■ 「メルセデス・ベンツEクラス」安全装備や
オプション設定を拡充

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデス・ベンツEクラス」の
仕様と装備を変更し、2010年8月25日に発売した。

みなさん、おはようございます。

あまりの暑さに外に出るのが億劫だった今年のお盆休み、

なかなか良い本ですから、、、と社内でまわっていた

『私が一番受けたいココロの授業』　比田井 和孝著

を読みました。

専門学校の先生をしている著者が、
これから就職をする学生に対し、
仕事や挨拶、掃除や感謝、という
大人の心得をまとめた本なのですが、

そこは評判になるだけのことはあり
よくある社会人の入門書とは違い、

もっと人間の根っこの部分を鍛える
ことを基本に書かれているので、

老若男女を問わず、また会社や家族の間であっても
読む者の立場なりにココロに残る本だと思います。

新入社員の入社式に配られると聞きましたが、
仕事がわかりだした頃に読む方が理解しやすいように感じました。

お勧めの一冊です。

それでは又来週、植田茂夫でした。

　　　　　東山魁夷せとうち美術館「千住博」展

　　　　　千住博　 http://www.hiroshisenju.com/

　　　　　東山魁夷せとうち美術館から見る瀬戸大橋

　独ダイムラーは、『メルセデス・ベンツ　ＣＬＳ』の
新型モデルを発表した。

　『ＣＬＳ』は、メルセデス・ベンツが２００３年に発表した
４ドアクーペであり、クーペの持つエレガンスやダイナミズムと、
サルーンの快適性、実用性とを融合した、４ドアモデルの
新ジャンルを確立。

　２００４年１０月の欧州発売以来、全世界で１７万台を
販売する人気モデルとなっている。

　今回発表された新型ＣＬＳは、今年の１０月２日から
１７日にかけて開催される、パリモーターショーにおいて
ワールドプレミアを予定。

　同ジャンルのパイオニアという従来からの位置づけを
踏襲しつつ、同時にまったく新しいモデルとなっている。

　外観では、伸びやかなボンネットに薄いガラスエリア、
リアへとならだかに続くルーフラインなどを踏襲。

　一方フロントマスクは、『ＳＬＳ　ＡＭＧ』のそれを思わせる
デザインに刷新されており、ロングノーズを強調する
ボンネットの中央には、メルセデス・ベンツの他のクーペ
モデルと同様、大きなスリーポインテッドスターを採用
している。

　また、ヘッドライトには先進的なフルＬＥＤヘッドライトを
装備。合計７１ものＬＥＤ球により、従来モデルとは一線を
画す外観と、優れた視認性を獲得している。

　このほかにもサイドビューには、前フェンダーからリヤへと
なだらかに下るラインや、ネコ科の肉食獣を彷佛とさせる
後フェンダー上のフレアーなど、新しいプレスラインを採用。

　『ＣＬＳ』の大きな特徴である細身のスタイリングを、
さらに強調している。

　またリアには、ヘッドライトと同じくＬＥＤを採用した
広角のテールライトを装備。リアビューに視覚の
ハイライトを加えている。

　一方、インテリアでは、前ドアパネルとインパネに、
車内空間をぐるりと囲むハイラインを採用。

　内装のバリエーションも豊富で、５種類のインテリア
カラー、５種類のトリムデザイン、３種類のレザー皮革が
用意される。

　職人の手作業によるシートやダッシュボードのカバーには、
防縮加工のレザーを採用しており、直射日光にも耐えられる
耐久性を確保。

　皮革素材には、上等な１．６ミリ厚のセミアニリンレザーも
用意される。

　このほかにも、インパネやセンターコンソール、
ドアライニングには、３種類の木目素材を用意。

　トリムにはピアノ調、もしくはカーボンファイバー素材も
用意されており、インテリアに、より先進的なイメージを
加味する事も可能となっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

こんにちは。

工場の加藤です。

夏バテしていませんか？

僕はお盆休みに5キロ程増量してしまいました…

会社から、お中元を分けてもらった「第一のビール！」

久しぶりのビールにテンション上がり、スーパーで見つけたおつとめ品。

エネルギーも使わずにこんな生活していたら、そら太りますね。

お盆明けからは摂生して？ダイエット食。

柚コショウ+味ポンが結構イケます。

しかし食前⇒食後で3キロ重くなると言うことは・・・…？ｚｚｚ

今回は、車検でご入庫頂いた、マツダ・デミオのリヤブレーキ点検を。

ちょっとこの車は他の車と、分解方法が異なります。

リフトアップして、通常ならタイヤを外す。

そして、通常なら真ん中のナットを外すんですが、

この車の真ん中のナットは見た目からちょっと変わっています。

普通のナットがついていたら、迷わず外す所ですが「ん？」と思わす特殊形状。

マニュアルにも親切に記載されています。

車両の内側、スプリングの隙間からホーシングをみると、裏から4つのボルト。

こちらを外すと、

土台ごと、ドラムが外れてきます。

そして、車両側ブレーキを点検

いつも有るはずのシャフトがセンターに無い！

ので、見た目スッキリ？

今回はホイールシリンダーの漏れも無く、

ライニングの残量も問題無かったので、清掃、給油で終わったんですが、

ホイールシリンダー分解カップキット交換や、ライニングの交換となると…

てこの原理で、いつもドライバーをひっかけている真ん中の棒が無いので、

作業に手こずりそうです。

アウディジャパンは2010年8月18日、
4シータークーペ「A5 2.0TFSIクワトロ」に装備を追加し、
発売した。

今回、2リッター直噴ターボエンジンを搭載する
「A5 2.0TFSIクワトロ」に、クルーズコントロールと
超音波センサーを用いて障害物との距離を知らせる
APS（アウディパーキングシステム）が標準装備
となった。（リアビューカメラはオプション設定）

同時にラインナップの見直しも実施。

上級グレードの「3.2FSIクワトロ」がカタログから
落とされ、「2.0TFSIクワトロ」の1グレードに集約
された。

価格は、従来と変わらず592.0万円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＷＥＢＣＧ）

関連URL ： http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2010~08~PR-10-095.html

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　プジョーは、コンパクトカー「207」の特別仕様車
「207 Sportium(スポーティアム)」を発売した。

207シリーズのエントリーモデルである
207 スタイル1.6をベースに、
アルミ調フロントグリルや新デザイン
17インチアルミホイール、
専用本革巻きステアリングなどを装備した。

