メルセデス・ベンツ日本は、１億１０００万円のスポーツカー
「ＳＬＲ　スターリングモス」（２人乗り、排気量５・５リットル）を発売した。

　全世界で７５台、うち国内で２台の限定販売で、
ベンツでは過去最高額の車となる。

　自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）の常連として
知られる英マクラーレン社と共同開発した。

車体には、Ｆ１の車に使われるカーボンファイバー（炭素繊維）を使用し、
エンジンの最高出力は６５０馬力、最高時速は３５０キロ・メートル。

メルセデス・ベンツ日本は「高価だが、Ｆ１の車並みの高性能な車だ。
夢を与えたい」と話している。

心のこもったメッセージをお伝えします。

最近、聞いて印象に残った言葉が、「天のとき、地の利、人の和」。

昨年のＮＨＫ大河ドラマ「天地人」のタイトルも、この言葉からきています。

「天のとき」　　時代、決断し仕掛けるタイミングのこと

「地の利」　　　立地条件、仕事の諸条件

「人の和」　　　組織力、チームワーク

これにも、優先順位があって、

「天のとき　＜　地の利　＜　人の和」

だそうです。

この３つを考えながら、常に「Ｉ’m  READY」。　準備万端で「天のとき」を待つ。

本当に優れた人は、「天のとき」を導くことができる。　そんな人になりたいものです。

ありがとうございました。

「覚悟」があれば何でもできる。　明日からもがんばっていきましょう。

氏田　裕吉

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　メルセデス・ベンツ日本は、『Ｅクラス　ステーションワゴン』を
７年ぶりにフルモデルチェンジし、
本日より全国のメルセデス・ベンツ正規販売店を通じて発売した。

　『Ｅクラス　ステーションワゴン』は、利便性の高い大容量ラゲッジ
スペースとセダン同様の快適性を兼ね備えたモデルとして、
１９７７年にデビュー。

プレミアムステーションワゴンの草分けとして、４世代にわたり
世界で累計１００万台以上販売されてきた。

　今回発売される新型は、セダンのスタイリングをベースに、
ステーションワゴンとしての機能を追求したリアデザインを融合。

『ブルーエフィシェンシー』と呼ばれる最新の環境テクノロジーや、
ボディおよびシャーシ構造の改良、機能装備、安全装備の充実によって、
あらゆる点において大幅な進化を遂げやモデルとなっている。

　ボディサイズは従来モデルに比べ全長＋１５ｍｍ、全幅＋３５ｍｍ、
ホイールベース＋２０ｍｍ拡大しており、
ゆとりある室内空間とラゲッジスペースを実現。

同時に最小回転半径は５．３ｍから５．４ｍを維持しており、
先代からの特長である取り回しの良さを維持している。

　また、ボディ全体の約７４％に軽量高剛性の高張力鋼板を採用。

同じくアルミニウムや樹脂素材など、
さまざまな素材を適所に用ることにより、
高い衝突安全性能を実現。

ねじれ剛性も従来モデルと比べ約５０％アップしており、
操縦安定性と乗り心地を向上している。

　このほかにも、１．８リッターターボを搭載した
『Ｅ　２５０　ＣＧＩ　ブルーエフィシェンシー　ステーションワゴン』や、
クリーンディーゼルの『Ｅ　３５０　ＢｌｕｅＴＥＣ　ステーションワゴン
アバンギャルド』など、環境性能に優れたグレードが豊富な点も
最新モデルの特徴。

これらのグレードはエコカー減税に適合しており、
『Ｅ　２５０　ＣＧＩ』では５０％、『Ｅ　３５０　ＢｌｕｅＴＥＣ』では全額、
自動車取得税と重量税が免除される。

　■価格

　Ｅ　２５０　ＣＧＩ　ブルーエフィシェンシー　ステーションワゴン：６６９万円

　Ｅ　３００　ステーションワゴン：７６５万円

　Ｅ　３５０　ＢｌｕｅＴＥＣ　ステーションワゴン　アバンギャルド：８３３万円

　Ｅ　３５０　ステーションワゴン　アバンギャルド：８８５万円

　Ｅ　３５０　４ＭＡＴＩＣ　ステーションワゴン　アバンギャルド：９３０万円

　Ｅ　５５０　ステーションワゴン　アバンギャルド：１１１５万円

　Ｅ　６３　ＡＭＧ　ステーションワゴン：１５３０万円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

関連URL ： http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2010/20100224_1.pdf

関連URL ： http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class_wagon/index.html#/Impression/

先日、

『　不景気は、好景気の時よりも、〝なお良し″』

の話を転載したら、感激のメールや電話を頂きました。

私が書いたのではなく、見つけて載せただけなので、恐縮でした。

そこでもう一発、今日は「いちばん苦労した人が、いちばん感動」　を！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

「いちばん苦労した人が、いちばん感動するのです」。

　世の中、いちばん苦労した人がいちばん損であるととらえがちである。

「私ばかりがどうしてこんなつらい日にあわなければならないのか。私ばかりがやらされて、損な役回りだ」 と嘆く人も決して少なくない。

　しかし、それは見方があまりにも浅いし、狭いし、被害妄想的だ。

自分から進んで苦労すれば、誰よりもいちばん感動できるのだ。

「苦労は買ってでもしろ」と教えた先人は、偉い。

苦労を買って出ることが損ではなく、いちばん得をするのである。

　自分が精一杯の努力をしてお世話をしてあげた結果、みんなが喜んでくれる。

「あ－、手抜きせずに、精一杯お世話してあげてよかった」、

そんな体験を積み重ねることは、多くの感動を得ることであり、自らの人間的な成長をはかっていくいちばんの方法であり、人生を豊かなものにしていく道である。

上甲晃一日一語　から

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利用期間は平成２２年３月１１日まで。　 お早めに！

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フォルクスワーゲンは19日、新型『クロスポロ』を発表した。
5ドアハッチバックの『ポロ』をベースに、車高を15mmアップ。

クロスオーバー車のようなルックスを持たせたポロの第4の
バリエーションだ。

3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表される。

エクステリアは、フォグランプや大型エアインテークを内蔵した
専用バンパーが、力強いイメージを発散。

バンパー下部は、ライトシルバーで仕上げられる。

ブラックのホイールアーチエクステンションやシルバーのルーフレールも、
クロスポロの専用装備。

215/40R17サイズの大径タイヤが、足元を逞しく演出する。

ボディカラーがツートンとなるのもクロスポロの特徴で、
内装トリムもボディカラーに応じて、4種類を用意。

前席はスポーツシートとなり、レザーステアリングホイールや
アームレスト、マルチファンクションディスプレイなど、
装備は充実している。

後席は60対40の分割可倒式。

後席を倒せば、荷室容量は280リットル（VDA計測法）から、
952リットルへ拡大する。

床下収納は高さが2段階で調整できるなど、機能性が追求された。

エンジンはガソリン3、ディーゼル3の合計6ユニット。

ガソリンは1.2リットル直列4気筒（70ps）、
1.4リットル直列4気筒（85ps）、
直噴1.2リットル直列4気筒ターボ「TSI」（105ps）。

トランスミッションは6速MTが基本で、
7速DSGは一部グレードにオプションだ。

1.2TSIは、0 - 100km/h加速9.9秒、最高速188km/hの実力。

欧州複合モード燃費は18.18km/リットル、
CO2排出量は128g/kmと環境性能も高い。

ディーゼルは、直噴1.6リットル直列4気筒ターボ「TDI」で、
最大出力は75ps、90ps、105psの3仕様を設定。

欧州複合モード燃費は23.25km/リットル、
CO2排出量は113g/kmとクラストップレベルの環境性能を誇る。

ガソリン、ディーゼルともに全エンジンが、
ユーロ5の排出ガス基準を満たす。

新型クロスポロは、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで
正式発表された後、ドイツでは5月下旬に販売開始。
順次、欧州全域でリリースされる。

