBERTOCCHIマフラー
チェックエンジンも点灯しませんのでご安心ください。

装着完了

横から見ても取り回しの違いが分かると思います。

装着後はエンジンレスポンスが向上しパワーアップが体感できます。
詰まっている部分が原因で出ているコモリ音も軽減され音質が綺麗に
変わります。


スペサーKit

スペーサーを挿入することでスタイリングも良くなりますが、トレッド幅が
広がるため高速コーナーでの安定性も向上します。
国内生産のアルミ削りだしの為、クオリティーも高く高速時にブレる事も無いの
でご安心ください。
実際FISCOの１００Rでもスペーサー装着時はコーナリング中の安定感が
体感できます。



左：施工前　右：施工後

左：装着前　右：装着後

左：挿入前　右：挿入後

左：施工前　右：施工後

スペーサーだけでかなり格好良くなります＾＾




LED

ポジションとライセンス灯をLED化しました。

施工前

左：施工前　右：LED




ライセンス灯

お客様曰く「昭和の臭いがする」





美しいです。今回は写真が綺麗に撮れました。


アルミペダルセット

こちらも隠れた人気商品です。雨の日のスリップ防止と共に室内のお洒落度
がメチャクチャアップします。






ホイールキャップ

キャリパー色にホイールキャップのトライデントをレッドに合わせました。

こちらは純正のホイールキャップです。
この他にも各色ありますのでご相談ください。

靴と同じように、車も足下を綺麗にすると随分雰囲気が変わります。


ヘッドライトウオッシャーカバー

今までの写真でヘッドライトウオシャーカバーが無いことにお気づきの方も
おられたと思います。
ヘッドライト点灯状態でウインドウウオッシャーを作動させると、ヘッド
ライトウオッシャーも出るのですが、この時に取れてしまうことが多いパーツです。

パーツは塗装していない状態でメーカーから出荷されるため、パーツ代以外に
別途ペイント代が掛かりますので、夜は極力ウオッシャーを出さないようにご
注意ください。弊社で取付する際は取れにくいように加工しています。









以上で今回のカスタマイズは完了です。
T様ありがとうございました。次回はカンビオECUの装着でお待ちしております。

マセラティスパイダーのカスタマイズ、メンテナンスに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレまで遠慮無くお問い合わせください。

TEL：045-849-3031
mail:info@miracolare.co.jp














]]> http://wa2967.blogten.jp/339602.html Mon, 16 Apr 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 フェラーリ３４８tbバケットシート装着 フェラーリ３４８tbバケットシート装着

横浜在中のM様。
チャレンジと同じバケットを装着したいとのお問い合わせを頂きました。
既に廃盤の為探すのは難しいとお応えしたのですが、何と新品が見つかり
装着頂きましたのでご紹介致します。


今回装着したバケットシートはOMPのARSカーボンケブラーです。
シートバックがグリーンなのが特長です。
当社でも以前３４８チャレンジは何台かメンテナンスを行っていたため、
３４８のバケット＝ケブラーのイメージがとても強く、懐かしくも新鮮な気持ちで
施工させて頂きました。


ノーマルのシートを取り外します。




シートを外した状態は中々見ることが無いと思います。

今回装着したバケットシートはこちらです。
本当にグリーンケブラーが格好良いです^^






（ビアンキは堀口所有車両です）





シートレールを調整、取付して完了です。













M様この度はありがとうございました。
今後も宜しくお願い致します。









フェラーリのメンテナンス、カスタマイズも行っていますのでお気軽にお問い合
わせください。

TEL：045-849-3031
mail:info@miracolare.co.jp

]]> http://wa2967.blogten.jp/339609.html Sun, 15 Apr 2012 19:50:13 +0900 お客様紹介 マセラティスパイダーフロントリップ装着 マセラティスパイダーカスタマイズ

横浜在中のA様。先日スパイダーをご購入頂いたのですが車検に合わせて
カスタマイズのオーダーを頂きましたのでご紹介致します。

今回のカスタマイズでは車を全般的にリフレッシュさせて頂きました。
１，BERTOCCHI　フロントリップスポイラー
２，フロントグリルカスタマイズ
３，ポジション、ライセンス灯LED化
４，トライデントレッドライン

上記３箇所をカスタマイズするだけで、車がパリッと新鮮に仕上がりますので写真をご覧ください。

まずはフロントグリルのメッシュ交換
車をリフレッシュしたい方から本当に沢山オーダー頂いていますが、雰囲気が
大きく変わるアイテムです。

ボディーカラーが黒の為マッドブラックにしようか悩んだのですが
グリルをペイントしなかった為、シルバーメッシュにしたのですが大正解です。







トレイデントレッドペイント

このラインを入れるとお洒落度がアップします^^




LED化

今回はポジションとライセンス灯をLED化しました。

左：施工後　右：施工前





ライセンス灯

左：施工前　右：施工後





















完成後のお車を見られたA様も満面の笑みで
「イヤー本当にカッコ良くなりました！カスタマイズ前も気に入っていたのです
が発売から１０年が経ち少しフロント廻りが古く感じていたのが、想像以上の
仕上がりです。最高です。本当にやって良かった！」
とのコメントを頂きました。

A様本当にありがとうございました。次回はマフラー交換での入庫お待ちして
おります。

マセラティスパイダーのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレまで遠慮無くお問い合わせください。

Tel：０４５－８４９－３０３１
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]]> http://wa2967.blogten.jp/339563.html Sun, 15 Apr 2012 14:22:09 +0900 お客様紹介 マセラティスパイダー　カンビオECU　インストール マセラティスパイダー　カンビオECU装着

名古屋からご来店頂きましたM様。
遠方からのご来店ありがとうございました。
スパイダーにカンビオECUを装着させて頂きましたのでご紹介致します。

カンビオECU

このECUを装着すると、変速速度が早く滑らかになります。
スポーティーな走行においては気持ち良くシフトがつながります。
特にシフトダウンではオーバーレブにならない範囲でドライバーの意志のまま
変速できるようになります。
市街地走行、車庫入れでは半クラッチの時間が短くなることでスムースな発進
が出来るようになります。
バックでは軽くアクセルを踏むだけで車が「スーッ」と動くようになるため、車庫
入れが容易に行えるようになります。
一般道を３０００rpm～５０００ｒｐｍくらいで走行中にシフトチェンジを行っても、
インゲーターを見ていないと変速したのが分からないほど、スムースに変速で
きるようになります。


カンビオECUはサブコンタイプのECUになりますので、テスター診断を行って
も問題はありません。
又ノーマルに戻す際も附属のバイパスコネクタに付け替えるだけで簡単に
戻すことが出来ます。



ECUを取り外しカンビオECUを割り込ませます。










カンビオECUの装着はこれで完了です。

同時に点検をさせて頂いた結果、エンジンフロント部からのオイル漏れが
発見されました。
エンジンフロント部分のガスケット交換は、エンジンを下ろさないと出来ない
ため大きな漏れになる前に早めに処置を行う事が肝心です。
今回は漏れ止め剤にて補修作業を行ういましたが、早め早めのメンテナンス
が大きなトラブルを未然に防ぐことになります。
結果として安心してお乗り頂けるだけでなく、メンテナンスコストも抑えられますので定期的にお車のチェックをされる事をお勧めいたします。






M様遠方からのご来店ありがとうございました。
次回のメンテナンスの入庫スタッフ一同お待ちしております。
今後も宜しくお願い致します。

マセラティスパイダーのカスタマイズ、メンテナンスに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレ

Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp
まで遠慮無くお問い合わせください。
















]]> http://wa2967.blogten.jp/339494.html Sat, 14 Apr 2012 17:26:17 +0900 お客様紹介 マセラティグランスポルテ　デイライト マセラティグランスポルトデイライト

先日グランスポルトにデイライトを装着した記事をアップしたところ、
超カッコ良い！と沢山のお問い合わせを頂きありがとうございました。
（記事はこちらをクリック）

お問い合わせの内容でライトを全部点灯している時の写真が見たいとの
ご要望を多数頂戴いたしましたので、お客様にご協力頂き再撮影致しました
のでご紹介致します。














（注１）デイライトの点灯パターンはチョイスすることが可能ですが、保安基準
　　　　上、ヘッドライト点灯でデイライトは減光する設定にする必要がありま　
　　　　す。
（注2）デイライトの取付のエンド処理はお車に合わせて、ワンオフ製作となりま
　　　　すので、１週間ほどお時間を頂戴いたします。
　　　　エンドの加工をしない場合の製作期間は２日程となります。
(注３）デイライトは、車両のキー連動又はリモコンから任意に設定可能です。
(注４）常時点灯を行わない設定も可能です。

詳細は下記へお問い合わせください。

株式会社　ミラコラーレ
TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp



]]> http://wa2967.blogten.jp/339471.html Sat, 14 Apr 2012 14:07:25 +0900 お客様紹介 マセラティグランスポルト　LED化＋アルミホイール装着 マセラティグランスポルトカスタマイズ

都内在中のM様。
お車購入前から相談頂いていたのですが、お車納車と同時に点検整備と
カスタマイズで入庫頂きました。
カンビオECU、ローダウン、アライメントを含めたカスタマイズを予定されてい
たのですが、購入されたお車は既に当社でカスタマイズ履歴がある車でしたの
で、施工されていない項目をインストール頂きましたのでご紹介致します。




１，メンテナンス関係
　　・エンジンオイル／エレメント交換    
　　・トランスミッションオイル交換　    
　　・バッテリー交換    
　　・ステアリングラックブーツ交換    
 
２，カスタマイズ
　・スペーサー取り付け    
　・LED化
　・ナビ取付
　・BERTOCCHIアルミホイール装着

では作業の様子をレポート致します。


１，ステアリングラックブーツ交換

写真のようにひび割れが発生していたため交換致しました。










２，LED

施工箇所は以下の通りです。
（１）ヘッドライトケルビン数アップ
（２）フォグランプHID化
（３）ポジションLED化
（４）ドアカーテシーLED化
（５）バックランプ
（６）ライセンス灯LED化

ポジションランプ

左：施工前　右：施工後






フォグランプ

左：施工前　右：施工後



ヘッドライト

左：施工前　右：施工後



バックランプ

左：施工前　右：施工後



ドアカーテシー

左；施工前　右：施工後



ライセンス灯



左：施工後　右：施工前














レーダー探知機




ナビ取付



ipodコネクター/バックカメラ




クオーターエンブレム




ベルトッキアルミホイール

鍛造ワンピース製法で非常に軽くバランスが良いホイールです。
ホイールの交換でここまで変わるかというくらいハンドリングが軽やかになり
ます。

















以上で今回の作業は完了です。
M様この度はありがとうございました。
今後も宜しくお願い致します。

マセラティグランスポルトのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは

Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp

まで遠慮無くお問い合わせください。










]]> http://wa2967.blogten.jp/338243.html Fri, 13 Apr 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 グラングラントゥーリズモMCストラダーレ　カスタマイズ マセラティグラングラントゥーリズモ　MC　ストラダーレ　カスタマイズ

神奈川県在中のW様。
新車で購入したその足で入庫頂きましたのでご紹介致します。
MCストラダーレでも車高は高くホイールハウス内はスカスカです。
今回のお車はホイールのカラーリングもボディーカラーとマッチしていなかった
為、W様もちょっとカッコ悪すぎとの事でしたが格好良く決まりましたのでご覧ください。

今回は以前お乗りになっていた、グラングラントゥーリズモSからの移植作業
が主です。（移植した車はこちらをご覧ください）

１，KWサスペンションKit
２，HypperForgrtアルミホイール
３，マフラー切替バルブ加工
４，ナンバーステイ変更

今回の移植で一番の難題が、アルミホイールです。
サスペンションKitは容易に行えますが、MCストラダーレはカーボンブレーキ
の為、アルミホイールは多分装着出来ないだろうとご説明の上、作業を進めさ
せていただきました。
大変苦労しましたが無事インストールが出来ましたのでご紹介致します。


ノーマルをご覧ください。
フロントが約指４本、リアは拳が１コ入ってしまうほどです。



タイヤもかなり中に入っており、もう少し外に出ていれば本当にカッコ良いので
すが・・・・・





リアビューからもスカスカ具合が分かると思います。




写真左：ノーマル




写真上：KWサスペンションKit
下：純正ショック





次は問題のホイール装着です。W様も新規製作を前提に考えていたのですが
不安そうな顔を見ていると何とかしなくては成功させなくてはと作業に掛かります。

ローターとキャリパーを見る限りではどう見ても装着できません。



ホイール装着するとキャリパーとのクリアランスは１mm無い状態で走行中の
熱膨張で当たってしまう可能性が大です。

何とか装着出来ないか・・・・・
試行錯誤を繰り返し行った結果無事装着することが出来ました！

完成写真をご覧ください。



左：施工前　右：施工後



左：施工前　右：施工後



テスト走行中ホイールから振動が出たり、様々な諸問題が発生しまし、
お客様からも無理なら新しいホイールを買うからとのお話しも頂きましたが
キチンと踏める状態に仕上げる事が出来ました。




ナンバーステー

MCストラダーレはフロントリップがあるためナンバープレイとがおかしな形で
装着されています。ヨーロッパと日本のナンバープレイとの形状の違いがある
ためですが、車のデザインが完全に死んでしまい、最初に見たときは私達も唖然としました。

写真がメーカー出荷時のナンバーステイです。
トライデントのエンブレムを見せかつフロントリップをかわすため
空を向いてしまっています。



修正後







本来水平な物が上を向いているだけでなのですが、最初車を見たときは
スタッフ一同顔を見合わせ、何かおかしい？？？？？？
何がおかしいんだろうと車の廻りを１周してしまったほどです・・・・・

お客様にお話しするとカッコ悪いけど無理しなくてと良いよと言われましたが、
マセラティオーナー憧れの車でもあるので、どうせなら格好良くしたいと勝手に
作らせていただきました^^


今回のカスタマイズはかなり苦戦致しましたが、無事完成して本当に良かった
です。完成車両を見られたお客様の笑顔が疲れを飛ばしてくれました。
W様今後も宜しくお願い致します！
















マセラティグラングラントゥーリズモのカスタマイズ、メンテナンスに関する
お問い合わせは株式会社ミラコラーレまでお問い合わせください。

TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp



]]> http://wa2967.blogten.jp/339055.html Mon, 9 Apr 2012 16:21:19 +0900 お客様紹介 アルファロメオ１４７　FSD装着