　10アイテム以上、
約24万円の特別装備を追加しながら、
車両価格はベース車の10万円アップの
209.0万円に設定。

　　　　　　　　　　　　　　　　（読売新聞）

関連URL ： http://content.peugeot.co.jp/lineup/207/5-doors/

　ビー・エム・ダブリューは、純正アクセサリー
『BMW Performance（パフォーマンス）』に、
新たに『X5』と『X6』用を追加し、
全国のBMW正規ディーラーを通じて販売を開始した。
　
　『BMW Performance』は、
スポーティでダイナミックな同社モデルを、
さらに洗練されたスポーティかつハイ・パフォーマンスに
ドレスアップするアイテムで、
純正アクセサリーのなかでも、
独自の外観とより高いダイナミック・パフォーマンス、
高い品質、そして安全性を満たし、
特別な存在感を与える。
　
　この純正アクセサリーは、
これまで『1シリーズ』と『3シリーズ』用の
設定があったが、
新たに『X5』と『X6』用を設定。

今回はパッケージでの提供ではなく、
エアロダイナミクスを高めるエクステリアをはじめ、
よりスポーティさを演出するインテリア、
よりスポーティなハンドリングを可能にするシャシー
などのアクセサリーを、
個別でオーダーすることが可能となっている。
　
　それぞれ用意されるアクセサリーは、
『X5』用ではブラック・キドニー・グリルや
スポーツ・ステアリング・ホイール、
21インチアルミ＆タイヤセット、
アルミニウム・ペダル・セットのほか、
今年後半にはエアロダイナミック・パッケージも
発売予定。
　
　一方の『X6』用は、
エアロダイナミック・パッケージ、
ブラックのリヤ・スポイラー／テール・フィン／
キドニー・グリル、スポーツ・ステアリング・ホイール、
21インチアルミ＆タイヤセット、
アルミニウム・ペダル・セットなどで、
内外装をスポーティに演出する。
　
　なお、『BMW Performance』は、
ほかの純正アクセサリー同様、
走行距離無制限の2年間の部品保証が
付帯されている。
　
　■X5用価格
　ブラック・キドニー・グリル：2万5200円
　スポーツ・ステアリング・ホイール：13万1250円
　Yスポーク・スタイリング375タイヤ付きコンプリート・セット：83万4750円
　アルミニウム・ペダル・セット：1万4700円

　■X6用価格
　エアロダイナミック・パッケージ：35万7000円
　リヤ・スポイラー・ブラック：3万8640円
　リヤ・スポイラー塗装用：4万7145円
　テール・フィン・ブラック：1万4280円
　ブラック・キドニー・グリル：2万5200円
　スポーツ・ステアリング・ホイール：13万1250円
　Yスポーク・スタイリング375タイヤ付きコンプリート・セット：83万4750円
　アルミニウム・ペダル・セット：1万4700円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（カービュー）

いよいよ、今週末の２８日、２９日に

第２３回帝塚山まつりが行われます。

先日、最終の実行委員会も終わり、後は当日にむけ、気合いを入れてます。

（たくさんの委員さんのボランティア、ご苦労様です。）

今回は例年にもまして、たくさんのご協賛、ご協力を頂き感謝いたしております。

特に恒例「子供富くじ」の景品には凄いモノが、凄い量が集まり、委員皆感激でございます。

お子さんの為に明日くらいには詳細をお知らせしたいです。

それから、今年はこの方が、、、、、

遥々、平城京の１３００年から、帝塚山にやって来ます！（来て下さいますカナ？）

「せんとくん」、２９日の日曜日一日だけですが、夏休みの最後に記念写真でも、どうぞ！！

また、今回は告知の為に、ラジオ大阪さんにも取材頂き、３０分番組で取り上げて頂きました。

http://ujita.co.jp/blog-ujita/2010/08/22/%ef%bc%92%ef%bc%91%e6%97%a5%ef%bc%88%e5%9c%9f%ef%bc%89%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%aa%e5%a4%a7%e9%98%aa%ef%bc%88%ef%bc%91%ef%bc%93%ef%bc%91%ef%bc%94khz%ef%bc%89%e3%80%81%e3%80%8c%e3%83%94%e3%83%94/

そして、ＴＭＫ（帝塚山街づくり交流会）の皆さんに協力頂いて、まつりの告知も兼ね、

「帝塚山流通新聞」も復刊出来、好評をえております。

http://ujita.co.jp/blog-ujita/2010/08/21/%e3%81%93%e3%82%8c%e3%82%82%e4%bb%8a%e6%97%a5%ef%bc%81%e5%b8%9d%e5%a1%9a%e5%b1%b1%e6%b5%81%e9%80%9a%e6%96%b0%e8%81%9e%e3%81%8c%e6%8a%98%e3%82%8a%e8%be%bc%e3%81%bf%e3%81%95%e3%82%8c%e3%81%a6%e3%81%be/

そして、例年からやっています、

告知チラシも出来てきました。

これの折り込みは金曜日、手に入らない方は、地元帝塚山の各協力店舗までお越しください。

「まつり大好き人間」、氏田耕吉でした。　

　アウディ　ジャパンは、プレミアム　アッパーミディアムクラスの
『Ａ６』シリーズの仕様を変更し、全国のアウディ正規ディーラー
ネットワークを通じて、販売を開始した。

　今回の変更では、これまで『Ａ６／Ａ６アバント　３．０　ＴＦＳＩ　
クワトロ　Ｓラインプラス』にのみ採用されていた“アダプティブ
エアサスペンション”を、全グレードに標準装備した。

　“アダプティブエアサスペンション”は、エアスプリングと
電子制御連続可変減衰式ショックアブソーバーを備え、
乗員の数や積載物の重さに合わせて車高を一定に維持
するとともに、走行状態に応じてショックアブソーバーの
減衰特性を電子制御する。

これにより、安定した運動性能と快適な乗り心地を両立
させる。

　また、ドライバーの好みにより、“オートマチック”、
“コンフォート”、“ダイナミック”、“リフト”の４モードを選択
することができる。

　今回の変更に合わせて価格も改定され、従来から
“アダプティブエアサスペンション”を装備していた
『３．０　ＴＦＳＩクワトロ　Ｓラインプラス』は１７万円ダウン、
新たに同装備を装着した『２．８　ＦＳＩ　クワトロ』は１０万円、
『３．０　ＴＦＳＩ　クワトロ』は１２万円アップとなった。

　■価格

　Ａ６　２．８　ＦＳＩ　クワトロ：６５５万円

　Ａ６　３．０　ＴＦＳＩ　クワトロ：７９２万円

　Ａ６　３．０　ＴＦＳＩ　クワトロ　Ｓラインプラス：８４４万円

　Ａ６　アバント　２．８　ＦＳＩ　クワトロ：６８７万円

　Ａ６　アバント　３．０　ＴＦＳＩ　クワトロ：８２４万円

　Ａ６　アバント　３．０　ＴＦＳＩ　クワトロ　Ｓラインプラス：８７６万円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

関連URL ： http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/company/news.detail.2010~08~PR-10-094.html