フォルクスワーゲンは、「日本市場へも投入する」と宣言している。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（Ｙａｈｏｏ　自動車）

　横浜ゴムは、コンフォートタイヤ「ADVAN dB（アドバン・デシベル）」に
インチアップ（ロープロファイル）サイズを追加した。

　ロープロファイルタイヤが純正指定サイズとして装着されている車両が
増えたこと、走行性能だけでなく、静粛性・快適性を重視するユーザーが
多いことに対応した。

　発売サイズは、185/65R15 88H～275/30R20 97Wの全28サイズ。
価格はオープン。

冬季オリピックが終わり、余韻も冷めようかとするところ・・・

しかし！今年はサッカーワールドカップの年！

あと3ヶ月ほどで開催です！

今回は南アフリカで開催！

で肝心な日本代表！

・・なんだか・・最近パリッとしません。

というかここ数年・・ウ～ン・・な状態です・・

日本はＥグループ、同グループはオランダ・デンマーク・カメルーン・・・

ズバリ！

・・・・

勝てそうに・・ありません・・・＞＜

ず～～～っと言われている得点力の無さ、決定力のなさ、フィジカルの弱さ、この国にこの人有り！というファンタジスタも・・・・不在

強豪国は、戦力技術アップ、世代交代など上手くいき、大幅に強くなっています。

ところが日本は・・・

完全に今の日本は数年前より、戦力・総合力が落ちている。

もちろん日本を応援しますが、他国と見て明らかに実力差が・・

中田選手などの当時の主力が抜けた後、新しい力が出てきたかと言えば・・

・・・・

海外組も少なくなり、どうみても、日本代表・・よ○い。

消極的な、パス回し、ボールのゆずりっこなどせず、負けてもいいので思いっきりプレーをして欲しいです。

兎にも角にも、２０１０年６月１１日から１ヶ月間の激闘たのしみです。

がんばれニッポン！

と言いながら・・・トータルフットボールを信条とするオランダサッカー好きの紺野でした。

今日はこの辺で、失礼します。

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みなさん、おはようございます。

「￥１１０，０００，０００」　

で！（ピン）と来た方、

かなりの輸入車好きか、新聞を熟読しているか、

はたまたメルセデスベンツの関係者か、、、

今回、日本国内でわずか２台販売されるという

「Mercedes-Benz SLR Stirling Moss」

のメーカー希望小売価格です。

れっきとした正規輸入車で

メルセデスベンツジャパン公式ＨＰ　
http://www.mercedes-benz.co.jp/

「Mercedes-Benz SLR Stirling Moss」　
http://www.mercedes-benz.co.jp/SLR_StirlingMoss/index.html

の３月２日付に詳細が載っていました。

１９５５年、Mercedes-Benz 300SLR　をドライブして
レコードホルダーとなった元Ｆ１ドライバー、
スターリング・モスの名を冠したスペシャルモデルのようですが、

この桁を見た瞬間に頭をよぎったのは、
２０数年前、日本中がバブル真っ只中だった頃、
超高級車やスーパースポーツカーが売り切れて手に入らず
小売価格にプレミアが付いて大騒ぎをしたことです。

世界中がＥＣＯの時代に、？？？　などと首をかしげ、
逆行していると思う方も多いでしょうが、

“いつの時代も車は男のロマン”