アルファロメオ１４７TS　セレスピード　FSD装着

茨城からご来店頂きましたY様。
お車を購入頂いてから定期的にご来店頂いております。
遠方からのご来店いつもありがとうございます。

今回はFSDとスプリントブースターをインストールしたのでレポート致します。

スプリントブースター

１４７をもう少しパワーアップしたいとのでECUチューンのご要望を頂いたので
すが、残念ながら１４７用が無いためスプリントブースターをインストールさせて
頂きました。

 スプリントブースターの機能を簡単に説明すると、
「電子制御アクセル」＝「フライバイワイヤ」は、アクセルペダルの踏み具合を
電気信号で制御しています。メーカー出荷時は誰もが簡単に、安全にドライビ
ングできるように、かなりまったりした仕様になっています。
SPRINT BOOSTERをインストールすることで、アクセルペダルのレスポンスを
向上させ、エンジンレスポンスを向上させます。



写真左：消灯時　ノーマル状態
写真右：グリーン点灯時　加速度を最適に設定した状態



レッド点灯
マックス設定

マセラティのカンビオECUにもこの機能はありますが、車が一回り軽くなった
ような軽快感が出ます。
費用対効果が非常に高い製品ですので、１４７に飽きてきた・・・
もう少しパワーが欲しいと、言われる方にお勧めです。


KONI　FSD

サーキット走行はスポーツ走行まで。基本はストリートユースオンリーと言う方
にお勧めしているKONI　FSDショックアブソーバ。
こちらはスタッフ全員がお気に入りのショックです。

FSDは俗に云われるアクティブサスペンションです。
路面状況、コーナー進入時の速度、Rによる負荷の掛かり方によって減衰力
が変わり常に最適な状態にしてくれる優れものショックです。

シティユースでは乗り心地も良く快適に乗れて、峠等ではしっかり踏ん張ってくれる足です。今回ローダウンはしていませんが、ローダウンスプリングとの組
み合わせも可能です。






ノーマルのショックを外します。





FSDを組み込みます。





取付が完了したら、アライメントを取りテスト走行をして完了です。



納車後インプレを頂きましたのでご紹介致します。
「足回り交換後乗り心地はノーマルよりも良いのですが、轍と路面のつなぎ目を乗り越えるときに足が締まるのが分かります。
又よこGが掛かると踏ん張ってくれてノーズの入りが格段に良くなりました。
スプリントブースターはパワーを上げたいのが出来なくて残念でしたが、お手頃価格でパワーアップ感が増し、エンジンレスポンスが良くなったのでこちらも
大満足です。
暫くは大切に乗っていきたいので今後も宜しくお願い致します！」

Y様いつも遠方からのご来店ありがとうございます。
今後も宜しくお願い致します。










アルファロメオ１４７のメンテナンス、カスタマイズ何でもお任せください。
お問い合わせは株式会社ミラコラーレ
Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp

までお問い合わせください。


























]]> http://wa2967.blogten.jp/338072.html Sat, 31 Mar 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 FormulaDynamics/マセラティクアトロポルテスポーツGT用セミオートマECU
FormulaDynamics/マセラティクアトロポルテスポーツGT用セミオートマECU
スポーツGTの変速速度を速く、滑らかにするECU。半クラッチの時間が短くなりますのでクラッチの寿命も延びます。オーダー時は車検証のコピーが必要になります。取付工賃は別途５万円となります。
詳細はこちら

]]> http://wa2967.blogten.jp/338223.html Fri, 30 Mar 2012 18:27:31 +0900 パーツ情報 マセラティクアトロポルテスポーツGTクラッチ交換 マセラティクアトロポルテスポーツGTクラッチ交換

都内在中のN様。
スポーツGTを購入されてから、主治医不在でそろそろメンテナンスをしなくて
はとご相談頂き、当社のメンテナンスの考え方をご説明をさせて頂いたとこ
ろ、気に入って頂き主治医として初のお仕事をオーダー頂きましたのでご紹介
致します。




お車購入後メンテナンスを行っていないに等しいとの事で、法定１２ヶ月点検
にてメンテナンス箇所をピックアップし、下記作業をピックアップしメンテナンス
させて頂きました。

１，作業内容
　クラッチ交換
　タペットカバーオイル漏れ修理
　プラグ交換
　ブレーキ、パワーステアリング、冷却水交換
　ポーレンフィルター交換
　ブレーキローター交換
　冷却水ライン水漏れ修理
　冷却水ライン交換
　トランク開閉不良修理
　カンビオECU装着


１，タペットカバーオイル漏れ
　
タペットカバーからのオイル漏れは漏れ止め剤で止められる箇所では無いた
めガスケット交換となってしまいます。
又漏れたオイルが触媒に垂れる事が多いため、ある程度の漏れ量になったら
メンテナンスを行うことをお勧め致します。
　
　　

左バンク



今回もヘッドカバーは綺麗に清掃させて頂きました。
皆様に非常に喜んで頂けるため、ヘッドカバーのクリーンアップ方法も
日々進化しております＾＾



ヘッドカバーの裏側
真ん中の丸いのがプラグホールガスケットになります。



ヘッドカバーガスケット



右バンク



こちらも綺麗に磨き上げて装着します。



ヘッドカバーを外すとき、プラグを取り外すのでイリジウムプラグへの
交換をお勧めしておりません（プラグ交換工賃が発生しません）



補記類を装着して完了です。




ラジエーター水漏れ/冷却水配管交換

点検中ラジエーターからの水漏れが見つかりました。
最悪ラジエーター交換か？？？？？？とお客様とドキドキしていたのですが
幸いな事にラジエータ本体のトラブルではありませんでした。

水漏れの原因はこれです。



クーラントのドレンプラグのOリング割れによるものでした。



左：新品　右：破損したもの



パーツ交換にて水漏れは無事止まりました。
水のトラブルはオーバーヒートに直結するのでとても怖い箇所です。
ガレージを出られる時、出来れば下回りを確認する事をお勧め致します。


冷却水ホース劣化

冷却水ラインが劣化により膨れていました。
このまま劣化が進むと映画エイリアンのように縦に破裂し冷却水が吹き出し
ます。






クラッチ交換

N様より交換作業を是非見学したいと、ご要望頂き全行程をご覧頂きました。
作業工程を見たいとのご要望は多数頂戴致しますが、当社では基本的に
ウエルカムですので入庫時にその旨お伝えください。
おもてなしは出来ませんが、写真撮影も無論OKです。

下が見学中のN様です^^



まずマフラーを取り外します。



真冬なのに気合いが入っている堀口は袖をまくって作業を行っています。



トランスアクスル、トルクチューブを下ろします。
見学される方は必ずトルクチューブの重さを確認します^^



クラッチハウジングを外すとクラッチが顔を出します。



クラッチを外すとフライホイールが見えてきます。




今回交換したパーツ一式。
通常のクラッチ交換より１点パーツが多いのは、スラストベアリングから
オイル漏れがあっためです。写真の左下の青いネットが掛かっている
ベアリングサポートフランジを交換しています。



これがベアリングサポートフランジです。





オイル漏れはクラッチ交換前に確認していましたが、取り外すとスラストベアリ
ング部分及びハウジング内は漏れたオイルでベトベトでした。



今回の車はスポーツGTですが、スポーツGT、エクゼクティブGTそして後期
型と呼ばれるクアトロポルテと前期型との違いをご覧ください。

前期型クラッチ



後期型のクラッチ




２枚の写真の違いが分かりますか？

下の写真はクラッチのスプリングの根本部分にくぼみがあります。
前期型では、根本の部分が折れてしまうトラブルが発生していましたが
後期型はくぼみを設けることで弾力性を上げトラブルを回避しています。

見学中のK様が一番驚いた作業をご紹介致します。
写真はクラッチを抱きしめているのではなく、クラッチのセンター出しを行っています。これも本来やらなくても良い作業なのですが、交換後のスムースなつ
ながりを出すために、一度クラッチをバラシてセンター出しの作業を必ず行っています。
メーカー出荷時点のクラッチのセンターがずれているから行っているのですが
K様曰くこれをフィールドでやらせるのはどうなんだろう？と・・・・・・



左：交換前クラッチ　右：新品クラッチ

左端の溝の違いが分かりますか？



フライホイール、クラッチを装着



ベルハウジングを装着します。
堀口の力の入り具合から重さが想像出来ると思います。
クラッチ交換を毎日の様に行っている堀口から、最近シップの臭いが常に
漂っております・・・・・・・・
納車後にお客様から良くなったよ！ありがとうと言われるだけで、
疲れも痛みも吹っ飛ぶと言っております。
いつも暖かいお言葉を頂き本当にありがとうございます。





装着完了です



トルクチューブを装着



カンビオポンプを交換します。
このポンプが悪くなるとギアが入らなくなり、不動となってしまいますので
作動音が弱いな・・・・と思ったら早めの交換をすることをお勧め致します。
特に外気温が上がってくるこれからの季節はトラブルが発生しやすい傾向に
ありますので要注意箇所です。



左：使用済み　右新品

焼けているのが分かると思います。



ホースも純正品はすぐにひび割れてオイル漏れを起こすので
オリジナルのシリコンホースに交換します。



作業が完了したら、テスターを車内に持ち込み、実走で半クラッチのタイミング
を最適に調整して作業完了完了です。


ポーレンフィルター（花粉フィルター）

HPを見られたお客様から、交換してと良く言われるパーツです。
交換後のフィルターを見られて、俺のもやっぱり汚れてたか・・・と必ず言わ
れる部分です。
最近はガソリンスタンドでも１年毎に交換をお勧めしますと書かれているのを
見かけますが、花粉症の方は特にこまめな交換をお勧め致します。



トランク開閉不良修理

リモコンキーでトランクの開閉が出来ない、開いても直ぐにしまってしまうと
いうトラブルが多く発生しています。
こちらは簡単にメンテナンスできます。放置しておくと最後は手動でも開かなく
なってしまいますのでご注意ください。




カンビオECU

クラッチ交換に合わせて寿命を長くし変速速度をアップしたいとのご要望で
装着頂きました。
スポーツGTはノーマルモデルよりも、メーカー出荷時点で変速速度は速いで
すが、カンビオECUを装着すると体感できるほど速くなります。



インストールは標準のECUラインにカンビオECUを割り込ませる形で
施工します。





これで今回の作業は全て完了です。

納車後インプレを頂戴しましたのでご紹介致します。
 
「 発進時の劇的な改善 (車が軽くなったように感じます)
 シフトアップ，ダウンともにクラッチの繋がり時間の短縮
 極低速から加速する時のジャダーの解消
　　すべて実感できております．

 特に Sport モードにし，少し元気に加減速した時の繋がりは特筆もので，
全くショックを感じることがありません．だいたいこの辺にチューニングして
いただいているのかなというのが感じられます．
また，シフトダウンが短時間に完了するので，ブリッピングが短い時間で終わ
るように感じられ，結果としてフライホイールが軽く なっているかのような感触
も得られます．
これで，クラッチのライフが延びるのであれば，ECU は必須アイテムと言えるのではないでしょうか？

交換作業の見学もとても楽しく，お金払っても見る価値あるかも？と思えるも
がありました．
今後とも引き続き何卒よろしくお願い致します。」

N様ありがとうございました。
作業状況のｂｌｏｇも拝見させていただきました。違った角度からの交換作業
大変興味深く拝見させて頂きました。
今後も宜しくお願い致します。


マセラティクアトロポルテのクラッチ交換はミラコラーレにお任せください！
お問い合わせは　Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp

まで遠慮無くお問い合わせください。
























　

　

]]> http://wa2967.blogten.jp/337882.html Fri, 30 Mar 2012 0:00:00 +0900 メンテナンス日記 4月定休日のご案内 ４月定休日のご案内

お客様各位

平素は格別のお引き立てに預かり厚くお礼申し上げます。
４月度の定休日を下記の通りとさせて頂きます。
ご不自由をお掛け致しますがご理解の程宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記


４月３日（火）、４日（水）、１０日（火）、１７日（火）、２４日（火）



株式会社ミラコラーレ　スタッフ一同

]]> http://wa2967.blogten.jp/337879.html Mon, 26 Mar 2012 13:29:55 +0900 Shop news マセラティクーペローダウンアライメント

マセラティクーペローダウンアライメント

都内在中のB様。
お車購入前からご相談頂いておりましたが、納車と同時にご来店頂きました。
お車を見させて頂いた所カンビオECUは既に装着済みの車両であることが確
認できたため,ローダウン＋アライメント＋スペーサー＋牽引フックと簡易メン
テナンスを施工致しましたのでご紹介致します。



牽引フック

これを装着するだけで車がレーシーに見えるから不思議です。
最近はカンビオポンプのトラブルで不動になってしまった方が積載車に乗せる
ときに常時装着されている方が便利と実用性を考慮して装着される方が多い
パーツです。

純正の牽引フックはロードサービスを利用されると皆曲がった状態で入庫され
ています。ファッションだけでなく、実用性からもお勧めのアイテムです。




ローダウン＋アライメント＋スペーサー

このお車ノーマル時の車高が異様に高く指が４本楽に入ってしまうほど隙間が
空いていました。又４輪で車高が違い走行上も問題が発生するほどでした。


施工前

リアもフェンダー内部がスカスカです。
こちらも指４本分の隙間が空いています。



４輪の車高をキチンと合わせていきます。
今回はあまり下げずにとの依頼でしたので、約２ｃｍ程ローダウンしておりま
す。





スペーサー装着



キャンバー角は純正のシムで調整していきます。



施工後

指１本ローダウンしました。



左：施工前　右：施工後



左：施工前　右：施工後



マセラティはきちんと車高を調整しアライメントを取るだけで走りが大きく変わ
ります。ノーズがキチンと入る様になり直進安定性も良くなります。
クーペ系の車だけでなく、DuoSelectのクアトロポルテも同様です。
こんなものと諦めている方、必ず良くなりますので施工をお勧め致します。







メンテナンス

ローダウン作業中にステアリングラックブーツの切れが見つかった為、同時
にメンテナンスさせて頂きました。
ブーツは左右見事に切れていました。
これはクーペ系の弱点で、車検毎にほぼ交換となる箇所です。
クアトロポルテは切れることは少ないのですが・・・・・・

ラックブーツ　右側



ラックブーツ左側






ラックブーツの中はこんなになっています。



交換完了でリフレッシュです。
リフトに上げないと見えない部分ですが、オイル交換の際は必ず点検させて
頂いております。













B様この度は入庫ありがとうございました！
今後も何かございましたら何なりとお申し付けください。


マセラティクーペのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレまで遠慮無くお問い合わせください。

TEL：045-849-3031
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]]> http://wa2967.blogten.jp/337808.html Sun, 25 Mar 2012 14:43:08 +0900 お客様紹介 マセラティグランスポルト　デイライト他カスタマイズ マセラティグランスポルトカスタマイズ