先日久しぶりに音楽CDを購入しました。

というのもここ最近は、これという物もなく、必要であればレンタルで、着メロでしたので、

とくに最近の音楽特に邦楽のほうに興味が全くありませんでした。

特に70.80年代の洋楽がスキですね、シンディーローパー、ジャーニー、B・スプリングスティーン等など・・

話を戻して、

今回買ったＣＤはこれです！

コブクロ　「ALL COVERS BEST」

その名の通りカバーアルバムです。

コブクロ

路上ライブをしていた小渕と、ストリート・ミュージシャンをしていた黒田が、堺市の堺東銀座通り商店街で出会い意気投合。

ユニット名は、2人の名字、小渕（コブチ）と黒田（クロダ）から名づけた。

そのネーミングのアイデアは、お笑いコンビ、FUJIWARAから来ていることを明かしている

天王寺駅周辺でも歌っていました。

コブクロは最近のチャラチャラした、ビジュアル系やダンスなどではなく、本当に正統派で歌がうまい

ので私は好きです！

カバーしている曲も最近の邦楽ではなく・・・・

懐かしい洋楽から、学生時代に聞いた邦楽など、私の世代には実によいところをくすぐる選曲です。

DISC1
1.「奇跡の地球」　桑田佳祐＆Mr.Children
2.「I LOVE YOU」 尾崎豊
3.「いつまでも変わらぬ愛を」 織田哲郎
4.「Superstition」 Stevie Wonder
5.「Alone again」 Gilbert O’Sullivan
6.「遠い恋のリフレイン」 T-BOLAN
7.「もうひとつの土曜日」 浜田省吾
8.「The Thrill is gone」 B.B.KING
9.「Lovin’ you」 渡辺美里
10.「こんな風にして終わるもの」 小谷美紗子
11.「The only thing that」 Bryan Adams
12.「California Sun」 RAMONES
13.「ANSWER」 槇原敬之

DISC2
1.「What a wonderful world」 Louis Armstrong
2.「三日月」 絢香
3.「DESPERADO」　EAGLES
4.「Pink Prisoner」 UNICORN
5.「気球に乗って」 THE BOOM
6.「ON MY BEAT」　BOOWY
7.「If it makes you happy」 Sheryl Crow
8.「Layla」 Derek & the Dominos
9.「卒業写真」 荒井由実/ハイ・ファイ・セット
10.「運命船サラバ号出発」 ザ・コブラツイスターズ
11.「The Love We Make」 SING LIKE TALKING
12.「しあわせのランプ」 玉置浩二

ＣＤ2枚組でざっと勢ぞろい！

でわたしの好きな曲はこれです。

http://www.youtube.com/watch?v=a5QZWz427EU

.「こんな風にして終わるもの」 小谷美紗子

このなんとも切ない、しかも未練・身勝手な女の人の正直な感情が出ている曲です。

この曲のオリジナルをラジオで聞いて、小谷美紗子さんのＣＤを買いました。

（コブクロの小渕さんが自分の好きな曲として紹介していました）

今回この曲もカバーしております、是非一度ご試聴下さい。

コブクロ　「ALL COVERS BEST」オススメです！

紺野達哉でした＾＾

　パナソニックは４日、９月１０日にカーナビゲーション
「ストラーダ」のＳクラスに２機種を追加すると発表した。

Ｓクラスは本体メモリーにＳＤカードを使用したカーナビで、
新たに「ＣＮ―ＭＷ２５０Ｄ」と「同ＭＷ１５０Ｄ」を上位に加えた。

ＨＤＤタイプに採用する機能を装備するなど、
機能拡充を図った。

ともにオープン価格だが、
実勢価格は「ＭＷ２５０Ｄ」は１４万円、
「ＭＷ１５０Ｄ」は１２万円とし、
合計４モデルによる細かなバリエーション体制とした。

　今回のＳクラスは、ＣＤダイレクト録音機能を搭載し、
付属の８ギガバイトＳＤＨＣメモリーに、ＡＣＣ方式で
録音できる（最大９９９曲まで）。

ｉＰｏｄやＵＳＢメモリーオーディオなどの外部機器との
接続にも対応するなど、多彩なＡＶ機能を備えた。

主要な国産車はアダプターなしでステアリングから
オーディオ操作が行える。

また、新機能の「ｅｃｏドライブアシスト」を装備し、
走行状態から燃費管理や運転診断を行う。

　「ＭＷ２５０Ｄ」は地上デジタル放送、
「ＭＷ１５０Ｄ」はワンセグ放送に対応する。

いずれも７Ｖ型ワイドモニターを採用し、
ＤＶＤ／ＣＤ再生機能、
ＦＭ／ＡＭチューナーなどを内蔵する。

　　　　　　　　　　　　　（日刊自動車新聞）

関連URL ： http://panasonic.jp/car/navi/products/MW250/index.html

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大ヒット映画、「チーム・バチスタの栄光」
の医療監修に携わった、