と信じて疑わない世界中の顧客を相手にしたとき、
その存在意義は我々が思う以上に大きいのかもしれません。

ちなみに、通常の「メルセデス・ケア保証」の対象期間を
プラス４年間延長できるオプションがあるようですが、
なんと、￥６，０００，０００也！！！

久しぶりの輸入車驚きの話題でした。

　　　　それではまた来週、植田茂夫でした。

mercedes-benz 300SLR

mercedes-benz SLR Stirling Moss

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こんにちは。

工場のかとうです。

石油ストーブの稼働時間が減ってきました。

石油ストーブは、灯油を入れるのが毎日邪魔くさいのですが、

なかなか一石三鳥バリに我が家ではよく活躍します。

部屋を暖める・洗濯物を乾かす・のは当たり前の事で、

絶えずお湯が沸いているので、コーヒー、お茶に始まり、いつでもお湯割りが頂けます♪

蒸気の発するヤカンの隣では、スルメが踊りますｗ

しかし、このストーブが消えていると、お湯割りのお湯を作らないといけない！

スルメは…　そのまま顎をダルくしながら頂きます。

コンロの上で焼いても良いのですが、そのためだけには面倒ですね。

コンロの上で焼くのは、やはり

こちら。　砂ずりです。

が！

先日、砂ずりの横に置いて食べていた

サラミ

特に、加工すること無く、マヨを付ける位で食べてましたが、

砂ずり好きの三女が横から「それも焼いたら？」とアイディアが。

こんなもんは焼くもんちゃうで、と教えたものの、チャレンジ！

あじは、そのまんま「焼き肉」！です。

どっちが旨いかは、ビミョーですが、この霜降りな焼肉味。

サラミ味に飽いたら是非お試し下さい♪

今回はシム交換タイプのバルブクリアランス（隙間）調整です。

もともとの入庫はオーバーヒートでした。

水漏れで、オーバーヒートのままエンジンが動く限り乗り続けられ、

最終エンジンが停止。

レッカー入庫時にセルを捻ると一瞬掛かりましたが、

その後目覚める事は無く、圧縮も抜けている様子…

シリンダーヘッドを取り外し、修正しようと試みましたが、

ひずみが大きく、ヘッドは取替え必要…

とりあえずお安く上げるには、⇒　中古シリンダーヘッドをＧＥＴ！

ガスケット・パッキン類は新品にて組み換え開始～♪

せっかく分解しているんで、バルブクリアランスの調整も♪

と見てみると、バルブの隙間を調整するには、

ピストン型のシムの入替が必要！

たくさん種類が要るけど、合うサイズも有るやろと計測開始～

次は、苦手な計算開始～

有るものだけで、すべてのクリアランスを丁度にするのは無理…

６個位新品のシムを買えば、ジャストに仕上がるのですが、

そんなことは依頼事項では無いし…

と、バルブクリアランスを少しずつ妥協しながら、

若干甘い目に合わせていって、一旦完了。

ここでいつも朝礼で合唱している

＊整備員訓！＊　が頭をよぎる…

整備は徹底を期し、寸毫も妥協あるべからず。

妥協は技術の堕落なり！　＊＊＊＊＊＊＊

しかし、もとの状態よりは良くなっているはず。。。

迷っていても進まない！一旦組み付けて、

タペット音が大きければもう一回外そう！と

若干甘い目のセッティングでヘッドを取付！

恐る恐るエンジン始動！

♪

イイ感じｗ

見積してＯＫもらってから分解後に、後から追加見積もりをするのって気が引けます。

とりあえず、異音も無く快調な様で、一見らくちゃく～

皆さんこんにちわ。

小学生の頃、誰かから頂いた本に

発明やアイデアについての本がありました。

名前は失念しましたが、特許を取った

色々な商品等についての本だったのを覚えています。

貧乏な画学生がふと鉛筆の後ろに消しゴムを付ける

コトを思いついた話や、普通の主婦が洗濯機で

洗濯する際の糸くずゴミを取るネットを

思いついた話など、さまざまなアイデアの

実例などが載っておりました。

”良く出来てる！”と感じるものには

台所用品が多いのですが、ここ数年、

使うたびにそれを感じるのがこの食器洗い洗剤用

ディスペンサー。↓

洗いモノの途中、スポンジに洗剤を足したい時、

泡だらけの両手を使って洗剤を足すと容器が

泡だらけになったり、タイムロスになったり

するのですが、これだと片手で手の甲で押すだけ。

洗剤の量もコントロール簡単です。

しかもポンプ部分を押す度に外れやすい吸盤部分

をシンクの壁に押しつけることになり、吸盤が

剥がれるコトがありません。（これがすごい！）

以前ここでご紹介した食器洗いスポンジ

”キクロン”と共にいまや手放せない存在です。

http://www.kikulon.com/story.html

前出の本は今や手元に無く、詳しい内容は

忘れていますが、後書きか何かに書いてあった

『結果を見ると誰もが思いつくことばかり、

良いアイデアを思いつくかどうかは、日頃から

色々な不便や問題に対して”なにか良い方法は無いか？”

と常に考えていられるかどうかが大事』という部分

はハッキリと思いだされます。

”日頃から””常に考えて”。。。。。

心がけたいと思います。

豊中店の安田でした。

心のこもったメッセージをお伝えします。

バンクーバーオリンピックが終わりましたね。　注目されたのはなんといっても浅田真央
選手ですね。

残念ながら、銀メダルだったですが胸を晴れる成績だったと思います。

さて、試合後のインタビューで浅田選手が語った言葉が印象的でした。　「金メダルを
目指していたので、悔しいです。　自分の演技ができなかったのが悔しい」

金メダルを目指していないと、金メダルは取れないし、銅メダルさえも取れない。
キムヨナ選手に負けたことより、自分自信に負けたことが悔しいと。

どちらも、原田先生の講演を思い出しました。

そして、バンクーバーオリンピックまでの挑戦の連続。　毎年新たなステップへ向かう姿
も印象的でした。　現状不満足。　常に挑戦でしょうか。

次のオリンピックまでの４年間、本当に長い４年間になると思います。　普通の人より
才能があって、さらに驚くほどの努力をする。　

それをまた４年間続けようとする姿勢はすごいの一言です。

今回の敗因は、きちんと分析して次につなげていってほしいものです。

感動をありがとう！！

「覚悟」があれば何でもできる。　明日からもがんばっていきましょう。

氏田　裕吉

 ＰＳ：毎週木曜日、楽しみに見ていたドラマ「不毛地帯」が最終回です。　どんな結末か
　　　楽しみです。

アストンマーチンは、4月からの新型車『ラピード』（RAPIDE）の
発売に合わせ、新しいオフィシャル写真を公開した。

新型ラピードは、09年9月のフランクフルトモーターショーでデビュー。

アストンマーチンにとって久々の4ドアモデルで、
世界で最もエレガントで機能的、
ラグジュアリーな4ドアスポーツカーを目指して開発された。

外観は、『DBS』や『V8ヴァンテージ』などと同様に、
ひと目でアストンマーチンとわかるアイデンティティを保ちつつ、
クーペのように流麗なフォルムを持つ4ドアボディを採用。

ボディサイズは全長5019×全幅2140×全高1360mmで、
ポルシェ『パナメーラ』（全長4970×全幅1930×全高1417mm）と
比較すると、ラピードは49mm長く、210mmワイド、57mm背が低い。

エンジンは、『DB9』と基本的に共通の5935ccのV型12気筒で、
フロントミッドシップにレイアウト。

最大出力477ps/6000rpm、最大トルク61.2kgm/5000rpmを
発生する。

トランスミッションは「タッチトロニック2」と呼ばれるパドルシフト付き
6速AT。

0‐100km/h加速5.3秒、最高速303km/hと、
4ドアスポーツ屈指のパフォーマンスを披露する。

独立4シーターのキャビンは、レザーやウッドなどの天然素材を吟味し、
極上のラグジュアリーを表現。

バング＆オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーン
などにより、快適な移動空間が追求される。

新型ラピードは、エンジンをアストンマーチンの英国工場で、
1基1基ハンドメイド生産し、車両の最終組み立ては、
オーストリア・マグナシュタイア社のグラーツ工場で実施。

ラピードの英国価格は、13万9950ポンド（約2000万円）からだ。

アストンマーチンは今回、ラピードの新写真を公表。

「ハードリーグリーン」「カンタムシルバー」「シルバーブロンド」
「マグマレッド」の優美なボディカラーや、
クラフトマンシップを感じさせるインテリアが確認できる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＹＡＨＯＯ　自動車）

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クロスオーバーの堂々とした車体


5シリーズの一車種として誕生したグランツーリスモ


リアウィンドウも一緒に開くハッチバック機能

　ドイツのBMWから、5シリーズの一車種として新しく、
グランツーリスモが誕生した。

4ドアセダンと、ハッチバックと、SUVを融合したような、
まさにクロスオーバーといえる新車だ。

　その堂々とした姿に、まず圧倒された。

5シリーズといいながらも、車体の基本骨格部分は
BMW最上級車の7シリーズと共通であるという。

ならばこの雄姿にも納得できる。

　流れるような姿の車体後方は、リアウィンドウも
一緒に開くハッチバック機能を備える。

ここに一工夫があり、セダンのようにトランク部分だけを
開閉する仕掛けにもなっている。

そして、荷室と客室とは、セダンと同じ様に完全に分離され、
後席に座れば高級セダンの趣ある乗り心地を提供するのである。

一方、ハッチバックとしてリアゲートを開閉すれば、
ワゴン車のように荷物の積み下ろしができる利便性も備える。

　こうした便利さを追求したため、構造が複雑になって
それが重量増となり、車両重量は２トンを超える重さだ。

それでも、今回試乗した3,000ccターボエンジンで何ら不足のない、
力強い走りを実現している。

こだわりの直列6気筒、余裕の加速性能


セダンのようにトランク部分だけを開閉

　エンジンは、排気量が3,000ccの直列6気筒
（ターボチャージャーを装備）と、排気量が4,400ccのV型8気筒
（同）の2種類がある。

トランスミッションは、どちらも8速のオートマチックだ。

　今回試乗したのは、先にも述べたように3,000ccエンジンの
535iグランツーリスモである。

BMWが伝統的にこだわりを続ける直列6気筒エンジンは心地よく
滑らかに回り、ターボチャージャーの効果もあって、気付くともう
100km/hに達しているほど加速には有り余るほどの力を備えていた。

V8エンジンのほうには試乗できなかったが、少なくとも加速性能の
点においては、V8の必要性を感じないほど直列6気筒ターボ
エンジンの仕上がりは素晴らしかった。

回生で発電しバッテリーに充電


心地よく滑らかに回る直列6気筒エンジン


洗練された雰囲気の室内

　グランツーリスモには、BMWの環境対策である
エフィシェント・ダイナミクスが採用されている。

これは、エンジンやトランスミッション、空力など総合的な効率向上策
を指す言葉だが、目新しい技術は、発電機を使った回生である。

  通常、クルマのバッテリーに充電する電気はエンジンの動力を
一部利用して発電機を回して行うが、エフィシェント・ダイナミクスでは、
その発電機を、クルマが減速する際の回生を使って回し、
電気をバッテリーに充電する方法を取り入れた。