横浜にお住まいのK様。
既にLED、カンビオECU、マフラーとカスタマイズさせて頂いておりますが、
理想の車にするために入庫頂きました。
今回は走りとスタイリング面両方をカスタマイズさせて頂きましたので
ご紹介致します。



今回の施工箇所は以下の通りです。

１，デイライト
２，フロントグリル＋リアグリル変更
３，強化スタビライザー
３，アンダースイープ
４，ローダウン＋アライメント
５，スペーサーKit
１，デイライト装着/グリルメッシュカスタマイズ/アンダースイープ

最近本当にご要望が多いグリルメッシュ部分のカスタマイズ。
シルバー、ホワイトボディーにはメッキ調
ブラック、紺などの濃い色にはブラック系が似合います。
経年劣化でメッシュ部分が汚れているだけで車が古く見えてしまいますが
メッシュを交換するだけでリフレッシュされます。

当社初の試みデイライト！
お客様からのご要望が多かったデイライトですが、K様より是非装着して欲し
いと強いご要望を頂き初のインストールとなりましたのでご覧ください。

写真下はノーマルのグランスポルトです。



フロントグリル内を換装し、デイライトを装着すると・・・・・・・
こんな仕上がりにンあります。かなりカッコ良くなります。







リアをご覧ください。

施工前




施工後








デイライト

写真で既にご覧いただいておりますが、ここに辿り着くまでの作業をご覧くだ
さい。

どの位置に装着するか。
K様のご要望は真ん中に装着して欲しいとのご要望でした。
「真ん中に装着して欲しい！」とオーダーを頂いてもそのまま装着しないのが
ミラコラーレ流^^あらゆる角度から検証し一番格好良く純正のような仕上がり
になるように試行錯誤しながら作業を進めていきます。

まず最初に悩んだのが、グランスポルトの形状にあうハード探し。
デザイン、性能、信頼性を加味して最適な物を探します。



ライトが見つかったら次は取付位置を決めます。
バッテリーを直に接続して点灯状態で試します。

まずは左端に装着。
一見自然ですが、光源が一本のラインになってしまい、LEDの光源が
見えません。



スタイリング的にも取って付けた感が大きい為NG。



続けてご要望のセンターに仮留・・・・・・
これも何かしっくりきません。




以下の３パターンの中から、中央の写真が一番良いとの事で決定致しました。




しかしフォグを含めたライトを全点灯した時のバランスを確認した結果
上の写真では違和感が・・・・・・・
結局デイライトの光軸を変えてこの位置に落ち着きました。







光軸、光源共にOKとなったのですが、下の写真のデイライトの右側の
隙間が気になる・・・




結果ワンオフでステイを作成し完成したのがこちらです。



ワンオフ箇所にフォーカスを当てると





如何ですか？
凄く自然になりまるで純正の様な仕上がりです。




２，スタビライザー

強化スタビ
　直進安定性とコーナリング時のアンダーを消したいとご要望頂き
　スタビをインストールしました。
　
　

マセラティは全般的にアンダーステアが強く低速コーナーではノーズが入ら
ず、高速コーナーでは外側のフロントがつっかえ棒のようになり、アクセルが
踏めない時間が多くストレスが溜まります。又外に膨らむ範囲が広く非常に
怖い思いをします。
特に下りコーナーでは顕著に発生します。
強化スタビをインストールことで、アンダーステアを軽減させ、回頭性が上がり
ます。一般道においては足回りを交換しなくても充分走りを楽しめるようになる
お勧めの逸品です。

お客様のインプレはこちらをご覧ください。
　インプレ　その１　その２　その３　
　

では装着の様子をリアからご覧ください。

写真でも分かると思いますが、リアのスタビはこんなので大丈夫なの？
と思うほど細く頼りないです。
スペースと取り回しが一番だと思いますが、交換はデフを下ろさないと
スタビが抜けない為結構大変です。



デフをジャッキで支えて作業を進めます。



取り外したノーマルスタビ



強化スタビと並べるとその差は歴然です。






写真では分かりにくいので、どれくらい太さが違うの？との声にお応えして
今回もノギスで測定いたしました。

左：ノーマル　２０mm　右：強化スタビ　２４mm







フロントスタビ

写真はノーマルです。



写真　手前：強化スタビ　奥：ノーマル



サイズを測定します。

ノーマル：31mm



強化スタビ：38mm





装着完了です。





ローダウンアライメント

車が決まってくるとどうしてもタイヤハウスの隙間が気になってくる所です。
車庫の関係もあり大きくは落とせないけど、ギリギリまで落としてください！
とご要望頂き施工致しました。

施工前はフロント指３本

リアも指３本ギリギリとちょっと後ろ下がりだったのでバランス良く
施工致しました。










アライメントを調整して作業は完了です。



フロント施工後　



リア施工後



これで今回の作業は完了です。




作業完了後早速インプレッションを頂戴しましたのでご紹介致します。

「スタイリングは本当にばっちり決まりました！自分がイメージしていた以上に
綺麗に格好良く仕上げてくれて大満足です。デイライトは純正みたいに決まり
本当に気に入りました。グリルのメッシュも想像以上の出来で車が新しくなっ
たようでこちらも大満足です。
アンダースイープはただのファッションだと思っていたのですが、高速での安定
性が全く違うのには驚きました。ちゃんと走行上の効果があるとは思っていな
かったので（笑）。高速でフロントの接地感がなくなっていたのが、しっかりダウ
ンフォースが効いているのが体感できます。
そして皆が効果絶大と云っていたスタビ。
高速コーナーで今まで以上の速度で入って凄く安定し、ノーズの入りもメチャク
チャ良くなりました。かなり自分のイメージしていたマシーンに仕上がって大満
足です。残りはECUチューンくらいですね。
又お邪魔しますので宜しくお願いします！」

k様ありがとうございました。
最初ご来店いただいたときは、購入されたばかりのお車がエンストしてまともに動いてくれないので助けて・・・・ととても暗い顔をされていたのですが、完治
出来た事で信頼いただきそれ以降お任せいただいております。
次回はDMS　ECUチューンとブレーキパットですね。
又のご来店をお待ちしております。

マセラティグランスポルトのメンテナンス、カスタマイズに関する
お問い合わせは株式会社ミラコレーレまで遠慮無くお問い合わせください。

TEL：045-849-3031
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]]> http://wa2967.blogten.jp/337681.html Sat, 24 Mar 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 Formula Dynamics/カーボンパドルシフト
Formula Dynamics/カーボンパドルシフト
クアトロポルテ、グランツーリズモに装着可能です！WET CARBON製です。｢UP｣｢DOWN｣のマークが付いています。
詳細はこちら

]]> http://wa2967.blogten.jp/337482.html Wed, 21 Mar 2012 19:21:17 +0900 パーツ情報 マセラティ３２００GT　リアバンパースポイラー装着 マセラティ３２００GT　リアバンパースポイラー装着

神奈川県在中のS様。
３２００GTのリアビューを更にカッコ良くするためにリアバンパースポイラーを
装着頂きましたのでご紹介致します。


今回装着したデフューザーが装着された、リアバンパースポイラー。
３２００GTのブーメランとリアデフューザーのコンビネーションが超カッコ良い
です。では装着後の写真をご覧ください。



















S様ありがとうございました！
とてもカッコ良く決まりました。今後も宜しくお願い致します。



マセラティのカスタマイズに関するお問い合わせは株式会社ミラコレーレまで
遠慮無くお問い合わせください。

Tel：０４５－８４９－３０３１
mail:info@miracolare.co.jp



]]> http://wa2967.blogten.jp/337254.html Mon, 19 Mar 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 ジャガーXKR　車高調整Kit＋アルミホイール装着 ジャガーXKR　車高調整Kit＋アルミホイール装着

横浜市在中のK様。
グラツー乗りのお客様からのご紹介で、ローダウンとアルミホイールのご相談
を頂きました。XKRのパーツは殆ど無いため、車高とホイールを何とかしたい
んだけど皆断わられたのでミラコラーレだったら何とかしてくれるんじゃないか
と依頼を受けました。

私達もXKRに関してはあまり良く分からないため、色々調査した結果、ホイー
ルは何とかなってもお勧め出来る足が無いんです。
車高を落とさないとご希望のホイールも装着出来ない・・・・・
スプリング交換では高速道路で跳ねて乗れない車になる・・・・・・・

悩みに悩んだ末！
関係各所に協力頂き超カッコいい車が完成しましたのでご紹介致します。



１、アルミホイール

　Hyper Forged　HF-C7　Front　9Jx22　Rear　リア　 10.5Jx22




車高調整Kit
Quantum Racingで製作しました。

今回のオーダーはローダウンしても跳ねずにしっかり踏める足にすることが
条件です。







装着前





ホイールと足を組み込むと






説明はいらないと思います。

















どうですか？かなり格好良く決まったと思いませんか？
走りも２２インチを組みローダウンしたにも係わらず、突き上げも無くしっかり
踏める足にななりました。

完成後の車を見たK様も大喜び頂きました。
又来店されたお客様達も「おおおおおおーーーーー」かっちょ良い！と言う声
を沢山頂きました。

今回は初物づくしのため作り直しも多く時間が掛かってしまいましたが、喜んで
頂けて本当に良かったです。
今後も宜しくお願い致します！


このカスタマイズに関するお問い合わせは、株式会社ミラコラーレ
Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp
までお気軽にお問い合わせください。

（注）このサイズのホイールを装着するにはリアフェンダーの加工が必要に
なります。

]]> http://wa2967.blogten.jp/337259.html Sun, 18 Mar 2012 19:07:39 +0900 お客様紹介 マセラティクーペ１２ヶ月点検＋カンビオECUインストール マセラティクーペカンビオECU＋メンテナンス

都内在中のK様。
お車購入前からご相談頂き、納車と同時に点検整備のオーダーを頂きました。
又ご来店中のお客様からクーペに乗るのであればカンビオECUは装着した
方が良いですよ・・とお勧め頂きインストールしましたのでご紹介致します。




カンビオECU

変速速度が速く滑らかになるECUです。

装着後のインプレをK様より頂戴致しましたのでご紹介致します。

「ＥＣＵの感想ですが、
本当に別物に生まれ変わった感覚でアクセルのレスポンスが3200の様な
センシティブな感じでその分加速の反応も遅かったのが、ダイレクトになり
面白いです。
ATモードでトルコンまではいきませんが、前後に首を振られる事は無く
なり、スポーツモードで走るとガンッと繋がっていき加速していくスピードは
変わったと思います。

何故メーカー標準のセッティングにして無いのかが不思議ですが、自然な
扱い方が出来るようになった気がします。
 
勿論、家内も車庫入れバックを含め運転し易くなったと喜んでおりました。
 
次はアライメントを考えてますのでよろしくお願い致します。」

K様インプレありがとうございました！
では装着の様子をご覧ください。

カンビオECUはサブコンタイプのECUです。
一部では本当に激変することから、魔法の箱と呼ばれる方もいらっしゃい
ます。
遠方の方はお近くの協力店をご紹介致しますので info@miracolare.co.jpまで
お気軽にお問い合わせください。

メインのECUのラインに割り込ませます。

装着完了です。
ECUはフロア下のメインECUが格納されている所に設置するので、
足下の違和感等もありませんのでご安心ください。




１２ヶ月点検整備

お車の納車日にそのまま入庫頂き各種点検と整備を行いました。
最近購入したばかりのお車の記録簿が無いのでリセットしたい、ご購入前
からメンテナンスの相談を頂き納車日に入庫されるケースが非常に増えて
います。

お車を安心してお乗り頂けるようくサポートさせて頂きます。又メンテナンス
プログラムをご提案させて頂いておりますので、遠慮無くお問い合わせくださ
い。

K様のお車は走行距離も短く非常に程度の良い車でしたが、点検の結果
大きなトラブルになる前に以下の項目をメンテナンスしました。



（１）エンジンオイル交換
（２）ミッションオイル交換
（３）ブレーキフルード交換
（４）パワステオイル交換
（５）タペットカバーオイル漏れ修理
（６）パワステオイル漏れ


タペットカバーオイル漏れ修理

タペットカバーのオイル漏れは、フロントマフラーの触媒部分に垂れる
ケースが多く発火の危険性が可能性が高いため、早期のメンテナンスを
お勧め致します。



ガスケットの価格も以前と比べると格段に安くなり、
左4,900円＋TAX　右４６００円＋TAXとなっております。（２４年３月１日現在）
（１年半前は１０万円くらいしました）

作業は岸が行います。



ヘッドカバーを外します。



外したヘッドカバーも綺麗に洗浄させて頂いております。




右バンク



タペットカバーのガスケットとプラグホール。




プラグ交換

ガスケット交換時プラグも脱着するので、同時交換であれば工賃が掛かり
ませんのでお勧めです。






ポーレンフィルター

エアコンの花粉フィルターです。
こちらもゴミが多数付着しています。今の時期は花粉が飛び始める
タイミングでもありますので、花粉症の方は特にこまめな交換をお勧め
致します。







ステアリングラックブーツ

今回のお車は切れてはいませんでいたが、ひび割れが発生していたため
交換させて頂きました。
ひび割れが始まると短期間で切れてしまいますので、ひび割れが発生した
時点での交換をお勧めしています。



ラックブーツの中は写真のようになっています。




パワステポンプオイル滲み

まだ漏れでなく滲み程度なので漏れ止め剤にて対処しました。
これくらいの状態で早期にメンテナンスを行うと、コストも掛からず漏れを
止めることができます。
車も人間と同じで早期発見すれば大病にならずにすみますので、定期的な
点検をお勧めします。




今回注入した漏れ止め剤です。




ミッションオイル

マセラティはトランスアクスルのため、ミッションオイルの劣化がとても早いです。
ドレンパッキンの写真をご覧いただくと鉄粉が大量に付着し、抜き出したオイ
ルも金属粉でラメラメです。

交換後はセミオートマでもミッションの入りが良くなるのが分かりますので、
エンジンオイル２回に１回の割合で交換をお勧め致します。
（８０００ｋが目安です）




ブレーキフルード

当社では純正より沸点が高いブレーキフルードを採用しております。
このフルードはサーキットを連続して３０分問題なく走行できる品質の
フルードです。一般的に沸点が高いブレーキフルードは吸湿性も高く
定期的な交換が必要ですが、お勧め品は一般道のみの走行であれば
車検毎の交換で大丈夫です。