「神の手」をもつ男と呼ばれる心臓外科医、
須磨久善氏のインタビューで心に残った話です。

「手術を高い成功率で数多く行うための三要素とは」

という質問に、

須磨久善氏は、

「第一に想像力、第二に判断力、第三に専門的な技能」

と答えていました。

普通に考えると、第一に専門的な技能、第二に判断力、
想像力は最後だと思うのですが、

生死の境を分ける手術では、
瞬間にその流れを頭の中で想像できなければ
時間だけが過ぎ危険な状態になる。

これはどのような職種でも同じで、

「この仕事の終着点はどこにありどんな結果が生まれるのか」

をイメージできなければ高い技術力も発揮できず、

「宝の持ち腐れ」になります。

そして想像力を駆使してイメージすることだけでなく、
想定される様々な準備を整えることが、
プロフェッショナルとして仕事を進める秘訣だといえます。

仕事とは取りかかる前にすでに始まっているのです。

と、しめていました。

「瞬時にストーリーをイメージし最良の結果に向かう」

我々の仕事にも取り入れたい心構えだと思いました。

　　それではまた来週、植田茂夫でした。

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こんにちは。

工場のかとうです。

もう皆さんお盆休みも終わり、すっかり仕事のペースが出来てきましたか？

僕はこの夏、なにせ日差しが強すぎるので、日焼け対策を万全に。

海、プールにはラッシュガード+日焼け止め+水中メガネ＆パラソル持参で必ず日陰に。

えらいもんです！

毎年海水浴の翌日からは、日焼けで体がしんどいのですが、

今年はピンピン！

顔の一部（逆パンダ状態）＆腕の一部だけ日焼けと言った、変な仕上がりですが、

やっぱ、紫外線はお肌（カラダ？）の大敵ですね。

そろそろ美白に目覚めましょうか…

今回は、親切に細かい部品を供給して頂ける、

メルセデスベンツのドアミラーの内側の護謨交換にて！

以前の車種から、ドアとミラーの間にはゴムが使われていて、

年数がたつとどうしてもそのゴムが劣化しますね。

では、そこのゴムを交換するのですが、なかなかこんな部品だけ

供給してくれるメーカーも少ないです。

以前の手動式や、電動格納初期のドアミラーでは、ビスを３本程取り外せば、

簡単にミラーが取り外せて、ゴムもすぐに入替出来たのですが、

旧型となったSクラス（W220)では、配線がドアの内部まで通っているので、ちょっと難儀です。

今回も、ゴムは９３０円と、良心的価格で届きましたが、

交換しようとすると、ドアミラーの長い配線を抜き取るために、

まずはドアライニング（内張り・トリムボード）の取り外しから。

・・・

この、ドアの内側の内装品を取り外そうとすると、

標準作業時間は1.6時間（1時間３６分）必要となります。

「部品は千円程ですが、作業料金が一万円以上掛かります」

って、理不尽な話ですよね。

そこで、お客様から「勉強して、やっといてよ♪」とのご指示が…

勉強が苦手な僕に！！！

勉強は苦手ですが、手抜きと細工は得意？です。

まずは、ドアライニングはそのままで、

ミラー本体を車両から外し、配線はそのままで、

古いゴムを、はさみで切って脱がしてみました♪

　気持ちよく朽ち果てています。

まぁ、捨てるもんなので気楽に取外し、

供給部品と見比べ…

「ん？やたらと、真ん中の開口部が広くなっているなぁ。。。」

しかも新品のゴム部品。

もしや？と、指で引っ張ってみると、結構伸びて広がります！

しかしドアミラー全てをくぐらすほどは、広がらないので、

内部を少々カット！

ぎゅううっと、指で開口部を広げながら、

慎重にミラーの先から、モーターを交わし、

　　（頭の中では常に「ちぎれたら930円弁償せなアカン！」）

ウィンカーを通り抜け、格納ヒンジ部分をクリア！

 無事に、内部を分解せずに取替完了！

 掛かった時間は、一つ目10分、二つ目3分少々…

ですが、冷や汗料金として、30分ぶん程の作業費用を頂戴します♪

新品部品をはさみでカット！してしまいましたが、

見えない所で、取り付け、機能に影響が出そうにない部分ですので、

工賃還元と言うことで♪　m(__)m

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BMW『3シリーズ』は、日本の街中でもかなり見かける車種
ながら一向に魅力が褪せて感じない、不思議なクルマである。

さらにクーペ（やカブリオレ）となれば、
気持ちも豊かにしてくれる、パーソナルカーの理想像である。

そのクーペの最新モデルは、巧みなフェイスリフトにより、
リフレッシュされた。

白いアイラインが新しいヘッドランプや、バンパーまわりなど、
微妙なデザイン変更ながら、エレガントさに一段と磨きが
かかった印象。

インテリアの作り込みにもスキがない。

さらに走らせると、BMWがこのクルマの開発に相当に
力を入れていることが伝わる。

とくにまるで前後オーバーハングがないかのように、
屈曲路のRどおりに素直に曲がってくれる様は、
惚れ惚れするほど。

3気筒ずつ排気を送り込む仕組みのターボを採用する
6気筒3リットルエンジン＋7速DCTも、
下から超スムースでトップエンドまで胸のすく加速と
味わいのある回転フィールを存分に堪能させてくれる。


■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（レスポンス）

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こんにちは。豊中店の安田です。

お盆も終わりもう少しで子供たちの夏休みも

終わります。

今年は私がお盆最中にお休みを頂きましたので

いつもの一泊旅行の予約も取れず、しかし

夏休みの宿題用の手作り新聞用のネタが

まったく無いわけにもいかずで、日帰りで

方々にでかけておりました。

まずは神戸。

ハーバーランドから出港し、小一時間のクルーズが楽しめる

「コンチェルト」に乗りに行きました。

飲茶スイーツセット付きの３時からのクルーズに参加。

フルートとピアノの生演奏が始まり、船名の“コンチェルト”とは

このことかと、、、。

海面は涼しく、気持ちの良い時間を過ごせました。

で、先日リニューアルしたばかりのポートタワーに

久しぶりに上りました。

上がったのはたしか３５～４０年ぶり。

当時はポートタワー以外の建物はほとんどなく、

周りの桟橋には荷物を運ぶ小さなポンポン船が

沢山係留されていたのを覚えていますが

今はまったく景色を変えておりました。

翌日は昼から吉野川で毎年行われている

吉野川祭りのメインイベント“吉野川花火大会”

に行ってきました。電車で約２時間。

着いたのはまだ夕方でしたが、早速場所取り。

あれよあれよという間に人が押し寄せ、暗く

なるころには会場はものすごい人だかり。

例年は二日間行われるそうですが、今年はなんらかの

事情で１日のみの開催となったそうです。

発表では１０万人（！）の来場との事。

近くで見る４０００発の花火は流石に圧巻で

お腹いっぱい。当分花火は見たくなくなるほどの

内容で御座いました。

これで宿題のネタは大丈夫？

あっという間に過ぎたお盆休みでした。

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スタイル、エンジンを一新した「クロスポロ」


ディンプル加工やカラーステッチを施した
専用レザーステアリングやアルミ調の
ペダルが印象的なアクセントを醸し出す


ボディーカラーとコーディネートされた
コントラストが鮮やかな専用シートには
クロスポロのロゴを配置


街中にもなじむおしゃれな外観が魅力

　目を引く個性的な外観に、低燃費をプラス――。
フォルクスワーゲン（ＶＷ）の新型「クロスポロ」は、
スタイルだけでなくエンジンも一新し、
「都会派オフロード」としての魅力をさらに高めた。

　名前の通り、コンパクトカーの「ポロ」がベース。
本格的なオフロードではなく、
あくまでも「スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）風」の
テイストを加えたクロスオーバー車だ。

　２００６年９月に日本に導入された初代クロスポロは
導入当初、ポロ全体の販売台数の１５％以上を占め、
３年間で３５００台以上を販売する人気モデルとなった。

　２代目となる今回も、先代のスタイルを継承し、
高められた車高と専用デザインのバンパー、
ボディーを取り囲む黒いウレタン製のプロテクター、
シルバーのルーフレールが力強さを主張する。
アルミホイールも１７インチと迫力十分だ。

　車体サイズは、ベースの「ポロ」と比べ、
長さを５ミリ、横幅を２５ミリ、高さを３０ミリ
それぞれ大きくした。
それでも全高は１５０５ミリで、
立体駐車場もまったく問題がない。
最小回転半径も４・９メートルとコンパクトで、
ストレスを感じずに市街地を運転できる。

　ボディーカラーは、先代に採用された、
目に鮮やかな「マグマオレンジ」など
４色を用意した。
マグマオレンジのボディーを選べば、
シートやドアの内張りも同じ色に
コーディネートされる。
革製のステアリングやサイドブレーキグリップ
にも同じ色のステッチ（縫い目）が入るなど
細部にまで気配りが施され、
おしゃれな女性にもぴったりの演出がうれしい。