これによって、エンジンの燃料消費を発電に使わずに済み、
数パーセントの燃費改善ができるとBMWは説明する。

無駄は少しでも省き、利用できるエネルギーは無駄なく使う
という発想だ。

　ハイブリッドカーのような大掛かりな仕掛けでなくても、
発電を回生で行いバッテリーに充電するといった発想は、
すべてのエンジン自動車で活用していいアイディアだ。

そして、メーター内のインジケーターで、充電が始まると
針が触れて知らせる様子を見られることは、
省エネに参加するうれしさもある。

坐り心地のよい後席


たっぷりとして座り心地のよい後席

　グランツーリスモの後席の快適さも、紹介しておきたい。

後席の足元や天井にゆとりがあるのは言うまでもなく、
座席の大きさがたっぷりとして、座り心地がとても落ち着く。

さらに、前方の見晴らしが良く、サイドウィンドウから景色を
眺める車窓感も心地よいので、誰かに運転をしてもらって
景色を楽しみながら遠くへドライブする喜びがあふれている。

　BMWがうたう「駆け抜ける歓び」が、単にドライバーのための
ものではなく、同乗するすべての人にとっても同じ様に言える
ことを、グランツーリスモで体感することができた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（読売新聞）

「なにか映画か・・ＤＶＤでも見るか？！・・」と突然思い。

ちょこちょこ、レンタルビデオ・ＤＶＤを借りて見る派！

ではないのですが、久しぶりに何かじっくり観てみようかなと。

ＴＵＴＡＹＡへＧＯ！

そして目に飛び込んできたのが・・・

新作！最終章！レンタル開始！

「本格科学冒険映画20世紀少年」

よしこれに決定！

http://www.20thboys.com/part1/

浦沢直樹氏のマンガが原作です。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

1997年、主人公のケンジは、突然失踪した姉の娘のカンナを養いながら、コンビニを営みながら平凡な日々を送っている。

そんなある日、彼の前にさまざまな出来事が起きる。

突然の友人の死、事件、世界各国でおこるウイルス感染など、

そしてそれは・・かつて、少年時代に自分が友人たちと書いた予言そのもの。

予言は・・人類の滅亡

そこへ救世主と名乗るマスクの男「ともだち」が現れる。

人の心を一つに集め、導こうとするが、それは・・・破滅への道・・

そして彼も、ケンジ達の少年時代を知る人物・・

この世界を救えるのは、予言を知るケンジと少年時代の仲間達・・・

さて世界の運命は・・・

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

ＤＶＤ３部作！

３本観ると７時間！！

ですが、面白いです、原作をちょこちょこ読んでいたのですが、

いや～＾＾見てしまいますね。

キャスティングもすばらしく、本当にイメージぴったりです！！

久しぶりに邦画をじっくりがっつり鑑賞しました。

なんと言いますかジャパニーズＳＦという感じです！

興味のある方是非ご覧ください！

「また何か借りて見よう・・」

それでは今日はこの辺で、紺野達哉でした。

独フォルクスワーゲンは、大型SUV「トゥアレグ」の新型を、
2010年3月に開催されるジュネーブモーターショーで発表する。

■ハイブリッドモデルが登場





独フォルクスワーゲンは、2003年にデビューし、これまで全世界で
約50万台の販売実績を誇るSUV「トゥアレグ」をフルモデルチェンジ
すると発表した。

2代目となる新型は、2010年3月2日に開幕するジュネーブ
モーターショーでお披露目される。

新型トゥアレグ最大のテーマは、すばり燃費向上。

ガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドモデルが新たに設定
されるほか、全車に8段ATを採用。

ボディも約200kgの大幅な軽量化が図られるなど、高効率化に
向けたさまざまなアプローチの結果、燃費はシリーズ全体で20％
ほど向上したという。

パワーユニットは、ガソリンエンジンが3.6リッター「V6 FSI」と、
3リッターV6スーパーチャージャー付き＋モーターの「ハイブリッド」、
ディーゼルエンジンが3リッターターボ「V6 TDI」と、
4.2リッターターボ「V8 TDI」の、計4種がラインナップする。

なかでも目玉は、ハイブリッドモデル。

現行のガソリン4.2リッター「V8 FSI」に代わるモデルで、
V8のスペック（349ps、44.9kgm）を大きく上回る、
システム最高出力380ps、最大トルク59.2kgmを発生する。

なお、現行モデルに設定されていたW12ガソリンと
V10ディーゼルは、新型では見送られた。

■50km/hまでEV走行可能



ハイブリッドシステムは、エンジンとトランスミッションの間に
クラッチ付きの薄型モーターを挟み込んだレイアウトとなっており、
モーターは主にエンジンのアシスト役として機能する。

一方、バッテリーが十分に充電された状態では、
クラッチを切り離すことで、時速50kmまで、
モーター単独での走行も可能だ。

注目の燃費（市街地と高速の複合モード）は、12.2km/リッター。

同等のパワーを持つ同クラスのSUVと比べ、市街地で約25％、
全体では17％向上しているという。

なお、ハイブリッドモデルにはアイドリングストップ機構
「ストップスタートシステム」が標準装備される。

車体の軽量化技術について、現時点で詳細は明らかにされて
いないが、車重が208kg軽くなったにもかかわらず、
車体のねじれ剛性は5％ほどアップしているとのことだ。

■2種類の4WDシステム


リアシートには160mmのスライドおよび
リクライニング機構が備わる。

新型トゥアレグには、「4モーション」と「4Xモーション」、
2種類の4WDシステムが設定される。

標準の「4モーション」は、トランスファーにトルセンLSDを用いた
ライトデューティ仕様で、最大登坂力は31度。

同システム搭載車には、ボタンひとつでABSやEDS、ASRの設定を
オフロードモードに切り替えられる「オフロードドライビングプログラム」
が備わる。

これに対し、V6 TDIモデルでオプション「テレインテックパケット」を
選んだ際のみ設定される「4Xモーション」のほうは、
本格的なオフロード走行まで考慮されたヘビーデューティ仕様。

ローギアへの切り替えが可能な副変速機や、センターデフと
リアデフそれぞれにデフロック機構が備わり、最大登坂力は45度。

モーグルなどで車体の下回りを保護するトランスファーガードも
装備される。

新型は、新たな電子デバイスの採用により予防安全技術も
高められている。

具体的には、4つのカメラが捉えた車両周辺の状況をモニターに
映し出す“エリアビュー”や車線逸脱を警告する“レーンアシスト”、
緊急ブレーキ機能付きの“アダプティブクルーズコントロール”など
が設定される。

新型トゥアレグは、欧州では2010年4月から販売が開始される
見通しだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（webCG）

みなさん、おはようございます。

今日から3月！

さすがに暖かくなってきましたね～。
もう厚手のジャンパーはいらないようで、
そのかわりマスクが必要なコワ～い季節です。

春のポカポカ陽気に流されず
充実した3月にしたいと思います。

最後の最後に銀メダルに輝いた
スピードスケート 　チームパシュート女子の
田畑、小平、穂積選手おめでとう！

これで冬季オリンピックも全ての種目が終了しました。

☆　メダルは銀３つ、銅２つ、入賞が２１　☆

前回のトリノは金メダル１つのみ、
入賞は今回と同じ２１だったことを思うと

今回のバンクーバーオリンピックは、

おおいに盛り上がった大会だったのではないでしょうか。

オリンピックならではの興奮と感動！

選手、関係者の皆さん、本当にお疲れさまでした！

さて、次は6月11日から始まる

優勝賞金3000万ドル（約26億4000万円）
準優勝2400万ドル（約21億1200万円）
3位2000万ドル(約18億円)
4位1800万ドル(約16億円)