今回の作業はこれで完了です。
K様ありがとうございました！
今後も宜しくお願い致します。

















マセラティクーペのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは
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]]> http://wa2967.blogten.jp/336907.html Fri, 16 Mar 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 マセラティクアトロポルテクラッチ交換他メンテナンス マセラティクアトロポルテメンテナンス

岡山から入庫頂きましたE様。遠方からありがとうございました。
お電話でメンテナンスに関する打ち合わせの結果、陸送で入庫頂いたのです
が、車両が到着したときは・・・・・・不動の状態でした。

不動となった原因及びメンテナンス、カスタマイズのレポートをご紹介致しま
す。



このクアトロポルテはまだ購入されたばかりですが、メンテナンス履歴が殆ど
無いため、リフレッシュ＋リセットを行うことで完調な状態にと希望を頂き、
法定１２ヶ月点検の結果をベースにメンテナンスさせて頂きました。

１，作業内容
　（１）メンテナンス
　　　　・１２ヶ月点検
　　　　・クラッチ交換
　　　　・カンビオポンプ、カンビオホース交換
　　　　・エンジン、ミッション、ブレーキ、パワステフルード交換
　　　　・冷却水交換
　　　　・バッテリー交換
　　　　・エアコンフィルター、エアークリーナー交換
　　　　・エンジンオイル漏れ修理
　　　　・ラジエーターホース交換
　　　　・足回りガタ修理
　　　　・フロントブレーキローター、パット交換　
　　　　・エンジンマウント交換
　　　　・トランク開閉不良修理
　　　　・アンダーカバー修理
　　　　・４輪アライメント
　　　　・プラグ交換
　（２）カスタマイズ
　　　　・カンビオECU
　　　　・DMS　ECUチューン
　　　　・バックカメラ装着（純正ナビへの割り込み）


１，ギアが入らない　

　　車両到着時陸送のドライバーの方から、予想外の言葉が。
　不動車なので下ろすの手伝ってくれませんか？と・・・・・・・

　　不動車とは聞いていなかったので、E様に確認すると積載車に積む直前に
　　不動になってしまったとの事。
　　動く状態にしないと先に進めないので早速故障診断を開始。

　症状
　　（１）エンジンは正常に始動することを確認
　　（２）ギアを１速、又はバックに入れようとするがギアが入らない。
　　（３）カンビオポンプの動作は確認
　　（４）ギアを入れると一瞬入りそうな気配をするが、尺取り虫のような
　　　　動きをするだけでギアが入らない。

　クラッチのスプリング折れを疑い、リフトアップして確認するが、不良箇所は
　見あたらず、テスターでもトラブルに起因する履歴はありませんでした。

　過去の症例と照らし合わせた結果スプリングの不良であることは間違い
　無いと判断しクラッチをバラシてしていきます。



マフラー、トランスアクスルをおろしていきます。



トルクチューブを下ろすとクラッチ廻りが格納されているベルハウジングが
見えてきます。




ベルハウジングを外すとクラッチが顔を出します。

当社のHPをご覧頂いている方であれば、下の写真から異常箇所を見つける
事が出来る方もいらっしゃると思います。じっくりと左側の写真をご覧ください。



上の写真で分からなかった方は、下の写真よ～く見てください。
異常箇所も分かると思います。
たったこれだけでクラッチが切れなくなるの？と思われるかもしれません。

ヒントは微妙なズレです^^



更に横から見るとスプリングの間隔がおかしな所があるのが分かりますか？



スプリングの間隔が狭い部分の根本をじっくり見てください。



スプリングが折れているのが分かりますか？




故障箇所を青丸で印を付けると良く分かると思います。
この折れが原因でクラッチが切れなくなっていました。



取り外したクラッチのディスク面を確認すると、こちらもかなり摩耗していま
した。今回はディスクよりも先にスプリングがダメになってしまったのですが、
今回のトラブルと勘違いしやすいのはカンビオポンプの故障です。
ポンプの故障診断は比較的簡単に行えます。
一番簡単な診断方法はドアを開けた瞬間に、高周波の「ウイーン」という音が
していればポンプではありません。

今回のトラブルはハード的なトラブルの為、テスターでエラー出力されません。
故障探求は現車でフィーリングと動きを元に過去の症例と照らし合わせて行っ
ていきます。





フライホイール

こちらもかなり焼きが入っています。



パイロットベアリング

中央部分がパイロットベアリング。
発進時に「フォーン」と異音を出すパーツです。



交換したパーツ一式。
最近クラッチを交換したばかりなのに、カンビオエラーが出る等のトラブルを
訴える車両の入庫が非常に増えています。
記録簿を拝見するとクラッチディスクしか交換していないケースが多いのです
が、全てのパーツを交換しても、一つだけ交換して工賃は変わらないため、
交換後のシャッキリ感と無用なトラブルを回避するためにも写真のパーツは
同時に交換することを強くお勧めします。
カンビオ廻りトラブル発生車両の記録簿を紐解くとクラッチセンサー、フライホ
イールが交換されていないケースが殆どです。



パイロットベアリング



フライホイール

左：交換前　右：交換後



クラッチ

左：交換前　右：交換後

ベルハウジング内部

先日クラッチを交換されたお客様が、全作業を見学されていかれれた時、
一番驚かれていたのが「パーツを組み込むだけではないのでですね！」と
いう作業箇所です。
勿論ただ組み込むだけでも作業を終えることは出来ますが、交換後のシャッ
キリ感、スムース感はどれだけ丁寧に組み込むかと蓄積されたノウハウが物
をいう部分です。
そのまま組み込むと負荷が掛かる場面で発進、バックでエンストするケースの
事例も沢山ありますので注意が必要な箇所です。



F1センサーを感知するための磁石です。
過去にご紹介したことが無かった箇所なのでスポットを当ててみます。



センサー交換時に中身の磁石を新品交換しています。



永久磁石なので基本的には交換は必要ない部分ですが、F１センサーと
セットで出荷されるため必ず交換しています。



スラストベアリング等を組込みベルハウジングを装着します。




カンビオポンプ＋ホース



クアトロポルテはトランスアクスルを下ろしてクラッチ交換を行うためカンビオ
ポンプも外した状態で取り付けます。写真はカンビオオイルを抜いているとこ
ろです。



左：新品ポンプ　右：交換前
色からもかなり劣化していることが分かると思います。



交換後のカンビオポンプ。



カンビオポンプ交換後組み上げ、エンジン始動にて無事ミッションが入ることを確認しギアが入らない
トラブルは一見落着です。

車両が無事動くようになった為テスト走行を兼ねながら実走で不良箇所を
洗い出していきます。

テスト走行で気になった箇所

１，車両本体の振動が大きい
２，足回りからコトコト音がする。
３，直進安定性が悪い（アライメントリセッティング）
発生原因を追及していくと、車両の振動はエンジンマウントの劣化によるもの、足回りの異音はフロントロアブッシュの摩耗によるものであることから
各々パーツ交換しました。


エンジンマウント交換
　アイドリング及び走行中に大きな振動が発生し、エンジンルームから異音
　が発生してました。

　車両の振動はいくつかの要因が考えられます。
代表的な項目としてトルクチューブの不良が上げられますが、トルクチューブ
の場合エンジン回転に呼応して振動が発生したり、特定の回転域でのみ発生
する傾向にあります。
エンジンマウントの劣化による振動は決められた確認作業を行えばで一発で
分かります。
今回もその確認作業で振動がピタリと止まったので断定して交換しています。

写真は交換前のエンジンマウント。
これだけ見てもどこが悪いのか分かりにくいですが、最後まで読んで頂いた後
見直してみてください。




作業の様子をご覧ください。

エンジンマウントの交換はエンジンを持ち上げ、メンバーを半分下ろして
交換します。
かなり力がいる作業のため二人で施工しますが、写真からも堀口の力の
入り具合が分かると思います。

マウントが見えてきました。これが左右計２ヶあります。







取り外したエンジンマウントをご覧ください。
これだけ見るとどこが悪いのか分からないと思います。



新品のエンジンマウントです。高さが全く違うと思いませんか？



更に分かりやすく新旧を並べて撮影すると。その差は歴然です。



本来あるブッシュ部分が劣化により潰れてしまい、エンジン本体と車体が
接触してしまうことで振動と異音が出てしまうのです。



更に外したマウントを見てみると、写真のように亀裂が発生していました。
このまま放置していたら、完全にマウントは切れてしまう所でした。
切れてしまってもエンジンが落ちることはありませんが、大きな振動が発生す
るだけでなく、エンジン位置が下がることで各種ハーネスにテンションが掛か
り、最悪断線などで２次災害が起きてしまいます。





装着の様子です。
パワー全開で作業中^^



エンジンマウント交換にて振動と異音は無事改善されました。

足回りガタ修理

テスト走行中に段差をこえると「コトコト」と異音が聞こえてきます。
同時にハンドルにも「コンコン」と振動が伝わってきます。

ガタが出ている車では、速度を出さなくてもガソリンスタンド、コンビニに入る
ような段差に速度３kmくらいで入っても異音と振動は分かりますので是非一
度確認してみてください。
リフトに上げ確認すると、フロントのロアブッシュにガタがあることが確認出来
たのでパーツ交換させて頂きました。

写真の青丸部分のブッシュが劣化しています。



本来中央になければいけない箇所がブッシュが潰れたことで寄ってしまって
いるのが分かると思います。

ブッシュを交換します。



取り外したブッシュ



写真左：　左：新品　右：交換前
写真右：交換したパーツ一式　



パーツ交換にて異音とガタは改善されました。

エンジンオイル漏れ

タペットカバーからのオイル漏れが酷かった為、ガスケットを交換しています。



タペットカバーからのオイル漏れは位置的に触媒に掛かってしまうケースが
多く、車両火災の原因にもなるため早期の交換をお勧め致します。



お客様に最近良く言われるのが、タペットカバーからのオイル漏れ修理で
ヘッドカバーがピカピカになるんですよねと喜ばれる方が・・・・・・

又この部分だけを綺麗にして欲しいとの要望を受けます。
外さないとここまで綺麗には出来ないのでとご説明するのですが。。。。。。。。
たまに早く漏れないかなと言われる方もいらっしゃいますが・・・・・・・
漏れていないのは良いことですので怖いことは言わないでください^^

清掃だけの為に外すのはもったいないのでお断りしております^^



清掃後のヘッドカバー

新車時の輝きに戻ります。

距離を走っている車では黒い部分が剥げて修復不可能なケースもあります。
その際は交換となりますが、見た目だけで機能的には問題無いパーツです。



ヘッドカバーを外した状態



ヘッドカバーを装着して完了です。



タペットガスケット交換時にプラグを交換すると、工賃が掛からないため
同時交換をお勧め致します。
イリジウムプラグにするだけでエンジンの吹けも良くなります。




フロントブレーキディスク＋パット交換

フロント側のブレーキパット及びローターがかなり摩耗していたため交換致
しました。
クアトロポルテは車重もあるので特にフロント側に負荷が掛かる傾向に
あります。



交換したパーツ




ブレーキパットの摩耗状況は横から覗き込めば分かりますが、ローターの
摩耗は下記写真を参考にしていただきハウジングとローター面の段差が
大きくなってきたら交換時期です。
左の新品と比較すると右側はかなり段差があるのが分かると思います。




ラジエータホース交換

過去に何回かホースが破裂した車両が発生しており点検時に注意深く見て
いるのですが、今回のケースではホースが膨れていたため交換させて頂い
ております。

写真中央部分が膨らんでいるのが分かると思います。
ここが破裂して裂けてしまうと冷却水が一気に漏れオーバーヒートしてしまう
要注意箇所です。
ホースだけでなくジョイント部にクラックが入り水漏れが発生したケースも
あります。



写真上　新品



ポーレンフィルター（エアコン花粉フィルター）


写真　左：交換前　右：新品



新品と比較すると明らかに色が違うのが分かると思います。





アンダーカバー割れ

ヒットしたときに割れてしまうことが多いパーツです。
簡単な割れくらいであれば交換の必要ありませんが、今回のように取付部分
が千切れていると走行中に飛んでしまう可能性があるため交換をお勧めして
います。






新品に交換して作業完了です。




レザー修復

助手席のピラー下部の切れ修復依頼を受けました。
車に乗り込む際に視界に入る所部分の為、一度気にると我慢出来なくなって
しまう部分です。
パーツ交換での修復も可能ですが、コスト及びパーツ取り寄せに時間が掛か
るため今回は修復にて対応させて頂きました。



修正後はご覧の通り綺麗に修復出来ました。




メンテナンスはこれで完了です。


カスタマイズ

カンビオECU

変速速度を速く滑らかにするECUです。
本当に乗りやすい車になるだけでなく、クラッチの寿命も延びるお勧め
アイテムです。




サブコンタイプですのでメインのECUに割り込ませます。



インストールはメインハーネスを切断し装着します。



半田でキチンと取付カバーをして完了です。



DMS　ECUチューン


ECUチューンを施工することで395hp→438hpと＋43hpアップします。
中低速域ではトルクアップにより乗りやすく、全開にするとレッドゾーンまで
一気に到達します。ノーマルのクアトロポルテは５０００ｒｐｍを超えるとレッドゾ
ーンまでエンジンは廻りますが、加速感とトルクが薄れただエンジンが廻って
いるだけの状態になります。
ECUチューン後はレブリミットまでトルクフルな加速を行うようになります。
（DMSはECUを書き換えます。ノーマルデータは当社で保管しておりますので、ノーマルに戻すことが可能です）






これで今回の作業は全て完了です。
E様遠方からのご来店ありがとうございました。
次回は車高調とスタビの装着でのご来店お待ちしております。











遠方からのお引き取りお疲れ様でした。
色々と楽しいお話しお伺いさせて頂き有意義な時間を過ごすことが
出来ました。本当にありがとうございました！今後も宜しくお願い致します。


マセラティクアトロポルテのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い
合わせは株式会社ミラコラーレまで

Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp





　
　







　






]]> http://wa2967.blogten.jp/336567.html Mon, 12 Mar 2012 0:00:00 +0900 メンテナンス日記 フェラーリF４３０LED化 フェラーリ　F４３０　LED化