　都会的でおしゃれな内外装だけでなく、
エンジンも注目される。

　すでに「ゴルフ」や「ポロ」に採用されている
排気量１・２リットルターボを採用した。
最高出力は１０５馬力、最大トルクは１７・８ｋｇｍで、
燃費は１リットル当たり１８・６キロ・メートルだ。
排気量１・６リットルエンジンの先代と比べ、
最高出力は変わらない一方で、
最大トルクは約１８％増加させ、
燃費は約２９％向上している。

　時速１００キロまでの加速時間は９・９秒と
先代の１２・４秒を大幅に上回っている。
パワーを落とさずに、より身軽に、筋肉質になったと言える。

　１・２リットルエンジンで１・８リットルエンジン並みの
走行性能を実現する一方で、
ＶＷとしては６番目のエコカー減税対象モデル
（５０％減税）となっている。

価格は２６０万円で、
ベースの「ポロ」より１８万円高いが、
エコカー補助金と合わせると、
最大約３２万円の恩恵を受けられる。

　エコカーと言えばハイブリッドや
クリーンディーゼル、電気自動車などに
目が向きがちだが、ガソリンエンジンの改良も、
現時点では有力な選択肢だ。

　ＶＷは、排気量が小さなエンジンに
ターボなどの過給器を組み合わせることで、
パワーと燃費を両立させる「エコ戦略」を
進めている。

２代目クロスポロもその代表格と言え、
環境意識が高まる中、エコに敏感な
消費者にも十分アピールできる性能を備えた。

　ただ、国内ではガソリンのオクタン価の関係で、
レギュラーガソリンではなくハイオク仕様となっている。

低燃費ながらガソリン価格が高騰しているだけに、
ライバル車と比較する時には、少し気になるところだ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（読売新聞）

関連URL ： http://crosspolo.jp/

心のこもったメッセージをお伝えします。

新型のベンツＣＬＳクラスの写真が最近出回ってきました。　２００５年に発売されて、はや５年。
４ドアクーペの新しいスタイリングで人気が出た車種です。　今のアウディの人気車種『Ａ５』も
この流れですね。

カタログ写真からの流出のようで、このデザインで間違いなさそうです。
今のモデルよりも、力強さが増したようなデザインです。

秋には、正式発表で来年には日本でも発売されることでしょう。

さて、お盆明けの作業でエンジンの積み替えを行っていました。　こういった作業が少なくなってきて
いるのは、気のせい？　それだけ、エンジンも丈夫に壊れにくくなってきているのだと思います。

作業を担当したのは、豊中店のベテランメカニック井伊氏。　さすが、お手のものです。

『覚悟』があれば何でもできる。　明日からもがんばっていきましょう。

氏田　裕吉

■ 「ジャガーXF」に装備充実の特別仕様車


ジャガーXF 3.0ラグジュアリー リミテッド

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、
スポーティセダン「XF」に150台限定で特別仕様車を設定。

2010年9月4日に発売する。

　ベントレーモータースは、中東市場のために設計・デザインされた、
わずか５０台のみの生産となる『コンチネンタル』の２つの特別モデル、
『コンチネンタル　フライングスパー　アラビア』と
『コンチネンタル　フライングスパー　スピード　アラビア』を公開した。

　中東市場は同社にとって重要なマーケットで、
現在、グローバルなベントレーの販売台数の
１０パーセントを占め、過去５年にわたって２倍に
なった売上高に貢献。

この傾向は、最近の世界的な不況にもかかわらず続いた。

　中東では、ドバイにベントレー初のディーラーが
立ち上がって以来、ドバイ、ドーハ、アブダビ、
クウェート、バーレーン、オマーンなど、
そのネットワークは２０１０年に９つに成長。

今回公開された２つのスペシャルエディションは、
この市場のために送り出された。

　『コンチネンタル　フライングスパー　アラビア』と
『コンチネンタル　フライングスパー　スピードアラビア』は、
それぞれベースとなるフライングスパーと
スライングスパースピードの世界最速・最高級という
高いパフォーマンスを継承しつつも、
アラビア市場のために究極のエクステリア／インテリアの
機能を持たされている。

　６リッターＷ１２エンジンのパフォーマンスは、
ベース車そのままで、『フライングスパーアラビア』で
最高速３１２ｋｍ／ｈ、０－１００ｋｍ／ｈ加速４．９秒を記録。

一方の『フライングスパー　スピードアラビア』には、
よりパワフルな６１０ｐｓバージョンが搭載され、
最高速３２２ｋｍ／ｈ、０－１００ｋｍ／ｈ加速４．８秒にも達する。

　内外装には、フェンダーやスカッフプレート、
灰皿のフタなどに“アラビア”をモチーフにした
専用バッジを装着。

また、『フライングスパーアラビア』には
１４スポーク・ダイヤモンドアロイホイールを、
『フライングスパー　スピードアラビア』には
力強くスポーティな２０インチの１０スポーク・
ブライトシルバーアロイホイールを装着する。

さらに、ヒューエルキャップには、
宝石のようにデザインされた“Ｂ”バッジが奢られている。

　インテリアでは、乗員を常に快適にする
ベンチレーテッドシートを装備するほか、
バニティミラー付きのフロントシート背面のテーブル、
ドアトリムのクロム処理、カーペットなどは、
ベントレーのクラフトマンシップが息づく、
高級感溢れる仕上がりだ。