をかけたワールドカップ南アフリカ大会です。

がんばれ、岡田ＪＡＰＡＮ！

　　　それではまた来週、植田茂夫でした。

こんにちは。

工場のかとうです。

先週は暖かい日が続きましたね。

焼酎もお湯割りよりも、水割りかロックが欲しくなります。

と、水割りを飲みながら、焼酎のパックを眺めていると、

お湯割りが焼酎６　：　お湯４

コレは基本の６：４で判るのですが、

水割りは、焼酎５　：　水も５　！？

お湯で薄める場合は、湯気も助けて　６：４　で良いんですが、

水の場合は、湯気ものどの熱さも助けてくれないのにさらい薄く？

これでは、味も匂いも無くなるのでは…何とも納得の出来ない数字です。

現在の私の節約目標、

タバコは１日、１箱。

◎かなりイケるようになってきました。

あと、嫁からの依頼。　焼酎は週に１本…

１．８リットル９００円位の安い焼酎をさらにお湯で薄めて飲んでるのに、

さらに量まで制限！！！

飲みに行く日が有れば一週間モツんですが、それではヨケーに不経済です…

勉強と節約に上限なしです…

今回は、ポルシェ９１１の内装の修理にて。

皮のハンドル！かっこいいんですが、剥げてくるのが困る所。

手始めに、一番使うハンドルから。

まずはSRSパッド、そしてステアリングホイールの取り外し。

皮の部分のみの修理なので、本体はマスキング。

下地処理から、塗装、仕上げは皮の手触りスプレーを吹き付け♪

カンセー！

この手触りが画像ではお伝え出来ません…

アップにしたら、このフワサラ感♪　判ってもらえるでしょうか。

お次はサイドブレーキレバー。

ちょっと古さを感じます。

こちらは簡単に、下地と塗装でカンセー！

続いてシフトグリップ。

サイドブレーキと同じく、はげてきてレトロチックになっています。

同じく下地処理と、塗装でカンセー！

最後は、お客さまも気づいていなかった、内装の内張り。

かなりひどく破れています。

まずは、スルメのようになった部分をカット。

そして下地処理をして、お次にフワフワ素材を塗りこみます。

形を整え、表面を再度処理。

形がキマれば、色を塗ってカンセー！

新品よりは、若干劣りますが、フワフワ質感で、

気にならない程度に復元しました！

乗りこんで手に触れる、ハンドル、シフト、サイドブレーキが

綺麗になったんで、乗り心地アップです♪

以前のシリーズからの再入庫でしたが、

オーナーのS様曰く「新車計画第一弾！」との事でした。

自分的には第５弾位の最終章に近い所かと思っておりましたが…

だんだんこの車が欲しくなってきました♪

皆さんこんにちわ。

自動車販売の仕事をやっていると残念ながら

事故に遭われたお客様への対応も仕事の

一つとなります。

飲酒運転の罰則が強化されて以降、

目に見えて事故数が減っているのは

警察発表を見ても明らかで、直接

事故後の対応をさせて頂く我々も

それを肌に感じておりました。

しかし昨年後半以降、また事故の

受付をする機会が増えてきているように

感じます。（正式にはわかりませんが、、、。）

背の高いSUVやミニバンが増え、普通の車から

の視界が悪くなっているのか？

ETC1000円化で不慣れな方の遠出が増えたからなのか？

不景気のせいでイライラ運転が増えているのか？

原因はわかりませんが、とにかく

注意が必要に思います。

早いもので、私の父親が他界して今春で

３年が経ちます。

私が幼い頃から怪我をしたりつまらないミスを

するといつも

「もっとちゃんと気を置いてやらんとアカン！」と叱られました。

その後も何度も「気を置いて、、、」と言われるたびに

「わかってる！」と答えながら、実はどういう意味なのか

わかってないコトに最近気が付きました。

”気持ちを落ち着けて、、””気持ちを込めて、、、”

そういった意味なのでしょう。

今となっては聞くことも出来ませんが、

車に乗るときは特に”気を置いて”運転したいと

思います。

豊中店の安田でした。

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大阪府内在住の方に、1冊あたり額面金額11,500円相当の商品券を10,000円で販売。

利用期間は平成２２年３月１１日まで。　お早めに！

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心のこもったメッセージをお伝えします。

自宅の近くにある、よく行くお好み焼きのお店。　評判のお店です。

住吉、西成区ではトップ３には入ると思います。

先日も、晩御飯を食べに行きました。　ここのお店のすごいところは
いつもお好み焼きを焼くのは、オーナーの店長さん。　客席の様子に
目配りすることも忘れず。　水がなくなるとすぐに入れにいくように指示
が飛ぶ。

前で焼いている姿を見ていると、本当に１つ１つ心を込めて焼いている
様子がうかがえます。

店の味を守る、評判を作るというのは、簡単ではない。そんなことを行く
度に思います。

人気が出てくると、他の人に焼いてもらったり、多店舗展開をしたりする
ことを考えたりしないのだろうか。

ひとつのお店で、しっかり味を守り続けること。　これほど難しいものは
ないのだと思います。

そして、悪い方向への変化があったときは、すぐにお客様が離れていく。
そんなことも思いました。

お客様は常に、最良の判断をするからです。

「覚悟」があれば、何でもできる。　明日からもがんばっていきましょう。

氏田　裕吉

　メルセデス・ベンツ日本（ＭＢＪ）は１８、１９日の２日間、
一般ユーザーが参加する安全・環境体感試乗プログラム
「メルセデス・ベンツ　ドライビングエクスペリエンス」を、
大磯プリンスホテル（神奈川県大磯町）で開催した。

一般ユーザーが参加するこうしたイベントの開催は同社として初めて。

　同プログラムは、独ダイムラーのメルセデス・ベンツ乗用車部門に
おける最新の環境技術「ブルーエフィシェンシー」を搭載した
ハイブリッド車を始めガソリン直噴ターボ車、ディーゼル車の３モデルを
用いた走行体験や、特設コースで最量販モデルである
「メルセデス・ベンツＣ２００ＣＧＩブルーエフィシェンシー」を使用した
危険回避運転技術習得に向けたトレーニングなどを実施した。

　７２人の参加者の募集はウェブサイトで行い、
講師はモータージャーナリストの清水和夫氏や同社トレーニング
部門のスタッフなどが務めた。

　また会場では、翌週に国内発表予定の新型ディーゼル
ステーションワゴン車「メルセデス・ベンツＥ３５０ブルーテック・
ステーションワゴン」を先行披露した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（日刊自動車新聞）