千葉県在中のY様。
オイル交換作業に合わせてLED化を施工させて頂きましたので
ご紹介致します。いつも遠方からのご来店ありがとうございます。



今回施工させて頂いたのは
　・ポジション
　・ヘッドライト
　・ライセンス灯
　・バックランプ
　　の４箇所です。では装着の様子をご覧ください。

ポジションＬＥＤ＋ヘッドライトケルビン数アップ

施工前




施工後



施工後



バックランプ

左：施工後　右：施工前







ライセンス灯




左：施工後　右：施工前















Y様ありがとうございました！
今後も宜しくお願い致します。気候が良くなったら自転車でお伺い致します^^

フェラーリのメンテナンス、カスタマイズもやっておりますので、ミラコラーレまで
遠慮無くお問い合わせください。

TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp

]]> http://wa2967.blogten.jp/336134.html Mon, 5 Mar 2012 20:36:43 +0900 お客様紹介 ３月定休日のご案内 ３月定休日のご案内

お客様へ

平素は格別のお引き立てに預かり厚くお礼申し上げます。
３月度の定休日を下記の通りとさせて頂きます。
ご不自由をお掛け致しますがご理解の程宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記


３月６日（火）、７日（水）、１３日（火）、２０日（火）、２７日（火）

z


株式会社ミラコラーレ　スタッフ一同



]]> http://wa2967.blogten.jp/336097.html Mon, 5 Mar 2012 14:46:03 +0900 Shop news マセラティクーペカンビオECU＋内装部ベトベト修理 マセラティクーペカンビオECU装着

都内在中のY様。
Y様はロードレースに本格的に取り組まれており、アマチュアレーサーの
憧れのレースで完走された実績もお持ちです。
当社でもお客様とロードレースのイベントに参加する機会が増えていますが、
イタ車乗りは意外とロードレーサー好きが多い事ご存知でしたか^^

それはさておき作業内容をご紹介致します。




今回のオーダー内容は以下の通りです。

１，カンビオECU装着

　　

２，ブレーキパット交換



３，内装ベタベタ修理




カンビオECU

カンビオECUを装着すると変速速度が速く滑らかになります。
半クラッチの時間が短くなりますのでクラッチの寿命が延びます。
更にもう一つ嬉しい機能があります。
最近装着したお客様からこの機能は聞いてなかったよ^^と言われるのですが
電子制御アクセルをカンビオECUで制御することでアクセルレスポンスが良く
なります。良くなると言うより本来あるべき姿、アクセル開度にリニアに反応さ
せる事で、エンジンが軽くなったように感じ、結果パワーアップしたかのような
感覚になります。
DMS　ECUチューンと同時装着すると圧倒的なパワー感は、２サイズ車が
小さくなったような感覚になります。

では装着の様子をご覧ください。



ECUをラインに接続して作業は完了です。



装着後の動画はこちらをご覧ください。
　→ここをクリック←

ブレーキパット

最近ブレーキに関するお問い合わせを頂く件数が非常に増えていますが、
皆さん仰られるのがもう少し効きを良くしたい・・・・
クーペ、スパイダーのノーマルブレーキは効きが確かにイマイチです。
特にハードなドライビングをするとフェード傾向になり峠の下りでは煙が
モクモクと上がるのを経験されているオーナー様も多いのではないかと
思います。

今回はProjectμのストーリーと用のパットをチョイスさせて頂きました。
サーキット用よりも鳴きが少ないため、一般道向けのパットで性能的には
ノーマルの倍くらい効きます。参考までに価格は純正の1/2程度になります。

（注）ローターの状態によっては鳴きが出る可能性もあります。






内装ベトベト修理

交換したパーツは以下の通りです。

エアコンルーバー　　　アウト側／イン側
エアコンルーバー　アッパー側
ダッシュボードエアノズルリア
ヘッドライトスイッチ





エアコンルーバー　アッパー側



左：交換前　右：交換後

エアコンルーバー



左：交換前　右：交換後




左：交換前　右：交換後



左：交換前　右：交換後



ダッシュボードエアノズルリア

左：交換前　右：交換後

ライトスイッチ

交換前の写真を撮り忘れてしまいました。
交換前の全体写真での比較をお願い致します。



交換したパーツ一式




これで今回の作業は完了です。

納車させて頂いた翌日に早速インプレを頂きましたのでご紹介致します。

「ECUチューン後変速速度は確かに速くなりました。シフト以上にエンジンが
軽く、レスポンスが抜群に良くなったのには驚きました。車が一回り小さくなっ
たようにキビキビと動きます。　皆さんのコメントを見ても良く書かれているよう
に、なんで最初からこういう仕様にしてないんですかね？不思議でなりません。
カンビオECUはインストールして大正解でした。
今後も宜しくお願い致します！」

Y様ありがとうございました。
車だけでなくロードでもいつか是非ご一緒させてください！
今後も宜しくお願い致します。









マセラティクーペのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレ
Tel：０４５－８４９－３０３１
mail:info@miracolare.co.jp
まで遠慮無くお問い合わせください。





]]> http://wa2967.blogten.jp/335802.html Sun, 4 Mar 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 ミラコラーレ/iPodコネクタ　Forマセラティ　クーペ　スパイダー
ミラコラーレ/iPodコネクタ　Forマセラティ　クーペ　スパイダー
マセラティクーペ、スパイダー用のIpodコネクター。Ipad、Iphone４まで動作確認済みです。CDチェンジャーが無い車にも装着可能です。
詳細はこちら

]]> http://wa2967.blogten.jp/335509.html Mon, 27 Feb 2012 21:10:22 +0900 パーツ情報 マセラティクアトロポルテF1ECU装着

マセラティクアトロポルテF１ECUインストール

茨城県からご来店頂きましたH様。
クラッチ交換に続いての入庫ありがとうございます。
前回入庫頂いた時からカンビオECUを検討してるんです・・・・・と
悩まれていたのですが、クラッチ交換後にやっぱり装着しますとオーダー頂き
ましたのでご紹介致します。




カンビオECU

このECUを装着すると変速速度が速く滑らかになります。
クアトロポルテを市街地を走行していると、シフトチェンジの度にギッタン、
バッタンと前後に頭が動くのがかなり軽減されます。
市街地でアクセル開度を一定にしたまま、変速するとインジケーターを見てい
ないとシフトチェンジしたのがドライバーでも分からないほどスムースになりま
す。又アクセルのレスポンスが良くなるので、車が一回り小さくなったような錯
覚を得るほど車が軽やかに動くようになります。

装着後の動画はこちらをご覧ください。　→ここをクリック←

装着の様子をご覧ください。

本ECUはサブコンタイプになっています。
インストール後テスター診断を行っても問題ありませんのでご安心ください。




カンビオECUは助手席の足下のメインECUに割り込ませます。



車両側のラインから作業してきます



カンビオECU側のラインです。






丁寧に車両側のラインに接続していきます。





コネクト部は半田にて処理します。




ECUを装着します。




ノーマルのECUを戻し、カンビオECUは見えない所に設置します。



最後にテスト走行を兼ねながらマッピングを行い作業完了です。

インストール後H様よりインプレを頂戴しましたのでご紹介致します。
「いつもお世話になっております。魔法の箱のおかげで道中楽しく運転できま
した！お話しを聞いていた以上だったのでびっくりしてさらにマフラーの音も言われた通り高音に変化して気持ちのいいサウンドへと変わっていたので帰り道ニヤニヤしながら運転しておりました！

強化スタビやLED化などまだまだやりたいことはあるのでその時はよろしくお願いいたします。」


H様インプレありがとうございました。
インプレにも書かれておりますが、エンジンレスポンスの向上により装着後は
サウンドがより高音に変化します。車外マフラーの場合より効果は大きいです。
 













マセラティクアトロポルテのメンテナンス、カスタマイズに関する
お問い合わせは株式会社ミラコラーレ

TEL：045-849-3031
mai： info@miracolare.co.jp

まで遠慮無くお問い合わせください。

]]> http://wa2967.blogten.jp/335172.html Sun, 26 Feb 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 マセラティバッテリーチャージャー
マセラティバッテリーチャージャー
マセラティバッテリーチャージャー。
ガレージで簡単に充電できるため不意なバッテリー上がりを防止できます。
本製品は本国仕様の為日本国内で使用する場合、コンセントのアダプタが必要になります。
取扱説明書も日本語表記はございません。簡単に使えますが使い方が分からない場合は
当社でサポート致します。
詳細はこちら

]]> http://wa2967.blogten.jp/331942.html Sun, 26 Feb 2012 0:00:00 +0900 パーツ情報 マセラティMC　Victoryカスタマイズ マセラティMC　Victoryカスタマイズ

都内在中のA様。
お車の納車と同事に入庫頂きカスタマイズとメンテナンスを施工いたしまし
たのでご紹介致します。




カスタマイズ内容は以下の通りです
・カンビオECU
・ローダウンアライメント
・スペーサーKit
・アルミフットレスト
・LED化



メンテナンス
・フロントナンバーステイ加工
・内装ベトベト修理
・左リア異音
・リア高速域で異音がする
・フロントバンパーエンブレム交換

では早速カスタマイズからご紹介致します。


１，カンビオECU

マセラティのF１マチックではかなりの比率で装着頂いているカンビオECU。
クーペ、グランスポルト、スパイダー、MCビクトリー,
クアトロポルテDUO、エクゼクティブGT、スポーツGT
各車種のF1マチックだけでなくAT車用もあります。
グラントーリズモ全車種対応可能です。


MCビクトリー装着後の動画はこちらをご覧ください。　→ここをクリック←

カンビオECUを装着すると、変速速度が速く滑らかになります。
良く頂くご質問をまとめて見ました。
（１）テスター診断は問題ないか？
　　　装着したままで問題ありません。取り外しはバイパスコネクタを取付るだ
　　　けで簡単に行えます。
（２）トラブルは無いのか？
　　　過去にソフトウエアのトラブルは発生していません。
（３）車検は通るのか
　　　装着したままで車検取得が可能です。
（４）クラッチに与えるダメージは無いのか？
　　　変速時滑らかに半クラッチの時間が短くなりますので、クラッチの寿命は
　　　延びる方向です。
　　　装着前より１．５倍上手く乗られる方は倍以上走行距離が伸びています。
（５）オーダーはどうすれば良いの？
　　　車体番号を元にオーダーメイドで制作しています。
　　　車検証のコピーを送付ください。
（６）遠方で当社まで来れないけど
　　　お近くの協力店をご紹介致します。
　　　又はいつも行かれているショップ様がありましたらその旨お伝えください。　
　　　インストロール方法をご説明致します。






２、ローダウン、アライメント

MCビクトリーは車高調が標準で装着されていますが、ノーマルの車高調整では１ｃｍ～１．５ｃｍ程度しか下げられません。今回はローダウンサスを使用して車高を下げています。
（注）このローダウンサスは限定商品の為、申し訳ございませんが今後の販売は出来ません。

フロント





リア















施工後

綺麗に仕上がりました。



横から見てもとても自然で良い感じです^^




スペーサー



施工前




施工後









LED化

今回施工した箇所は以下の通りです。
・フォグランプ
・ドアカーテシー
・バックランプ
それ以外の箇所は既に施工済みの為、未施工部分のみインストールしてい
ます。


フォグランプ
　写真が悪いため分かりにくいですが、左が施工前　右が施工後になります。
　左の方が黄色いのが分かると思います。



左：施工前　右：施工後




バックランプ





ドアカーテシー





内装ベトベト修理

エアコンスイッチ
交換はユニット交換になるため、非常に高くなりますので今回はペイントで補修しています。

施工前



補修後

ボンネットバッジ

劣化が見られたため交換の依頼を受けましたが、ここを交換するだけで
車がかなりパリッとします。




今回の作業はこれで完了です。A様ありがとうございました！
今後も宜しくお願い致します。




国内に約１０台しかいないというMCVictoryですが現在当社では３台の
メンテナンスとカスタマイズをお任せ頂いております^^
オーナーの皆様本当にありがとうございます。

マセラティのカスタマイズ、メンテナンスに関するお問い合わせは株式会社ミラコラーレ
TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp
まで遠慮無くお問い合わせください。







]]> http://wa2967.blogten.jp/334085.html Wed, 22 Feb 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介 マセラティクーペ車検＋メンテナンス マセラティクーペ車検＋メンテナンス

宇都宮からご来店頂きましたU様。遠方からの入庫ありがとうございました。
お車購入前から当社HPをご覧いただいていたようで、納車と同時にご来店
頂いておりましたが、今回は車検にて入庫頂きましたのでご紹介いたします。



作業明細

１，車検整備
２，油脂類交換
　・エンジンオイル/オイルエレメント
　・ミッションオイル
　・ブレーキフルード
　・パワーステアリングフルード交換
３，消耗パーツ交換
　・エアコンフィルター
　・ワイパーブレード交換
　・スパークプラグ交換
４，メンテナンス関係
　・エンジン不調（吹けが悪い）
　・ラジエータ水漏れ
　・MSP異常点灯
　・アッパーアームジョイント不良
　・クラッチ調整

上記作業の中で代表的な物に関してご紹介いたします。



冷却水漏れ

赤い染みがクーラントの漏れです。



今回は漏れ量が少ないため漏れ止め剤にて処置し無事漏れは止まりました。


アッパーアームジョイント交換

アームのジョイントブーツに切れがあった為交換しています。
グリスの滲みが確認出来ると思います。



中を確認すると写真の通り完全にブーツが破れています。








新品をご覧ください。

不良具合が良く分かると思います。





装着して完了です。




ポーレンフィルター
エアコンフィルターですが、写真のように特定部分に汚れ、ゴミが集中する
傾向にあります。




左：新品
右：交換前



クーペ系のお車はお預かりした車両の半分くらいが写真のようになっています
ので定期的な交換をお勧めいたします。


エアーフローセンサー（エアマス）

エアフローセンサーが悪くなるとエンジンのレスポンスが徐々に悪くなり、
引っかかりが出てきます。
最終的には高回転域が廻らなくなるのですが、本当に徐々に悪くなるため
オーナー様は気がつかないことが多いです。私達はメンテナンスを行う前に
必ず実走で車の状態を確認しているのですが、車を買われた時からの場合
は特に気がつかないトラブルです。

エアマスを交換すると別物のエンジンの様に綺麗にレッドゾーンまで廻るよう
になります。
エンジンが重い、何か途中で引っかかりがあると思われる方はここを疑って
ください。パーツ代も以前と比べるとかなり安くなりました。





プラグ交換







これで作業は完了です。

エアマスとプラグの交換により綺麗にエンジンが廻るようになりました。
又半クラッチのリセッティングにより発進時のかったるさが無くなり綺麗に
つながるようになり車全体がスポーティな雰囲気を取り戻しました。

U様遠方からのご来店ありがとうございました。
今後も宜しくお願い致します。












マセラティクーペのメンテナンスに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレ
TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp



]]> http://wa2967.blogten.jp/333963.html Fri, 10 Feb 2012 17:18:03 +0900 メンテナンス日記 マセラティグランスポルトLED施工 マセラティグランスポルトLED施工