　このほか、オプションとしてアダプティブ
クルーズコントロールや、リヤビューカメラ、
ｉＰｏｄインターフェースなども用意されている。

　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

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１９８６年、昭和６１年３月３０日に発行を始めた

「帝塚山流通新聞」がおよそ１０年ぶりに復刊されます。

これは、当時　「街」　を考える？とか言う事で、地元帝塚山の有志で始めた

地域のミニコミ新聞で、当時はタブロイド版裏表の２ページで、１０万部を新聞折り込みで始めました。

最終の発行から１０年以上経ってるのは間違いないのですが、正確な最終発行日は調査中。

いずれにせよ、市民、住民活動の一つが、

四半世紀と言う歴史をつないでくれます。

 今回は８月２１日（土）に地域で新聞折り込み５万部です。

楽しみにしていてください！

また、手に入らない？見逃した？方々は弊社まで、、、、、、、

中学、高校と新聞部在籍で、未だに夢を追いかけてる、

帝塚山流通新聞　編集係　氏田耕吉でした。

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猛暑が続いております！

最近わたしは塩飴を舐めたり、ビタミン剤を飲んだり

少しだけ気をつかっています＾＾

さぁ今回は紺野の必殺！どうでも良い雑学です。

しかし知らないより知っていた方が、面白い

そんな感じでよんでください＾＾

「ｔ（トン）」

重量の単位のｔ・・・

これは１５世紀イギリスフランスの貿易中、船員がワインの樽の中身を

確かめる為に叩いた音「トントン」から来ております。

「ごま塩」

赤飯などについているごま塩・・・よく見ると塩の粒が大きい・・

なぜ？

ごまよりも塩の粒が小さく比重が重いため、入れ物などにいれておくと塩が下に

沈んでしまい、うまく混ざらないためあえて粒をおおきくしてごまの比重にあわています。

「ダンボール」

云わずと知れたダンボールですが、元はモノをいれるものではなく・・・・

ナント！

汗を吸い取る素材として１９世紀に登場しました

シルクハットの中の裏打ち用汗とり材として開発されました。

その後ダンボールのクッション性に注目され今の使われ方になりました。

「武士の寝方」

武士は寝るとき利き腕をしたにしてねます。

寝込みに斬り付けられた時

横向きに寝るわけですから、利き腕と反対の手が上にあるので、下にしている利き手は守れて闘えるというわけです。

下にしてるのでしびれて使えないのでは　とか言わないように・・・

以上　猛暑続きの日々にどうでもいい雑学・・・

一瞬暑さを忘れて頂けたら幸いです＾＾

紺野達哉でした。

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BMWは21日、ドイツ・ミュンヘンでメディア向けのイベント、
「デザインナイト」を開催した。
次期『6シリーズ』に関して、
4ドアクーペ版も用意されることが明らかにされた。

これは、BMWのクラウス・ドレガー取締役が、
コンセプトカー『コンセプトグランクーペ』の欧州初公開に
合わせて語ったもの。

クラウス・ドレガー取締役は「次期6シリーズには、
このコンセプトグランクーペをモチーフにした
4ドアクーペも設定します」と宣言した。

コンセプトグランクーペは今年4月、
北京モーターショーで披露。

鮫をイメージしたというシャープなノーズ、
緩やかなカーブを描くルーフライン、
フラットなシルエットなどが特徴だ。

全長はほぼ5000mmで、
『5シリーズセダン』よりも100mm長い。

しかし、全高は1400mm以下と、
5シリーズよりも100mm低い。

この低さが、
コンセプトグランクーペの個性を際立たせている。

現行6シリーズは、
2ドアクーペ＆カブリオレの2ボディだが、
次期型はこれに4ドアクーペが加わる。

BMWによると、発売は2012年後半だという。

次期6シリーズは、
アウディが発表した『A7スポーツバック』や、
9月末のパリモーターショーでデビュー予定の
新型メルセデスベンツ『CLS』と、
真っ向から競合することになりそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（レスポンス）

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みなさん、おはようございます。

日曜朝の番組で、野村克也元監督が
不振の選手を見てコメントしていたのですが、
“なるほどなぁ”、という内容でした。

我々は、特にプロスポーツの世界では
多少の短所は目をつぶり長所を伸ばし
極めていくことが一流選手の証。
と思うのですが、

野村さんは、

「長所を伸ばすために短所を鍛えろ」

といっています。

曰く、普段から短所を鍛えておけば
不調の時も短期間で元に戻すことができる。

しかしこれを怠っていると
スランプから立ち直るのに時間がかかる。

不調はできる限り短く、好調は出きるだけ長く、
この環境を整えることができてこそ
長所を伸ばすチャンスがめぐってくる。

なるほど、スタメンや先発ローテーションを
維持し続けてこそ長所が伸ばせる、、、
納得のいく説明でした。

余談ですが、
野村さんの説明は専門家にありがちな難しい解説ではなく
素人にもわかりやいのでいつも楽しんで聞いてしまいます。

これはきっと現役当時多くの個性的なピッチャーに、
監督になってからは色々と癖のある選手に説明し
再生させてきた野村話法だと思います。

・・・で、もうひとつ余談ですが、

暑いさかり、疲れもストレスもたまるいっぽうで、

なにかスカッとするものはないか・・・

ということで観てきました。

スパイアクション映画　 『SALT』　

http://www.salt-movie.jp/

アンジーのために作ったような

相変わらずお金のかかった映画で、

夏バテ気味の方は爽快になること間違いなしです！

それでは又来週、植田茂夫でした。

フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社
(略称：VGJ、代表取締役社長：ゲラシモス ドリザス)は、
「ゴルフGTI」の仕様を一部変更して、
本日から全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーにて
販売を開始します。

「ゴルフGTI」は2009年9月に6世代目として販売を開始。

以来、電子制御式ディファレンシャルロック”XDS”や
アダプティブシャシーコントロール”DCC”（オプション）などの
最新テクノロジーによって実現するダイナミックな走り、
TSI+DSGがもたらす優れた動力性能と低燃費の両立が
お客様の支持を得て、6月末までの10ヶ月間に約2,600台を
販売している人気モデルです。