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新型発表になった、、、、、

この顔で判りますよね、、、、、、、

確かにアウディと言うのは判りますが、

果たしてどのモデルかな？

そうです、今年１月に発表発売されたばかりの

Ａ５のスポーツバックです！

その売り物、ハッチバックは、、、、、

そして、開けると、、、

な感じで、久しぶりに欧州ドイツ車に出会った感覚になりました。

あまりの心地よさに、高速道路の試乗もさせて頂きました。

まずはその走りっぷり、とても２リッターとは思えない加速感

そしてそれをしっかり支えてくれる足回り、、、、、

更にブレーキング！

また、精悍な顔付に、そのスタイルが素晴らしかったですね。

絶賛です、、、、、、、

是非とも皆さんにはハンドルを握ってみて欲しいので、

早速試乗のチャンスを企画したいと思います！

詳しくは弊社担当者まで、お問い合わせください。

また、詳しい試乗のインプレッションは、、、

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022382.html

久しぶりに本格的なスポーツセダンに出会って

　「昔のワクワク」　を思い出した氏田耕吉でした。

みなさん、おはようございます。

今日は、平成 22年 2月 22日、これだけでラッキーな気分です！

家に帰ってチャンネルを回すと今日もダイジェストしきり。

バンクーバー・オリンピックの話はもういいか、、、
と思っていたのですが、

先日行われた男子フィギュア・スケート・フリーの
会見から競技結果までを見ていると、金・銀メダリストと
日本人3選手のすごいドラマが潜んでいましたね。

誰一人みてもやはり普通の神経の持ち主ではないようで、
プロも顔負けの駆け引きや戦術は見るものを魅了しました。

結局４回転を飛ばず、しかしパーフェクトな演技で
金メダルに輝いたライザチェック選手。
あくまでもメダルにこだわった集中力は納得の演技で
アメリカに22年ぶりの金メダルをもたらしました。

競技中に靴紐が切れた！　織田選手には驚きました。
試合後のコメントを聞いていると不運なだけではないようですが、
今後の競技人生に貴重な経験となるのでしょう。
多かれ少なかれ有名になった選手にはこの手の話がつきものです。

そしてなんといっても故障を克服し銅メダルを射止めた高橋選手、
ジャンプの失敗を引きずることなく情感豊かな演技で
立派に日本代表の大役を果たしました。
前評判が高かっただけにほっとしました。

意地とプライドで3年間の引退生活から復帰したプルシェンコ選手。
巧みな駆け引きなどはさすがに経験豊かな王者です。
ジャンプのエキスパートはともすればヒールに見えがちですが
やはりこういう選手がいるから男子フィギュア界の人気が
高まるのではないかと思いました。

最後に、大舞台で日本人唯一4回転を成功させた小塚選手、
勝負をかけた納得のいく演技ができたのでしょう、
試合後の表情が印象的でした。

今回の男子フィギュアは記憶に残る試合だったと思います。

しかしメダル授与で、ロシア×アメリカ×日本
の国旗が上がったのを見て、一昔前の経済大国やな～

最近やったら、さしずめインド×中国×韓国かな～

なんて思ったのは、私だけでしょうか、、、

　　それではまた来週、植田茂夫でした。

久しぶりの子供ネタ。お許しを。

早いもので長女春香は今年中学入学となります。

長いようであっという間の小学校６年ももうすぐ終わり。

毎日ウキウキと中学入学の準備中です。

先夜、学校の前を通りがかると、、

「お父さん。歩道橋にハルカの書いた絵があるねん。」との事。

歩道橋を上がるとプラスチックプレートにコーティング

された”向日葵（？）”の絵がいっぱい。

「こんなこともあろうかと花びらに小さく名前書いといてん。」

と流石のシッカリ者（親ばかです）

探すと確かにゴミにも見える小さな名前が、、。

いつまであるのか分りませんが、彼女の卒業後も

通学する小学生達を彼女の代わりに見守るのでしょう。

長男、悠祐は今春で５年生になります。

我が家では私がお年玉を預かり、必要に応じて

渡すようにしているのですが、先日少額が

必要との事。

おもちゃでも欲しいのかと、何に使うか聞くと

通信簿につねに”忘れ物多し”と書かれる

根っからの忘れん坊。

これではイカン！と自分で感じたのでしょう。

手帳が欲しいとの事。

数日後、寝付いたあとでこっそりと手帳を

覗くと、父親譲りの自分にしか分らない

走り書きで色々と書き込まれておりました。

あるページには友達や必要な先の電話番号が、、。

一行だけ違う筆跡でお姉ちゃんの携帯番号。

名前のところには彼女の字で”きれいなおねえちゃん”（笑）

小言ばかりの私の携帯番号は書かれておりませんでした。

時代はまだまだ厳しそうですが、このままずっと

明るく楽しく過ごして欲しいものです。

豊中店の安田でした。

フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは28日、
3ドアラグジュアリークーペ、アルファロメオ『ブレラ』の特別限定車
「ブレラ・イタリア・インディペンデント」を1月31日から予約受付を
開始すると発表した。

今回販売する限定車は「ブレラ3.2JTS Q4 Q-トロニック」をベースに、
イタリア・インディペンデント社とのコラボレーションにより生まれた
世界限定900台のモデル。

デリバリーは3月下旬から。

イタリア・インディペンデントはフィアットの元会長ジョバンニ・アニェッリ氏
の孫にあたるラポ・エルカーンが立ち上げたラグジュアリーな
ファッションブランド。

2社のコラボレーションによって生まれた特別限定車は、
ボディカラーに量産車では世界初となるマット仕上げの
ダークチタニウムを採用する。

ホイールもマットブラックで仕上げたタービンスポーク・スタイリング
18インチアロイホイールを装着する。

さらに、アルミ製フューエルキャップ、レッド仕上げのブレーキキャリパー
を採用する。

ボディサイドには「Italia Independent」のバッジを装着する。

内装は、スポーツシートやダッシュボード、ドアインナートリムが
レッドステッチでトリミングされたブラックのFrauレザーで仕上げる。

サブメーターパネルやセンターコンソールパネル、ステアリングホイール
カバーにはカーボンを採用する。

さらにアルミ製スポーツペダルや、アルミヘアライン仕上げの
Italia Independentのプレートをフロントシートのヘッドレスト部に備える。

価格は630万円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（レスポンス）

心のこもったメッセージをお伝えします。

バンクーバーオリンピック真っ盛り、テレビのニュースでもよく取り上げられて
いますね。

スポーツは、私たちの気持ちを明るくしてくれます。

さて、オリンピックを見ていて思うのは、世界最高峰の舞台で、本当に「わずかな
差」で勝負が付いているように感じます。

あのとき、「あの技が決まっていたら」とか、「たった１０００分の８秒」でメダルを逃し
たりするのがオリンピックです。

世界一を決める舞台では、「わずかな差」で変わるのでしょう。

メダルを取れるかどうかで、その選手のその後の生活も劇的に変わってしまうのも
感じますね。

やれるだけやって後悔なし。　完全燃焼で、オリンピックを見ている人たちに感動
を与えてほしいものです。

「覚悟」があれば、何でもできる。　明日からもがんばっていきましょう。

氏田　裕吉

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■いまのＢＭＷのすべて

【スペック】
全長×全幅×全高＝5210×1900×1485mm／
ホイールベース＝3210mm／車重＝2290kg／
駆動方式＝FR／6リッター V12DOHC48バルブ
（544ps/5250rpm、76.5kgm/1500-5000rpm）／
価格＝1920.0万円（テスト車＝1954.3 万円／
スタースポークスタイリング251アロイホイール＝9.0万円／
マルチファンクションスポーツレザーステアリングホイール＝3.3万円／
セラミックフィニッシュ＝9.5万円／サイドビューカメラ＝7.3万円／
USBオーディオインターフェイス＝5.2万円）