都内在中のS様。
HPをご覧いただきLED化を是非とのオーダーを頂き施行しましたので
ご紹介致します。
ビアンコフジのボディーカラーにLEDはとても映えますので写真をご覧くだ
さい。




今回施工した箇所は
１，ポジションLED
２，バックランプ
３，ライセンス灯
の３箇所になります。


１、ポジションランプ

　













ライセンス灯








３，バックランプ







フォグランプを良く使われる方は、フォグ交換が追加されます。
又ポジションをLED化することで、ヘッドライトが黄色く見えてしまうため色味
を合わせるためにヘッドライトの照度をアップすれば完璧です。










マセラティグランスポルトのカスタマイズ、メンテナンスに関する
お問い合わせは株式会社ミラコラーレ

TEL：045-849-3031
info@miracolare.co.jp

まで遠慮無くお問い合わせください。


]]> http://wa2967.blogten.jp/333947.html Fri, 10 Feb 2012 15:04:20 +0900 お客様紹介 マセラティクーペローダウン＋アライメント＋スペーサー マセラティクーペローダウン＋アライメント

都内在中のN様.。後期型クーペになります。
ホイールハウス内の隙間を何とかしたいとのご要望により、ローダウン、
アライメントを施工させて頂きましたのでご紹介致します。



ローダウン

後期型のクーペはメーカー出荷時点で前期型よりも車高が高いケースが
何故か多いです。このお車もフロントは指４本とかなり隙間が空いていました。
参考までに前期型と後期型の簡単な違いをご説明します。
　
外観
　・フロントグリル　後期型の方が大きくグランスポルトに近い形になります。
　・ホイール形状
　・リアバンパー形状
・内装
　・シートがツートンカラー
　・メーター類のデザイン（色）
が簡単に見分けられるポイントです。台数は本当に少ないので当社でメンテナンスさせて頂いている車でも５台くらいしか無い非常に貴重な車です。




リアも指３本とかなりの隙間が空いています。



純正の車高調を調整していきます。




車高調整が完了したらアライメント調整を行います。



キャンバー角の調整は純正のシムを使用して施工します。



シムは様々な厚みがありますので、適正なものを組み合わせてベストな
状態にセッティングします。



実走のセッティングを行い作業完了です。




作業中タイヤの不具合を発見しました。

写真の通り完全に山が無くなりワイヤーが出てしまっている状態です。
非常に危険な状態の為交換させて頂きました。
ほぼスリックタイヤの状態になっていましたので、雨の日はかなり危険です。
外側は山があるためまだ大丈夫と思っていても、内側がこのような状態に
なっている車は初めて入庫されるお客様では意外に多いです。
手で触って山の状況を確認されることをお勧め致します。



下の写真からも片減りしているのが分かると思います。
片減りはキャンバー角の調整により有る程度まで改善出来ます。
走られる方はキャンバー角を付ける方向で設定いたしますが、そうでない方は
なるべくフラットな設定で納車させて頂いています。



タイヤの組込み。




純正クオーターエンブレム（赤ライン入り）

エンブレムのみの販売も可能です。
両面テープですので簡単に貼り付け出来ます^^






これで今回の作業は完了です。

N様ありがとうございました。

マセラティクーペのカスタマイズ、メンテナンスに関するお問い合わせは株式会社ミラコラーレ
TEL＊045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp

までお問い合わせください。






お預かりした日が雨のため写真が撮れませんでした。
又後日撮影させていただければ幸いです。

]]> http://wa2967.blogten.jp/333518.html Mon, 6 Feb 2012 15:06:41 +0900 お客様紹介 ２月の定休日のお知らせ ２月の定休日のお知らせ

いつも皆様にはご愛顧頂き心から感謝申し上げます。
１２月より第一水曜日を定休日とさせて頂く旨ご案内させて頂きましたが、
２月の定休日をご案内致します。
お客様にはご不便をお掛け致しますが、ご理解賜りたくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

１，２月７日（火）、８日（水）
　　　以降は毎週火曜日が定休日となります。

深夜までの作業が続きスタッフ一同少々疲れがたまっております。
安全で確実な作業を行う為お許しください。

今後も宜しくお願い致します。


スタッフ一同。


]]> http://wa2967.blogten.jp/333462.html Sun, 5 Feb 2012 22:31:49 +0900 Shop news マセラティグランスポルトカンビオECU装着＋内装ベタベタ修理 マセラティグランスポルトカンビオECU装着＋内装ベタベタ修理


千葉県在中のF様。
メンテナンスで何回か入庫頂いていたのですが、HPをご覧いただき
カンビオECUってどうなんですか？
本当に良くなるならと相談頂いたのですが、たまたまご来店中のお客様が
既に装着済みだったのですが、「絶対に装着すべきですよ！」とお勧め頂き
インストールさせて頂きましたのでご紹介致します。




装着後F様よりインプレを頂戴しましたのでご紹介致します。
「装着して大正解でした。
正直ここまで効果があるとは思ってませんでした。
どこまで変わるのだろうと半信半疑でしたが、ばっちり体感できます。
一般道を走っている時は発進時のもっさり感がなくなりスムースな発進ができ
るようになりました。装着前はオートマなのか、マニュアルなのか分かりにくい
中途半端なつながりだったのが、良い意味でマニュアルミッションらしい車にな
りました。半クラッチのモアーとしたかったるさが消え、つながりが分かりやすく
なり運転が上手い人のマニュアル車と表現したら良いのでしょうか。
とにかく自然に運転出来るようになりました。

高速ではアクセルを踏んだままシフトチェンジすると明らかにシフトアップが
速くなっており、装着前に感じた変速時の空走感が無くなりガツンガツンと
つながります。
全般的にはクラッチを引きずる変な感じが無くなり、クラッチに優しいんだろう
なというのが分かります。装着して大正解でした。」

F様インプレありがとうございます。
では装着の様子をお届けいたします。

１，カンビオECU

ユーザー様のご紹介で装着頂く方が多い商品です。
本当に乗りやすくなります。スポーツ走行時はメチャクチャシフトが速くなるの
ですが一番良く使う速度域での乗りやすさは特筆物です。
クラッチにも優しいため、クラッチの寿命も延びます。



サブコンタイプですので、車両側のECUラインに割り込ませる形で
接続します。



遠方の方は当社協力店をご紹介致しますので、お問い合わせください。




装着後テスター診断を行っても全く問題ありません。
トラブルに関しましても過去にソフトエアのトラブルは発生しておりません。
既にかなりの台数を装着しておりますが、ソフトウエアによるラブルは過去に
発生しておりませんのでご安心ください。



装着後の動画はこちらをご覧ください。
→ここをクリック←

２，ベトベト修理

今回はグローボックスノブを交換いたしました。



交換前

爪などで傷が付いてしまっている状態です。



施工中にトラブル発生・・・・・・
このグランスポルト実はとても珍しい右ハンドルなんです。
パーツを装着しようとしても何故か付かない・・・・・・・




右ハンドルと左ハンドルではパーツが違ったんです・・・・・・・
再度右ハンドル用を取り寄せて無事装着となりましたが、
マセラティ恐るべし！
まさかこんな細かいパーツでハンドル位置により違いがあるなんて・・・・・・
F様ご迷惑をお掛け致しました。



新たなパーツを取り寄せ無事綺麗になりました。




本文中にも記載致しましたがこの車とても珍しいグランスポルトの右ハンドル
です。右ハンドルの正確な国内台数は把握しておりませんが、多分１０台くら
いと思われます。その珍しい右ハンドルが偶然にもこの日は２台揃いました^^
しかも同じボディーカラーでしたので、これにはお客様もびっくりです。
よくお客様からなんでいつもこんなに沢山マセがあるのと言われますが、中で
も多いのが、普段滅多に自分と同じボディーカラーを見ないのにミラコにくると
普通にあるから嬉しくなってしまうと、皆さん並べて写真を撮られていきます。



今回の作業はこれで完了です。
F様ありがとうございました。今後も宜しくお願い致します。









マセラティのカスタマイズ、メンテナンスに関するお問い合わせは株式会社ミラコラーレ
TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp
まで遠慮無くお問い合わせください。

最近正規ディーラー様から紹介されたと原因不明の難しいトラブルで入庫する
お客様が増えています。非常に嬉しいお話しであり、極力対応させて頂いてお
りますが、殆どの場合原因不明で再現性が少なく、テスターにも出ないお手上
げ状態の車が多いのも事実です。

過去の事例を元に原因探求させて頂きますが、原因究明に時間が掛かってし
まうことご理解の上依頼頂ければ幸いです。

又その際
・どんな時に症状が出るのかを簡単にまとめて頂くと助かります。
合わせて
・過去の記録簿をご用意頂きますと、コスト及び時間の短縮が図れます。

]]> http://wa2967.blogten.jp/333410.html Sun, 5 Feb 2012 17:18:34 +0900 お客様紹介 マセラティクーペクラッチ交換＋内装ベトベト修理 マセラティクーペクラッチ交換＋内装ベトベト修理

都内在中のT様。
変速時にクラッチが滑るような空走感があるとの症状で入庫頂きました。
症状を確認するため、お客様と同乗走行を行った結果再現性が確認出来た
為クラッチ交換させて頂きましたのでレポート致します。



症状は走行中にシフトアップした瞬間に空走感があるというものでした。
常に発生するのではないのですが、シフトアップ後クラッチはつながっている
のに前に進まずエンジン回転数だけがあがりその後つながるという症状です。

原因はクラッチの編摩耗によるものでした。
編摩耗によりクラッチ板の残量に偏りがあり、編摩耗している箇所でクラッチ
がミートされると滑っていたのです。
又このお車走行距離が年式の割に少ない事で新車時からクラッチ交換をして
いなかった事で錆びとスラストベアリングの動作が鈍くクラッチのつながりが
悪かった為起こったトラブルと想定されます。

交換前の下から見たクラッチの写真です。
錆がかなり発生しています。






交換後の写真です。



左が新品のクラッチコンプリート、右が使っていたクラッチコンプリートです。
手前側の溝が少なくなっているのが分かると思います。





手前側が他の部分よりスリットが浅いと思います。
この部分でミートしたときに滑り（空走感）が発生していました。



クラッチコンプリートスプリング側



フライホイール

こちらもかなり焼きが入っていました。



パイロットベアリング

ここが劣化してくると、発進時に「ファー」という音が出るようになってきます。



スラストベアリング

ここの動きが鈍くなるとクラッチのつながりが悪くなってきます。
マニュアルではクラッチのつながりをドライバーがコントロールすることで
劣化によるつながりの変化を調整出来ますが、F1のソフトはそこまでは
賢くないためギクシャク感が発生してしまいます。



交換パーツを新品と並べて撮影したのでご覧ください。

スラストベアリング。
中に見えるブルーのシールが破れてしまうとオイル漏れが発生し最終的には
クラッチが切れなくなります。カンビオポンプが壊れた時と同様の症状になる
のでご注意ください。
目視でも明らかにシールが破れている車は数台ありましたが、シールが完全、に破れオイルが大量に漏れてまいギアが入らなくなってしまった車は、幸いな
事にまだ見たことがありません。
リフトアップでオイル漏れの確認は出来ますので、オイル交換時に早期発見を
行うことは可能です。



左：交換前　右：新品





クラッチセンサー
カンビオエラー等のトラブルが発生します。



ベルハウジングに組み込みます。




クラッチコンプリート





フライホイール






パイロットベアリング






トルクチューブを装着します。





以上で作業完了です。
下の写真が今回交換したパーツ一式です。




内装ベトベト修理

経年劣化でベトベト率が上がってきているエアコン廻りのパーツ類。
今回特に酷かった部分をリフレッシュさせて頂きました。

今回交換したパーツ一式です。



ベトベト部分をご覧ください。



タオルなどで拭いてしまうと写真の様に繊維が付着していまいます。
夏場は爪などでひっかいてしまうと傷が・・・・・


マセラティのお洒落な内装にベトベトは似合いません・・・・・
出来れば写真のような綺麗な状態にしておきたいです。







施工後インプレを頂戴いたしましたのでご紹介致します。
「クラッチ交換大満足です。とにかく気持いいです♪
発進時、アクセルを軽く開けるだけで気持よく前に出れるようになったばかり
か、パーシャルからほんの少しアクセルを開けるだけで、すっと前に出るよう
になりました!!まるで車が軽くなったようです。
クラッチだけでもこんなにも変わるものとは思っておりませんでした。
これはクラッチ交換作業の確かさに加え、セッティングを詰めて頂いたおかげ
だと思います。本当にありがとうございます。」

T様こちらこそありがとうございました！
今後も宜しくお願い致します。












マセラティクーペのクラッチ交換、メンテナンス、カスタマイズに関するとお問い合わせは
TEL：045-849-3031
ｍａｉｌ：info@miracolare.co.jp

までお問い合わせください。







]]> http://wa2967.blogten.jp/333357.html Sun, 5 Feb 2012 0:00:00 +0900 メンテナンス日記 マセラティグランスポルトクラッチ交換＋１２ヶ月点検整備 マセラティグランスポルトクラッチ交換

都内在中のT様。
お車購入にあたり長く大切に乗りたいので車をリセットしたいとリクエスト頂き
メンテナンス致しました。
法定１２ヶ月点検とクラッチ交換を行いましたのでご紹介致します。




作業明細

１，１２ヶ月点検
２，エンジンオイル、エレメント交換
３，トランスミッションオイル交換
４，ブレーキフルード交換
５，冷却水交換
６，パワステフルード交換
７、タペットカバー交換（エンジンオイル漏れ）
８，プラグ交換
９、エアーエレメント交換
１０、ポーレンフィルター（エアコン花粉フィルター）交換
１１、クラッチ交換

ではクラッチ交換からご紹介致します。


１，クラッチ交換




交換したパーツは
・クラッチコンプリート
・クラッチボルト
・クラッチボルトワッシャ
・フライホイール
・フライホイールワッシャ
・フライホイールスクリュー
・スラストベアリングコンプリート
・ノックピン
・スラストベアリングストッパボルト
・プリロードスプリング
・パイロットベアリング
・クラッチセンサー


まずはマフラーを取り外します。
この車BERTOCCHIのフロントマフラーが装着されていますが、写真の
手前側の左右の丸いのがエキマニに直接付いている触媒です。
このタイプがEURO４と呼ばれている物です。

エキマニに何も無いタイプがEURO３になります。
EURO４は１０thアニバサーリー、MCビクトリー、０６年モデル以降が対象車種
になります。下から覗き込めばリフトアップしなくても分かりますので一度確認
してみてください。