今回の一部仕様変更では、上級グレードの「ゴルフR」で
好評のダークティンテッドガラスをリヤ及びリヤ左右ガラスに
採用。

スポーティなエクステリアと日差しを抑えたより快適な
後席居住空間を実現しました。

また一部装備を簡略化することにより、人気の高い
装備を採用しながら従来モデル比2万円高の
3,680,000円と価格の上昇を抑えました。

こんにちは。

工場の加藤です。

本社工場は現在お盆休みを頂いております。

しかし、雨が恋しいくらい暑いですね。

これだけ毎日汗をかくと、塩分が必要になるようで、塩飴も売れているとか。

僕は結構多量に塩分を頂いておりますが、以前から数件質問の有った砂ズリの召しあがり方を。

まずは、鳥の肝のズリを買ってきて、1/3程度に切ります。（塩が利いて、早く焼けるサイズ！？）

 カセットコンロに、１００均で買ってきた網を乗せ、

火加減は、丁度火柱がまっすぐに立つ位で♪

 ＊コレ重要です！強いと焦げる！弱いと中まで火が通り難い！＊

網が温もったら、網の上に並べ、一粒ずつに丹精込めて味塩を振りかけます。

 火の強い真ん中から焼けてきますので、いただきま~す♪

大体火が通ってきたら、片方に寄せて、

 新入りを乗っけます。そしてまた、丹精込めて一粒ずつに味塩を。

 どうです！この画！生でイッてしまいそうです！

しかし、焼けるまで我慢・・・ん~ビールに日本酒に、焼酎にイケます♪

が、このカセットコンロの熱気で、

夏場はクーラーが全く効かなくなりますのでご注意を。

今回は、BMW　E38のエアコン風量トラブル編にて。

クーラーの風が止まる！

朝一OKだけど、再始動すると、風が出ない！等の場合には

ブロワモーターの回転速度を換える抵抗器「レジスター」が

悪くなることが多いのですが、このE38はなかなか取り替え難い所に付いております。

まずは、インストルメントパネル（ダッシュボード）の取り外し…

 すると、真上のど真ん中に、すっぽりと収まっています。

 この真ん中の、配線が数本入った部品です。

 外してみると、

 見た目も価格も大した事の無い部品ですが、

取り換えるのが、なかなか難儀です。

せっかくここまで分解しているんですから、動いていても、

ブロワモーターも一緒に交換しておきましょ~♪

僕たちが「もう一回インパネを、外すのが邪魔くさい」訳ではなく！

お客様に「２回同じ工賃が掛からないように」という配慮ですのでm(__)m

　パイオニアは地上デジタルＴＶチューナーと
ＥＴＣユニットの新製品を発表した。

　車載用地上デジタルＴＶチューナー
「ＧＥＸ―７００ＤＴＶ」は８月中旬に、
アンテナ分離型ＥＴＣユニット
「ＮＤ―ＥＴＣ１０」は９月中旬に発売する。

　ともにオープン価格。

　ＧＥＸ―７００ＤＴＶはＲＣＡ（映像・音声）入力付
カーナビやモニターに接続することで
地デジ放送が視聴できる。

　上位機種の機能を省き、
実勢価格は３万円前後というリーズナブルさを実現した。

　チューナーとアンテナを２基ずつ搭載し、
それぞれの受信状態のよい部分を合成
することで安定した受信が得られるようにした。

　電波の受信状況に応じて、
ワンセグと１２セグも切り換える。

　オート中継局サーチや電子番組ガイドにも
対応している。

　また、ＥＴＣユニットのＮＤ―ＥＴＣ１０は、
ＥＴＣカードの有効期限や利用料金など、
音声案内機能を充実したのが特徴。

　本体内蔵のスピーカーから音声案内する。

　アンテナはルームミラーの裏などの
フロントガラスにスマートに取り付けられる。

　１２ボルト車、２４ボルト車に対応する。

※画像(上)車載用地上デジタルＴＶチューナー「ＧＥＸ―７００ＤＴＶ」
　画像(下)アンテナ分離型ＥＴＣユニット「ＮＤ―ＥＴＣ１０」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（日刊自動車新聞）

関連URL ：http://pioneer.jp/carrozzeria/products/gex_700dtv/

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みなさんこんにちわ。

以前からこのブログに何回か書き込んだことがあるのですが、

我が家では夏になると一回はスケートをすべりに行きます。

6年くらい前にプールも飽きたし、なにか涼しく過ごせる場所を

探して思いついたのがはじめだったように思いますが

ここ１～２年はスケートブームで恐らく混んでいるだろうと

行くコトは無くなっておりました。

しかし今年の猛暑、涼しく過ごそうと実家に帰ったついでに

大阪市内、難波の府立体育館裏にある「NANIWAアイススケート」

に子供達と行って来ました。

http://www.mlk-naniwa.com/　　←　ＮＡＮＩＷＡアイススケート　ＨＰ

久し振りで最初はかなり危なっかしかったのですが、数十分経つと

なんとか滑れるように、、、。

やはり涼しい、、、というか寒い！！

あれだけ体を動かしても涼しい涼しい。

やはりこれは冬のスポーツじゃなく、夏に楽しむ遊びだと再認識。

大阪府下には他にもスケートリンクが多数あり、夏ももちろん楽しめます。

  http://www.osaka-tankentai.com/skating.html　←大阪府下のスケート場

これホントお勧めです。

年のせいか３日後ぐらいから筋肉痛が出だした豊中店の安田でした。

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プジョー・シトロエン・ジャポンは2010年7月29日、
本社創業200周年を記念して「プジョー207 SPORTIUM
（スポーティアム）」を発売した。

プジョー本社の創業200周年を記念して発売された
「207 SPORTIUM（スポーティアム）」は、
エントリーグレード「207 Style 1.6」をベースに、
スポーティな装備が施された限定モデルだ。

限定数は170台。

「SPORTIUM」とは、「SPORT」と「PREMIUM」
からの造語である。

エクステリアは、フロントグリルが上級グレード
「シエロ」と同じ格子状のアルミ調となるほか、
フォグランプ、ボディカラーと同色のサイドモール
およびリヤバンパーモール、新デザインの
17インチホイールが装着される。

一方インテリアは、シートに上級グレード
「プレミアム」と同じ「ブラック・ファブリック」が用いられ、
専用革巻きステアリングホイール、アルミペダル、
フロント・ドアステップガードが装備される。

また、メーターリムをクローム仕上げにし、
ドアインナーハンドルはマットシルバー仕上げのもの
に変更された。

ベースモデルには設定されない安全装置、
横滑りを防止するESP（エレクトロニック・スタビリティ・
プログラム）が装備された。

ドライブトレインは、120psを発生する
1.6リッター直4エンジンに4段ATの
組み合わせで、変更はない。

ボディカラーは、ビアンカ・ホワイト、
モロカン・レッド、トリウム・グレーの
計3色が用意される。

価格は、ベース車両「207 Style 1.6」より
10.0万円高い209.0万円に設定された。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＷＥＢＣＧ）

関連URL ： http://content.peugeot.co.jp/207-sportium-debut/

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　ビー・エム・ダブリューは、ミニの特別限定車
『ＭＩＮＩ　Ｊｏｈｎ　Ｃｏｏｐｅｒ　Ｗｏｒｋｓ　Ｗｏｒｌｄ　
Ｃｈａｍｐｉｏｎ　Ｓｈｉｐ　５０（ミニ・ジョン・クーパー・
ワークス・ワールド・チャンピオン・シップ・フィフティ）』を、
１０台の台数限定で発売した。

　この特別仕様車は、ミニのモータースポーツの歴史と
深い関わりを持つジョン・クーパーが、１９５９年に初めて
Ｆ１でコンストラクターズ・タイトルを獲得してから、
５０周年の節目にあたる２００９年に欧州で発表。

　今回、数量限定で日本市場に導入されることとなった。

　ベースとなったのは、ミニ・ブランドの中でも最強の
パフォーマンスを誇る『ＭＩＮＩ　Ｊｏｈｎ　Ｃｏｏｐｅｒ　Ｗｏｒｋｓ
（ミニ・ジョン・クーパー・ワークス）』の６ＭＴモデル。

　ツインスクロール・ターボチャージャーおよび
ダイレクト・インジェクション・システムを採用した
４気筒エンジンにより、２１１ｈｐ／６０００ｒｐｍの
最高出力と、２６０Ｎｍ／１８５０－５６００ｒｐｍ
（オーバーブースト時は　２８０Ｎｍ／２０００－
５３００ｒｐｍ）の最大トルクを発揮する。

　今回の特別仕様車では、このジョン・クーパー・
ワークスをベースに、往年のＦ１マシンが採用して
いたグリーンのボディーカラーと、ホワイトの
ボンネットストライプを採用。

　ジョン・クーパーの息子、マイク・クーパーの監修
のもと、モータースポーツの世界で輝かしい歴史を
残したクーパーのレーシング・スピリットを色濃く
反映したスタイリングとなっている。