　ＢＭＷ最上級モデルの特上グレード、「７６０Ｌｉ」に試乗した。
ＢＭＷが持てる技術をフルに注ぎ込んだフラッグシップサルーンは、
果たしてどんなクルマだったのか？

■「軽やか」なビッグセダン

　２００９年３月より日本へ導入されている現行「ＢＭＷ７シリーズ」の
一番の特徴は、その走行性能だ。

ＢＭＷの特徴が“走り”だなんて、改めて記すまでもないことだと
言われてしまいそうだが、実際に７シリーズのそれは近年の
ＢＭＷが辿ってきた変化の集大成的な仕上がりであり、
またブランドのフラッグシップにふさわしい内容を持っていると断言できる。

　そこに体現されているのはサイズを感じさせない走り。
このセグメントで走りに「軽やか」なんて言葉を使いたくなるのは、
このクルマぐらいのものである。

　それを具現するために、７シリーズにはＢＭＷが誇る技術の
すべてが注ぎ込まれている。

アルミ素材の多用による積極的な軽量化ばかりでなく、
後輪操舵を連動させたインテグレイテッド・アクティブ・ステアリング、
シャシーやエンジン、ＤＳＣなどの制御を複数のモードに切り換え
られるダイナミック・ドライビング・コントロール等々、
挙げていけばキリがないほどだ。

　落ち着いたエクステリアに、質の高いハンドリング。
そんなイメージは過去のものとなり、近年のＢＭＷは見た目にせよ
走りにせよ、あるいは操作系等々まで含めて、きわめてダイナミック
でアグレッシブな方向へと舵を切った。

現行７シリーズはそのひとつの完成形であり、また次の時代への
幕を開くものだと言っていいだろう。

そして、そうしたあり方は驚くべきことに、いや当然と言うべきか、
シリーズそしてブランドの旗艦である「７６０Ｌｉ」でも、
まったく変わることは無かったのである。　

■味わい深い１２気筒

　幅広のグリル、各部のＶ１２ロゴ、左右２本出しのマフラー等々を
与えられた外観は、それほど強く違いを主張するものではない。

オーナーならわかる、というぐらいのものだ。ドアを開けるとスカッフプレート
上のＶ１２ロゴが透過照明で強調されていて、これまたオーナーだけに
密かなよろこびをもたらしている。

　インテリアも、ダッシュ上面までナッパレザーが張られ、
ウォールナットウッドのトリムに象嵌細工が施されているなど、
仕立ては特別。

しかし華美なところはなく上質で洗練された雰囲気だ。

　エンジンを始動すると、目覚めたＶ型１２気筒ユニットが遠くでウーッと
唸る声がかすかに聞こえる。

この時代に、いやこの時代だからこそ、ＢＭＷはＶ型１２気筒を
大胆に進化させた。

排気量５９７２ｃｃの直噴ユニットは、新たにツインターボ化。

最高出力は先代の９９ｐｓ増しとなる５４４ｐｓ、最大トルクも同じく
１５．３ｋｇｍ増しの７６．５ｋｇｍに達する。

ＡＴも最新の８段へと進化。

ブレーキエネルギー回生システムも備わる。

　１５００ｒｐｍという低回転で最大トルクの７６．５ｋｇｍを発生させる
特性だけに、動力性能は際立っている。

２２９０ｋｇにも達する車重をものともせず、発進や加速は軽やか。

８段ＡＴのおかげで、巡航中のエンジン音もごく低く抑えられている。

　それでいていざ鞭を入れれば、６０００ｒｐｍを超えてもなお
至極スムーズに回転を上昇させ、それに伴ってリニアにパワーを
増していく感触を楽しめる。

その時のツブの揃った味わいは、さすが１２気筒だ。

　怒濤のトルク以外、基本的に特性からターボらしさはほとんど
感じさせないのだが、ときおり意に反して急に飛び出そうとすることが
あるのが、あえて言えば、のネガ。

スペック上、悪化している１０・１５モード燃費もやはりネガか……と
思いきや、豊かなトルクと８段ＡＴのおかげで、特に巡航燃費は思った
以上に良さそうである。

■打てば響く「走り」

　フットワークにも相変わらず感心させられる。

鼻先にＶ型１２気筒が載っているはずなのに、感触は７５０Ｌｉあたりを
走らせている時とほとんど差がない。

電子制御式スタビライザーの“ダイナミック・ドライブ”を標準装備とする
だけに、むしろ軽快とすら感じられたほどだ。

それでいて快適性も上々。

特にダイナミック・ドライビング・コントロールをコンフォートにセットすれば、
しっとりと上質なタッチを味わえる。

　７６０Ｌｉの走りをして近年のＢＭＷの到達したひとつの究極だと
評したのは、こうして最先端の装備を数々投入することによって、
ドライバーの意識を先回りしたかのような、まさに打てば響く感触
を実現しているからだ。

一方で、それが味わいを薄くしている部分も無いとは言わない。

アクセルを踏み込み、トルクの湧き出すまでの一瞬のタメを味わう、
なんて要素はもはや薄い。

切れば切った分だけ曲がるフットワークは、一方で先代にはまだ
残っていた大型サルーンらしい、たおやかな挙動を過去の話とした。

しかし良くも悪くもそれが今のＢＭＷであり、７６０Ｌｉもその例に
漏れないということ。

あとは好き嫌いの問題となるだろう。

　ＢＭＷのフラッグシップに対する期待を、
７６０Ｌｉは高い完成度によってほぼ完璧と言っていいほどに満たしている。

これぞ今のＢＭＷの哲学とテクノロジーのすべてを知ることの
できるモデルである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

関連URL ： http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/7series/overview.html

アウディジャパンは9日、アウディのプレミアムアッパーミドルセダン/
ステーションワゴンのアウディ『A6』『A6アバント』に新グレード
「3.0TFSIクワトロS-Line plus」を設定した。

また「2.8FSIクワトロ」にパッケージオプション「S-Line plusパッケージ」
を新設定し、同日より販売を開始した。

新グレードは、「3.0TFSIクワトロS-Line」グレードのスポーティさを
進化させたモデル。

エクステリアは、アウディ『RS6』と同様デザインの5セグメントスポーク
スタイリングアルミホイールを標準装着。

インテリアには、レーシングカーのステアリングを彷彿させる
フラットボトムタイプのマルチファンクション＆ティプトロニックパドルシフト付
本革巻き3スポークスポーツステアリングホイールを採用した。

また、2.8FSIクワトロに設定するS-line plusは、5セグメントスポーク
スタイリングアルミホイールや、フラットボトムタイプのマルチ
ファンクション＆ティプトロニックパドルシフト付本革巻き3スポーク
スポーツステアリングホイールをパッケージにしたオプション。

価格はA6 3.0TFSIクワトロS-Line plusが861万円、
A6 アバント 3.0TFSIクワトロS-Line plusが893万円となっている。

                                                                                                 （レスポンス）

関連URL ： http://www.audi.co.jp:80/jp/brand/ja/company/news.detail.2010~02~PR-10-020.html