トルクチューブを下ろします。





トランスアクスルを半下ろしの状態にします。
クアトロポルテでは完全に下ろして作業します。




ベルハウジングを下ろします。
スラストベアリング、クラッチセンサーなどが装着されています。





写真左がクラッチです。クラッチを取り外すとフライホイールが顔を出します。




フライホイールを外すとパイロットベアリングが見えてきます。
左の写真中央部分がパイロットベアリングです。

ここが劣化してくると発進及びシフトチェンジの時に「ファー」という異音を
発するようになります。
クラッチ交換の際は基本的に同時交換しています。






パイロットベアリングを交換します。




フライホイール装着



クラッチコンプリート装着



スラストベアリングを組み直します。



組み上がったスラストベアリング。
スプリング関係を含めて新品交換します。この部分をどれだけ丁寧に
組み込むかでクラッチのつながりのスムースさに差が出ます。



クラッチセンサーを装着後ベルハウジングに組み込んで完了です。



トルクチューブ、マフラーを装着して組込は完了です。



続いてカンビオポンプラインのエア抜き作業を行います。
テスターでポンプを稼働させエア抜きを行います。



あとは半クラッチのタイミング調整と実走テストを行い完了です。

タペットカバーオイル漏れ

タペットカバーからのオイル漏れは、オイルが垂れる箇所が触媒に掛かること
が多いため車両火災の危険性もありますので見つけた時点でメンテナンスす
ることをお勧めしています。
幸いなことにガスケットのパーツ代も片バンク約５０００円とかなりお安くなりま
した。











ガスケットとプラグホール



プラグ交換を同時に施工するとプラグ工賃が掛からないため同時交換を
お勧めしています。






エアーフィルター




左：新品　右：交換前



左：新品　　右：使用済




ポーレンフィルター（エアコン花粉フィルター）

こちらは最低でも２年に１回。出来れば１年に１回は交換した方が良い
パーツです。




ミッションオイル

こちらも汚れと金属粉が写真からも分かると思います。
以前も紹介いたしましたが、エンジンオイル２回に１回の頻度で交換を
お勧めいたします。
参考までにミッションは異常が発生するとアッセンブリー交換となってしまいま
す。参考までにパーツ代は２００万以上しますので、定期的な交換をお勧めい
たします。




これで今回の作業は完了です。
Ｔ様ありがとうございました。







マセラティグランスポルトのクラッチ交換、メンテナンス、カスタマイズに
関するお問い合わせは株式会社ミラコラーレ

ＴＥＬ：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp

までお問い合わせください。










]]> http://wa2967.blogten.jp/333239.html Sat, 4 Feb 2012 0:00:00 +0900 メンテナンス日記 マセラティクーペ一般整備＋内装ベトベト修理 マセラティクーペメンテナンス

神奈川在中のA様。
一般整備に合わせて内装のベトベト修理を施工致しましたのでご紹介
致します。



今回の整備内容は以下の通りです。

１，内装ベタベタ修理
　　センターダッシュボードエアノズル
　　センターダッシュアウトレット

２，カンビオポンプ交換

３、エンジン、ミッションオイル交換

４，ウオーターポンプ冷却水漏れ

５，タイヤ交換


１，内装ベタベタ修理

最近本当に増えている内装のベタベタ。
オーナー様も最初は汚れだと思ってタオルで拭いてしうケースが多いのですが
拭いてしまうと繊維がこびりついて、余計汚くなくなってしまいますので決して
タオルなどで拭かないよう注意してください。

写真は一番酷かった「ダッシュボードエアノズル」です。
写真からもベトベトが伝わると思います。







下が新品です。



装着するとこの通り。
一番目に付く部分なのでやっぱり綺麗だと良いです。



そして次にベトベト比率が高いのが同じくエアコンの「センターダッシュエア
アウトレット」丸いエアーが出てくる丸い部分です。
指紋が残っている車も良く見かけます・・・・・・・



今回はこの２箇所でしたが、パネル部分に関しましてはユニット交換となって
しまうため非常に高価です。現在コストを抑えた方法を検討中ですが、文字の
部分をどうするか悩んでいます。




２，カンビオポンプ交換

お車お預かりしたときにカンビオポンプの音が弱かったこと、過去の交換履歴
が無かった事から、不動になってしまう前に予防整備させて頂きました。

ポンプが元気な時の音は「ういーーーーーーーん」と高周波の音がします。
元気が無くなってくると「うい、、、ん」「うい・・・」と音が弱々しくなってきます。
ドアを開けた時又はドアロック解除時にボディー下部から聞こえてくるのが
カンビオポンプの音です。

カンビオポンプはトランスアクスルの手前に付いているのですが、フェラーリと
比較するとポンプ交換サイクルが短い傾向にあります。
これはポンプからクラッチまでの圧送距離が長いため、負荷が掛かるためと
思われます。交換の目安は走行距離よりも年数でが基準となります。
およそ５年くらいでの交換をお勧め致します。
交換履歴は記録簿を見れば記載されていますので一度確認していてください
。




写真左：カンビオホース
右：　　　カンビオポンプ



ポンプを外すとかなり焼きが入っていました。
黄金色に焼けているのが分かると思います。




左の新品と比較すると色の違いが明確です。



カンビオポンプが不良になると以下の症状が発生します。
１，走行中にギア抜けが発生する。
２，ニュートラルから１速へのギアが中々入らないことが多い。

但し上記２点はまだ走行可能です。この状態を放置しておくと
・シフトチェンジが出来なくなる。
・ギアが入らなくなる。
そして完全に不動になってしまいます。
早いときはギア抜けが連続して発生してから、５分程で完全に不動となった
事を私自身が経験しています。

最悪なのがギアが入ったままの状態でポンプの故障が発生した時です。
車を押すことも牽引することも出来ませんので、走行中にギア抜けが連続して
発生した時は安全な場所に車を止めてレスキューを呼ばれるのが一番です。

何故か発生する場所は交差点、高速道路で起きる可能性が高いです。
又夏に多発する傾向にあります。

まれにポンプリレーの不良で同様に症状が出ます。
リレーとの判別で一番解りやすいのは、クーペ系ではカンビオポンプの
メガフューズがほとんどの場合切れていますので第一段階での切り分けは
フューズを確認してください。

クアトロポルテはフューズが切れていないことが多いのでポンプ直結で
動作確認しております。





タイヤ交換

今回はピレリ　ＮＥＲＯをチョイスしました。












これで今回の作業は完了です。
お車の写真を取り忘れてしましいました・・・・・・・
Ｔ様今度ご来店時改めてお車の写真撮影をさせて頂きたくお願い致します。

今後も宜しくお願い致します。


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までご連絡ください。






　
　　
　

　


　　
　



]]> http://wa2967.blogten.jp/333153.html Fri, 3 Feb 2012 0:00:00 +0900 メンテナンス日記 マセラティクーペカスタマイズ

マセラティクーペカスタマイズ

今回のカスタマイズの依頼は神戸のN様よりオーダー頂きました。
遠方からのオーダーありがとうございました。

作業内容は電話とメールでFIXさせて頂き、お車は陸送にて入庫頂いた為
お客様とは一度もお会いすることは出来ませんでしたが、しっかり作業させて
頂きましたのでご紹介致します。




施工箇所は以下の通りです。
■カンビオECU
■フロントグリルカスタマイズ
■ポジションLED化

１，カンビオECU
　
このECUを装着すると変速速度が滑らかになるため、ノーマルではギクシャク
してとても乗れないAUTO　MODEでも実用範囲内のレベルに改善されます。
特に車庫入れでのクラッチのつながりの優しさと運転のしやすさは特筆物で
アクセルを軽く踏むと車がスーッと動くようになります。

全開時にアクセルべた踏みでシフトアップすると、タイムラグ無しに瞬時に変
速します。シフトダウン時はレブリミットを叩かない範囲でドライバーの思うがままにシフトダウンしますので気持ち良いドライビングが可能になります。

装着後の動画は→こちらをご覧ください←










ポジションLED化

今回はポジションのみ施工させて頂きましたが、ポジションを変えるだけで
車の雰囲気は大きく変わります。
変えられたお客様の言葉を借りると、「昭和の時代の車から今風になった！」
が合い言葉のようです^^

（注）ポジション、ナンバー灯はエラーキャンセル施工が必要になります。



左：施工前
右：施工後




３，フロントグリルカスタマイズ

そろそろ劣化が始まり色褪せてきている車も増えてきています。
一度お車のグリルを確認してみてください
グリル内のメッシュを張り替えるだけで車の雰囲気が大きく変わります。
グリル毎全てを交換すると結構なコストが掛かりますが、メッシュ交換だけで
あればコストもそれほど掛かりませんので費用対効果抜群のカスタマイズ＆
リフレッシュアイテムです。

グリルをブラックアウト、メッシュをブラックメッシュにすることも可能です。
その他トライデントのペイントも可能ですので詳細はお問い合わせください。











施工後N様よりインプレを頂きましたのでご紹介致します。

「この度はありがとうございます。無事車を受け取りました。
約３０ｋｍを走行した感想としてはシフトアップ、ダウン時のクラッチが
スムーズになったという感じがします。以前あったような負担が感じられるよ
うなダメージ音？のようなものがなくなった気がします。
グリル交換きれいになりました。イタリア関係の仕事してイタリア人と会う機会
が多いので彼らに見せるのが楽しみです。」

N様遠方からのオーダーありがとうございました。
今後も宜しくお願い致します。

マセラティクーペのメンテナンス、カスタマイズに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレ

Tel：０４５－８４９－３０３１
mai:info@miracolare.co.jp
までお問い合わせください。





]]> http://wa2967.blogten.jp/333109.html Thu, 2 Feb 2012 17:17:10 +0900 お客様紹介 マセラティグランスポルトマフラー＋グリル＋カンビオECU装着 マセラティグランスポルトカスタマイズ

都内在中のI様。
音とF１マチックの変速速度をを何とかしたいとのご相談を受けカスタマイズを
施工させて頂きましたのでご紹介致します。



今回カスタマイズを施工したのは以下の３箇所です。

１，フロントグリルメッシュ加工
２，カンビオECU
３，フロント＋センターマフラー

１，フロントグリルメッシュ加工

　　最近オーダーを受ける件数が増えてきたフロントグリルのメッシュ交換。
　　ここを変えるだけで大きく雰囲気が変わるアイテムです。



グリル内のトライデントは当社オリジナルのレッドラインを施工してます。







２，カンビオECU

マセに乗るなら装着するのが定番となっているカンビオECU。
変速速度が速く滑らかになります。
又アクセルレスポンスが良くなるのでリニアなドライビングが楽しめます。
２００８年から当社で取扱を初め既に３年以上経過しますが、いまだに毎月
１０台以上装着頂いている本当にお勧め製品です。

装着後の動画はこちらをご覧ください　→ここをクリック←






３、BERTOCCHI　フロント＋センターマフラー

こちらもグランスポルト定番製品ですが、エンジンレスポンスがメチャクチャ
良くなりパワーもアップします。
フロントマフラーはガス検を取得していますので、車検もOKです。
で経年劣化で割れてしまった触媒のリペアパーツとしても活用できます。

→サウンドはこちらから←

→触媒割れの記事はこちらから←
　
触媒割れはクーペ系だけでなくクアトロポルテでも発生しますので
ご注意ください。



ノーマルマフラー。
クーペ、スパイダー、グランスポルトにお乗りの方であればもうご存知の
フロントマフラーの潰れ。
取り回しの関係でこんな形状をしてますが、何回見てもこの潰れは・・・・・・・・



フロントパイプの潰れ。
決してこの車のオーナー様がぶつけて凹ましたり、不良品ではありません。
クーペ、スパイダー、グランスポルト、MCビクトリーと全ての車のフロントマフ
ラーは写真のように潰れています。
レース専用車であるトロフェオのフロントマフラーも同様に潰れています。。。



写真左：純正　センターマフラー　フロントマフラー
写真右：BERTOCCHI　センターマフラー　フロントマフラー



装着後はビジュアル的にもかなり美しくなります。



左：純正フロントマフラー
右：BERTOCCHIフロントマフラー




これで今回の作業は完了です。
I様ありがとうございました。今後も宜しくお願い致します。


納車後インプレを頂きましたのでご紹介致します。

「いつも大変お世話になっております。
何より一番良かったのは、グリルですね、これは文句無しにイメージどおり、
最高です。感謝いたします。

続いて、カンビオECUは替えてよかったですね、やはり。
ありがとうございます。
いままでよりとても乗りやすく感じます。
これは良かったです。

ただ、シフトのレスポンスが良くなると、エンジンフィールが気になりだします。。まだまだフェラーリにはほど遠く、官能的とはいいがたい状況です。。。
なぜ、こうもエンジンが魅力的にまわらないんでしょうかね？
どうしても430などと同じエンジンとは感じられないのが残念です。
ゆくゆくは、カンビオだけでなくDMSもインストールをしないと駄目なんでしょうね。
レスポンスも、体感フィールもどうしても野暮ったいですね。。。
交換前に比べると、全然素晴らしいのですが・・・・・・」

I様インプレありがとうございました。今後も宜しくお願い致します。
















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]]> http://wa2967.blogten.jp/333036.html Wed, 1 Feb 2012 17:24:56 +0900 お客様紹介 マセラティグランスポルトDMS　ECUチューン マセラティグランスポルトDMS　ECUチューン

武闘派隊長のY様。オープン以来ご贔屓頂いております。
今回DMS　ECUチューンを施工致しましたのでご紹介致します。

ECUチューンを依頼されたときスタッフ一同顔を見合わせ？？？？？？
あれ又ですか？と目が点になるほど、殆どのカスタマイズを施工させて頂いて
おります。ECUチューンも既に施工済みだと思っていたのですが、今回は燃
焼効率アップを目的にチューンさせて頂きました。



施工後テスト走行にてあまりの変貌振りに思わずにんまり^^
DMS恐るべしのフィーリングはテスト走行においても５０００ｒｐｍを超えてから
の加速は緊張を強いられます。納車の際はとにかく乗ってくださいとの言葉
と、笑顔で全てを察知頂きました。
早速インプレを頂戴しましたのでご紹介させて頂きます。

「メチャクチャ速くなりました！RE０１Rを装着しているにも係わらずアクセルを
全開にすると流れます。MCの方と同じようにタイヤ何を履いているのか考えてしまいました。
　最初はあまりの加速にアクセル全開に出来ないほどでした。
これはかなりやば＆楽しいですね^^
　こんなに変わるとは思ってませんでした。
一番の目的は燃焼効率を良くすることでマフラーの煤（スス）を減らせればと
考えていましたが、それは残念ながらあまり変わりませんでした。
しかしアクセルオフ時のアフターファイヤーのパンパンと言う音はさかなり減り
トルクも上がり乗りやすくなりました。
アクセルを床まで踏み込んだ時の、高回転域の伸びとトルク感そして圧倒的
なパワー感は本当に凄いです。」

Y様ありがとうございました。

馬力は395hp→438hp 43hp アップ！します。


今回の施工は新年早々の作業でしたので、鏡餅と一緒に撮影させて
頂いています^^
















マセラティのカスタマイズ、メンテナンスに関するお問い合わせは
株式会社ミラコラーレ

TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp

までお問い合わせください。



]]> http://wa2967.blogten.jp/332803.html Sun, 29 Jan 2012 18:33:46 +0900 お客様紹介 Ferrari/F360　クラッチ交換フルコンプリートセット　限定１set
Ferrari/F360　クラッチ交換フルコンプリートセット
Ferrari純正部品です。　F360モデナ用クラッチ交換フルコンプリートセット　限定１セット。
・クラッチコンプリート・リングギア・フライホイール・F1センサー・スラストベアリングなど 
純正定価約80万円相当です。
円高還元１セット限定セール販売でございます。F1、マニュアル、チャレンジストラーレ
全てに装着可能です。
詳細はこちら

]]> http://wa2967.blogten.jp/332778.html Sun, 29 Jan 2012 16:02:22 +0900 パーツ情報 フェラーリF360モデナ クラッチパーツ☆円高還元セール第2弾☆

『フェラーリF360 モデナ クラッチ交換フルコンプリートセット』


マセラティグッツの円高還元セールに続き、円高還元セール第二弾は
 『フェラーリF360 モデナ クラッチ交換フルコンプリートセット』です！！
 限定１セットでございます。

 -クラッチセット内容写真-



 部品明細
 ・クラッチコンプリート
 ・クラッチスクリュー
 ・クラッチワッシャー
 ・リングギア
 ・リングギアスクリュー
 ・リングギアワッシャー
 ・フライホイール
 ・フライホイールスクリュー
 ・フライホイールワッシャー
 ・パイロットベアリング
 ・スラストベアリング
 ・スラストベアリングサポートフランジ
 ・スラストベアリングサポートピン
 ・プリロードスプリング
 ・スラストベアリングストッパーピン
 ・ノックピン
 ・F1 センサー
 ・F1 センサーサポート
 ・クラッチシーリング
 ・O リング
 ・シール

 上記全て込みの純正定価 880,835 円のところ

 今回限定１セットのみ

 フェラーリ純正F360モデナ クラッチ交換フルコンプリートセット
☆525,000 円( 部品代のみ)にてご提供致します。

全年式に装着可能です。（チャレストもOKです）
MTはスラストベアリングが異なりますので、マニュアルに使用する場合は
別途お申し付け下さい。

参考までに純正パーツの定価は・・・
クラッチコンプリート　　 　　　　約30万円
フライホイール　　　　　　 　　　約20万円
スラストベアリング　　　　　 　　約10万円
ベアリングサポートフランジ　　約10万円
これだけで約７０万なります。


お問合せは野田口までお願い致します。
又当社でクラッチ交換の施工も行いますので工賃は下記へお問い合わせ
ください。

TEL:045-849-3031  FAX:045-840-4334
 info@miracolare.co.jp

]]> http://wa2967.blogten.jp/332771.html Sun, 29 Jan 2012 14:02:22 +0900 Shop news マセラティクアトロポルテATマフラー＋シフトECU＋アルミペダル マセラティクアトロポルテ４．２AT　マフラー＋シフトECU＋アルミペダル


都内在中のS様。
納車前からカスタマイズのご相談を頂いておりましたが、フロント＋センター
マフラー、カンビオECU、アルミペダルを装着頂きましたのでご紹介致します。




BERTOCCHIフロント＋センターマフラー交換

ノーマルのマフラーをご覧ください。
写真の様にフロントマフラーは潰れています。



左：ノーマルフロントマフラー
右：BERTOCCHIフロントマフラー



潰れている所を綺麗にすることで、排気効率を良くしエンジンレスポンスを
改善します。




センターマフラー
湯たんぽの形状をしている部分のサイレンサー効果が高い為、高回転域で
音が消えてしまっています。

左：ノーマルセンターマフラー　
右：BERTOCCHIセンターマフラー




BERTOCCHIフロント＋センターマフラーを装着します。







装着完了です。




シフトECU

セミオートマ車両ではかなりの台数を装着させて頂きましたが、ATでも変速
速度は速くなります。
又アクセルレスポンスも良くなるため、エンジンフィールが格段に変わります。
マフラーと同時装着で更に良くなります。

AT車の場合セミオートマと比較するとエンジンレスポンスが鈍いためどうしても
良い音が出にくい傾向にあります。シフトECUを装着することでエンジンレスポ
ンスが良くなるため、切れのある綺麗な音が出るようになります。
AT車両でマフラー交換を施工している方にお勧めのアイテムです。



ECUは助手席の足下にあります。
この車は右ハンドルのため左側の足下に設置していきます。



車両側の配線にECUお割り込ませます。



写真のようなハーネスを割り込ませることで、後はカプラー接続のみとなりま
すので一度施工してしまえば容易にノーマルに戻すことも可能になります。



これにECUを装着して作業は完了です。




アルミペダルセット

今回インストールしたのは、ノンスリップラバー付きタイプです。
右ハンドルでもクアトロポルテは装着可能です。
（フットレストがフランジタイプは装着不可です）















S様ありがとうございました。
今後も宜しくお願い致します。

マセラティクアトロポルテのカスタマイズ、メンテナンスに関するお問い合わ
せは
TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp
までお問い合わせください。



]]> http://wa2967.blogten.jp/332762.html Sun, 29 Jan 2012 12:18:58 +0900 お客様紹介 マセラティクーペ時計バックライトメンテナンス マセラティクーペ時計バックライトメンテナンス

最近増えてきているマセラティクーペ、スパイダーの時計のランプが点灯
しないトラブル。時計のライトが点かなくても走行上支障はありませんが、
時計はマセラティのシンボルです^^
これが欲しくてマセに乗っている人もいるくらい、常に存在感をアピールして
おかなくてはいけない重要なパーツです。

修理は基本的に構造上不可能な為、通常時計をパーツ交換することでしか
対応出来ません。お客様から何とか修理出来ないの？とのご要望にお応え
しましたので作業工程をご紹介致します。



通常時計はヘッドライト点灯と連動して、時計のランプが点灯します。
時は正常に刻んでいるけどランプだけが点灯しないトラブルが多発してい
ます。
写真は点灯しなくなってしまった時計です。



原因は時計内部にある有機ELバックライトの不良です。
下の写真の白いのが有機ELバックライトです。



有機ELバックライトは基本的に修理が出来ないため、ランプが点かなくな
ると時計の交換しか手がありません。では作業の様子をご覧ください。


時計を取り外します。



取り外した時計







外した時計をバラします。




壊れたバックライトを取り外します。



時計の内部。



文字盤



ライト復活作業開始です。



半田コテを使用しながら新たなLEDを内部に挿入していきます。



点灯確認^^



修理前と点灯の仕方は変わりますが綺麗に点灯するようになります。



装着して完成です。



こんな形で補修が可能です。
口コミで広がり、結構な台数を施工させて頂いております。
その場での修理は出来ませんので、不具合が発生している時計と当社の
修理済みの時計を交換する形で対応させて頂いております。
新品交換よりもコストが安く出来ますので詳細はお問い合わせください。

エコと言われている時代ですから、直せる物は直して使うのも良いと思い
ませんか？

（注）時計が全く動かない物、傷がある物は交換をお断りさせて頂いて
　　　おります。


お問い合わせは
TEL：045-849-3031
mail：info@miracolare.co.jp

まで遠慮無くお問い合わせください。






]]> http://wa2967.blogten.jp/332725.html Sat, 28 Jan 2012 19:04:27 +0900 メンテナンス日記 FormulaDynamics/マセラティスパイダー90thモデルカンビオECU
FormulaDynamics/マセラティスパイダー90thモデルカンビオECU
マセラティスパイダー９０周年モデル用カンビオECU。変速速度が速く滑らかになりクラッチの寿命も延びます。オーダー時には車検証のコピーが必要になります。
詳細はこちら

]]> http://wa2967.blogten.jp/332545.html Thu, 26 Jan 2012 21:26:05 +0900 パーツ情報 マセラティ純正グッズ円高還元セールのご案内（アイテム追加しました） マセラティ純正グッズ円高還元セールのご案内


マセラティ純正グッズを円高還元セール致します。
日頃からご愛顧頂いております、マセラティオーナー様へ数量限定になりま
すが、マセラティグッズを大放出致します。
全ての商品が現在売られている旬な製品です。
かなりお買い得な価格になっておりますのでこの機会を是非ご利用ください。
各製品限定数でのご案内となりますので売り切れの際はご容赦ください。

アップ早々沢山のオーダーありがとうございます。
在庫状況を更新しました。3月1日21時30分更新

☆追加アイテム
　マセラティスモールテディベア
　詳細はこちらから

　　


☆追加アイテム
トライデント　デカールシート　シルバー（ＳｏｌｄＯｕｔ）
　MC　Stradale純正ですが、クアトロポルテ、グランスポルトにも装着可能
  です.




１，マセラティスパイダーミニカー（ＳｏｌｄＯｕｔ）

　　　　　

２，MC12　ELITE　1/18ミニカー（ＳｏｌｄＯｕｔ）


　　

３，マセラティTrofeoCap(SoldOut)


　　

４，マセラティ純正キーホルダー　ホワイト（Sold Out）

　　

５，マセラティ純正キーホルダー　ブラック（SOLD OUT）



６、マセラティレザーキーホルダー（残り２コ）

　詳細はこちら

　

７、マセラティDogタグ（SoldOut）



８、マセラティクアトロポルテグリル型キーホルダー（SolｄOut)

　

９，マセラティエスプレッソカップセット（Sold　Out）




１０，マセラティ純正ジュニアシート（SOldOut)




１１，マセラティテディベア　２４ｃｍ（Sold　Out）




１２，マセラティバッテリーチャージャー（SoldOut)



１３，マセラティネックストラップ（残り２コ）

　詳細はこちら



１４，マセラティTrofeoネックストラップ（Sold Out）

　

１５、マセラティハット

Lサイズ（Sold Out）
Mサイズ
Sサイズ




１６，マセラティTrofeoシューズ

SOLD　OUT（お買い求めありがとうございました）




１７，マセラティA４レポート用紙(残り僅か)

　詳細はこちらを



１８，マセラティクアトロポルテポストイット

　詳細はこちらから



１９，マセラティ純正ショッピングバッグ（残り僅かになりました）

　詳細はこちら



２０、マセラティ半袖ポロシャツ（ベージュ）

　Lサイズ（SoldOut　ありがとうございます）
　Mサイズ（SoldOut　ありがとうございます）
　Sサイズ（SoldOut　ありがとうございます）



アップ作業をしている間にもオーダーを多数頂いております^^
いつもHPをご覧いただき本当にありがとうございます。

（注１）各商品とも限定数の取扱になります。
（注２）在庫無くなり次第販売終了となります。
(注３）システムの仕様上在庫が無くなっても購入が出来てしまいます。
　　　その際は先着順にて対応させて頂くこと予めご了承ください。
　　　完売となってしまった商品をオーダー頂いた際は、個別にご連絡申し
      上げます。

お問い合わせは株式会社ミラコレーレ
TEL：045-849-3031　まで。


]]> http://wa2967.blogten.jp/331910.html Thu, 26 Jan 2012 0:00:00 +0900 Shop news マセラティスパイダー90th記念車カンビオECU装着 マセラティスパイダー90thカンビオECU装着

神奈川在中のK様。
９０周年記念限定モデルの本当に珍しいスパイダーにカンビオECUを
装着頂きましたのでご紹介致します。




カンビオECUのご紹介の前に９０周年限定モデルの一番カッコ良い所を
ご覧ください。
リアがカーボンなんです。
オープンにしたときはとにかく目に飛び込んできます。本当に素敵です。
これだけでこの車を所有する喜びが得られると言っても過言ではないです^^



このパーツを装着したいというスパイダー乗りの方も多いと思いますが、
まだパーツの値段を調べたことがありません。
今度調べて見ますのでご興味がある方がいらっしゃいましたら
お問い合わせください。(作ってくれとのお言葉も頂いておりますが・・・）




ボディー形状はグランスポルトスパイダーと同じ仕様ですが、グランスポルト
発売開始前にリリースされたモデルのため、カタログ上のエンジンパワーは
通常のスパイダーと同じと言われています。



Ｆ１ＥＣＵ＝ＴＣＵはシフトダウン時にブリッピングしますが、グランスポルトとは
違うマネージメントです。乗った感じでは０２年式のＴＣＵと同じような仕様です。
発進に関しては０２年式のワイルド感はなく、グランスポルトに近くとても滑らかな設定になっています。
多分このＴＣＵをモディファイしたのがグランスポルトに装着されたのでは無いかと思われます。




カンビオＥＣＵ

このＥＣＵを装着すると変速速度が速くスムースになります。
装着後の動画はこちらをご覧ください。→ここをクリック←
（動画はグランスポルトです）

スポーティーな走行を行う際はガンガンと素速くシフトが決まり、市街地では
スムースに本当に運転しやすい車になるのでとてもお勧めのＥＣＵです。
当社の扱い製品ではクーペ、グランスポルトのフロントマフラーに続くロング
セラー製品です。
出来ればフロントマフラーと同時交換がお勧めです。
エンジンレスポンス、パワー感が劇的にアップします。




取付はノーマルのECUラインに割り込ませます。



写真左がカンビオECUのラインです。
ノーマルラインに割り込ませます。



ラインの接続が完了したらECUのカプラを装着して作業は完了です。
ノーマルに戻す際はカンビオECUのカプラを取り外し、バイパスコネクタに
交換するだけで即戻す事が可能です。



K様ありがとうございました。
装着後の感想を是非聞かせて下さい！












マセラティのF1シフトの変速速度を速く滑らかにするECU。
クラッチの寿命も延びる優れものです。

お問い合わせは株式会社ミラコラーレ
Tel：０４５－８４９－３０３１
mail：info@miracolare.co.jp
までお問い合わせください。





]]> http://wa2967.blogten.jp/332288.html Thu, 26 Jan 2012 0:00:00 +0900 お客様紹介