バンクーバーオリンピック開催！

毎日白熱の勝負がとても面白い！

その中で、私が期待していた選手。

 川口悠子選手！

フィギュアスケート・ペアで、メダル獲得を目指して国籍をロシアに変更した川口悠子選手がアレクサンドル・スミルノフ選手とのペアでバンクーバーオリンピック出場

川口選手は５歳からスケートを始め、通っていたスケート教室のリンクに、たまたま招待され来日していたロシアペアを見て憧れを抱きます。

のちにアメリカに渡り高校生の時にペアに、そしてロシアへ。

現在の日本では、スケートの中においてのペアは環境があまりよくなく、指導者不足

リンクもままに使えないのが現状のようです。

そのため環境のととのっている海外へ武者修行。

そして代表の座を勝ち取ります！

そして、今大会結果は４位・・

４回転ジャンプの予定を、急遽試合前に安定性のある３回転にするように言われ、

結果として、その回数を減らしたジャンプで、リズムバランスを崩し転倒。

メダルを狙える実力を持っていただけ残念です。

しかしながら、彼女のチャレンジ精神は後の日本のフィギアスケート・ペアに、新たな軌跡を生んだに違いありません。

ごくろうさま、ありがとう、ナイスガッツ！と思います。

まだまだ白熱した競技がおこなわれるバンクーバーオリンピック！

選手たちの心の思いを感じながら中継を見たいと思う、紺野達哉でした。

失礼します。

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利用期間は平成２２年３月１１日まで。　お早めに！

いよいよ始まりました、バンクーバーオリンピック！

連日各種目で熱戦が繰り広げられていますが、
やはり日本選手びいきで見てしまいますね。

「メダル獲得までもう少し、もうあと一歩、
ほんの僅かな差なんだけどなぁ、、、」

なんて悔しい思いをしながら見ているのですが、
現実に目をむけると周りも世界有数のトップアスリート達。

みんな苦しい練習に耐えてきた母国では主人公、
と思うと順位は僅差であたりまえなのでしょうね。

競技はまだまだ始まったばかり。

帰ってゆっくり特番を見るのが
当分の楽しみになりそうです。

直接オリンピックとは関係がないのですが、
このようなビッグイベントが近づくと
恒例のデジタルＴＶのＣＭが頻繁に流れ
各メーカーが買い替えを促します。

考えてみると、ＴＶ画面の右上に「アナログ」
の文字が入るオリンピックは今回が最後になるんですね。

２０１２年のロンドンオリンピックでは
日本中が薄い画面のくっきり画像で応援するわけで

数千万の世帯がなんらかのアクションを起こす
と思うとこれはすごいことです。

いよいよ我家のブラウン管も
寿命を全うする時期が近づいてきました。

今年に入りますます安くなってきた薄型ＴＶ、
宝くじを当てて１００インチでも買ってみようかな、、、

　　それではまた来週、植田茂夫でした。

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アウディは10日、新型車『A1』を発表した。
アウディならではのプレミアム性を小型ボディに凝縮したモデルで、
欧州では1万6000ユーロ（約198万円）からの価格を武器に、
若い顧客の獲得を狙う。

A1は、3ドアハッチバックボディだけを用意。
ボディサイズは、全長3950×全幅1740×全高1420mm、
ホイールベース2470mm。

日本でも人気の『A3スポーツバック』
（全長4290×全幅1765×全高1430mm、ホイールベース2575mm）
と比較すると、ひと回り小さい。

欧州では、『MINI』などと同じBセグメントに属する。

外観は、エモーショナルで力強く、前衛的なイメージを訴求。

シングルフレームグリルこそ、アウディ車に共通する装備だが、
AピラーからCピラーへと続くクロームアーチなどのディティールには、
若々しい雰囲気を持たせている。

ヘッドランプのデイタイムランニングライトやテールランプには、
LEDが使用された。

インテリアは、スポーティさを強調。

ダッシュボードの形状は航空機の翼がモチーフで、
4か所の空調はジェットエンジンを思わせる。

センターコンソールはフローティングスタイル。

トランク容量は267リットル（VDA計測法）を確保しており、
後席を倒せば920リットルへ拡大する。

基本トリムは、豪華志向の「アトラクション」と
スポーツ志向の「アンビション」の2種類。

アトラクションはシート色がブラックかチタニウムグレーとなり、
アンビションは、チタニウムグレーかワサビグリーンが選択できる。

アンビションにはレザー内装がオプション設定され、
色は3種類を用意した。

エンジンはガソリン2、ディーゼル2の合計4ユニットで、
すべて直噴ターボ。

全車がアイドリングストップ機能を組み込む。

駆動方式は、FFのみだ。

ガソリンは「1.2TFSI」が、1.2リットル直4ターボ（86ps、16.3kgm）。

5速MTとの組み合わせで、0 - 100km/h加速は12.1秒、
最高速は179km/hの性能だ。

欧州複合モード燃費は19.6km/リットル、CO2排出量は119g/km。

「1.4TFSI」は、1.4リットル直4ターボ（122ps、20.4kgm）。

6速MTと7速「Sトロニック」が設定される。

0‐100km/h加速は9.1‐9.2秒、最高速は200km/h、
欧州複合モード燃費は18.5‐19.6km/リットルの性能を備える。

ディーゼルは「1.6TDI」で、2種類のチューニングを用意。

トランスミッションは、どちらも5速MTだ。

105ps、25.5kgm仕様は、0 - 100km/h加速10.8秒、
最高速187km/h、欧州複合モード燃費25.64km/リットル。

90ps、23.5kgm仕様は、0 - 100km/h加速12.2秒、
最高速179km/h、欧州複合モード燃費26.32km/リットル、
CO2排出量99g/kmと、環境性能が高い。

コスト面の制約から、アウディ自慢のオールアルミ構造「ASF」の
導入は見送られたが、軽量な高張力スチールを積極採用することで、
ホワイトボディの重量は221kgとした。

車両重量も1045kgからに抑えられ、
プレミアムコンパクトとしては、クラストップレベルの軽さを実現している。

新型A1は、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。

生産はアウディのブリュッセル工場が担当する。

欧州では今夏から販売が開始され、
価格は1万6000ユーロ（約198万円）からを予定。

従来のアウディでは取り込めなかった若い顧客にアピールする。

                                                                                                                   （レスポンス）

皆さんこんにちわ。

男もファッションに気を使いだした

バブル華やかかりし時代に私も思春期を過ごしました。

当時良く聞いたのが（昔から言われますが、、）

”オシャレは足元から”という言葉。

いくらOO万円する服を着ていても、靴が汚れていたり

すると全て台無しという意。

（我が家の靴箱を見ると残念ですが、、、。）

車も同じで以外と見落としがちで、実は車が奇麗に

見えるかどうかのキモになっているのはホイールの

汚れだと思います。

特にホイールのセンターにあるメーカーのマーク

が汚れていると”台無し”になってしまいます。

今日はホイールの掃除の仕方を、、、。

通常、クリーナーをホイルに吹いて大きな洗車

ブラシで大まかにゴシゴシ擦って水で流す

というのが通常の掃除であろうと思いますが、

ホイールを汚す原因の一つ、ブレーキパッドの

粉に含まれている鉄粉が細かいところに付着したまま

の車を良く見ます。

当社に入荷する車もそういったくるまが多数あります。

↓施工前（キレイな車ですが、センターマークやボルト穴などにこびり付いた

頑固な汚れが、、）

↓掃除の用具（ブラシだけでは落ちません！爪楊枝や割り箸も使います。）

↓さび落としのクリーナーを塗って汚れを浮き上がらせます。

↓ブラシでこれを取るのは無理。ホイールに傷が付かないよう、

割り箸の角や爪楊枝でこまめに擦り取ります。

（一回では無理でクリーナー塗ってまた擦って、また塗って、、を

なんどか繰り返します。ひどいモノは一本一時間くらい掛かることも、、。）

↓どうでしょう？キレイになりました。

現在豊中店、在庫豊富です。ピカピカホイールでご来店お待ちしております。

豊中店の安田でした。

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