　さらにジェットブラック仕上げの１７インチアルミ
ホイールや、エアロ・ダイナミック・キット、
レザー／アルカンタラのステアリング、
赤ステッチ入りの専用インテリアなどを標準で採用。

　ミラーカバーやリアディフューザー、バックドア
ハンドル、インテリアのフェイシアにはカーボンが
奢られるほか、ボディのホワイトストライプと
インパネには、「Ｊｏｈｎ　Ｃｏｏｐｅｒ」のサインが
施される。

　なお、販売はＭＩＮＩのオフィシャル・ウェブサイト
（ＭＩＮＩ．ｊｐ）を通して行なわれる。

　■価格：５００万円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

関連URL ： http://www.mini.jp/promotion/wc50/index.html

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　サーブ・オートモービルと、同社モデルの日本総輸入元を
務めるPCIは、『93X』の日本導入を発表した。
　
　『93X』は、アッパーミドルサルーンである『93』シリーズを
ベースに開発された、クロスオーバーモデルである。

　ボディはスポーティな『93エステート』をベースに、
専用の前後バンパーやフェンダーモール、ルーフレール、
左右2本出しのエキゾーストなどを装備。
　よりアクティブなイメージを獲得している。
　
　搭載エンジンは2リッターの直4ターボで、
210psの最高出力と30.6kg?mの最大トルクを発揮。

　トランスミッションには6ATが組み合わされる。

　また4WDシステムには、左右輪の間で駆動力を
最適に配分する、サーブ独自の『XWD』を採用。

　ベース車から35mm高められた車高とも相まって、
十分な走破性能を獲得している。

　サーブでは今後も日本市場に対し、
積極的にニューモデルを投入すると表明。

　今年中には、プレミアムサルーンである
『95』の新型も導入される予定だ。
　
　■価格：520万円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（カービュー）

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久しぶりのマスコミ取材です。

ＯＢＣ　ラジオ大阪　（大阪放送）の

「ピピッ　と　おおさか大発見」　毎週土曜日のお昼１２時半から１時です。

今回は帝塚山まつりの取材で、アシスタントの　藤原宏美さんが　訪ねてくれました。

帝塚山店の事務所で取材を受けた後は、、、、、、、

万代池まで案内、しっかりと喋ってきました。

放送は８月２１日（土）　土曜日　ＯＢＣ　ラジオ大阪　（大阪放送）の

「ピピッ　と　おおさか大発見」　お昼１２時半から１時です。

出たがりの氏田耕吉でした。

今年はしか・・・しこたえます・・・暑さ・・ヤバイ・・＞＜

毎年そうなのでしょうが、

今年は異常だそうです。

先週は熱中症の話しでしたが・・・今回は別です。

 今年の夏、この暑さでよく売れているもの 

 ジャン！ビール！

ではなく、ノンアルコールビールです！

こんな記事が—————————————————————————

サントリー酒類は１０日、今月３日に新発売した

ノンアルコールのビール風味飲料「オールフリー」の販売を一時休止すると発表した。

猛暑と健康志向で人気が集中。

当初の生産計画を上回る受注があり、生産が追いつかないためだとしている。

ノンアルコールビール飲料をめぐっては、キリンビールが昨年「フリー」を発売し、大ヒット。

今月３日には、アサヒビールがカロリーゼロを両立した新商品「ダブルゼロ」を、

またサントリー酒類が「オールフリー」を発売し、販売競争が激化している

——————————————————————————————

そんな訳での飲んでみました、ノンアルコールビア！

う～ん・・・

・・・・・・・

・・・・・・・

正直いいます・・・

なんか違うよ＾＾

ビール・発泡酒・第三のビールのほうが全然ウマイ！

当然ですけどね。

アルコール云々よりも味が・・・ありぁ？？？なんです＞＜

ただ、なんとなく飲んだ？！かな飲んだよな気分にはなれます＾＾

飲酒運転撲滅、飲んだら乗るな！当然！

でも雰囲気は味わいたい！とくに今年のような暑い夏は！

という気持ちなんでしょうね＾＾

あと、たまには胃を労わる、という気持ち。

値段は私が買ったキリンは130～140円でした。

高いのか安いのかビミョウです＞＜

一度お試しください＾＾

別のはなしで、ガリガリくん（氷アイス）もバカ売れで品薄状態らしいです。

暑さで、通常のアイスクリームより氷！というユーザー思考らしいです。

どちらもこの今年の異常な暑さの影響です。

くれぐれもみなさん水分補給です！

以上夏は好きですが・・今年は・・お手柔らかに・・・の紺野でした＞＜

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ポルシェは28日、2010年3月のジュネーブモーターショーに
出品したハイブリッドスーパーカーのコンセプトカー、
『918スパイダーコンセプト』を、『918スパイダー』として
市販すると発表した。

918スパイダーコンセプトは、2シーターのオープンボディに、
プラグインハイブリッドシステムを搭載したスーパーカー。

ミッドに置かれるエンジンは、レーシングカーの
『RSスパイダー』譲りの3.4リットルV型8気筒ガソリンで、
最大出力は500ps以上を発生する。

前後アクスルに置かれるモーターは、
最大出力218psを引き出し、
トータル出力718ps以上という圧倒的パワーを獲得する。

トランスミッションは、7速2ペダルMTのPDK。

エンジンが後輪、モーターが前後輪を駆動する4WDだ。

CFP（カーボンファイバー強化プラスチック）製の
モノコックボディシェルやマグネシウム、
アルミなどの軽量素材によって、
車両重量は1490kgに抑えられ、
0-100km/h加速3.2秒、最高速320km/hという
世界トップレベルのパフォーマンスを実現する。

ポルシェによると、ドイツ・ニュルブルクリンクでの
ラップタイムは、『カレラGT』の7分30秒よりも速いという。

2次電池はリチウムイオンバッテリーで、
外部電源からも充電可能なプラグインハイブリッド車。

回生ブレーキやEドライブモードの採用などにより、
欧州複合モード燃費33.3km/リットル、
CO2排出量70g/kmという優れた環境性能をマークする。

Eドライブモードでは、
最大25kmのゼロエミッション走行が可能だ。

ポルシェは28日、取締役会において
918スパイダーの市販を決定したと発表。

開発はポルシェの本拠地、ドイツ・シュトゥットガルトの
バイザッハで、生産はツッフェンハウゼンで行われる。

ポルシェによると、生産台数は限定されたものに
なるという。

同社のミハエル・マハト社長兼CEOは、
「918スパイダーの市販は、我々の理念、
インテリジェントパフォーマンスの具体化」と述べている。

すでに918スパイダーには、
世界中の2000名以上の顧客が購入意思を表明。

価格や発売時期は明らかにされていないが、
価格は63万ドル（約5500万円）程度になると見られている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ＹＡＨＯＯ　自動車）

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みなさん、おはようございます。

先日、会社のみんなと奈良の平城宮跡に行ってきました。

歴史館、遣唐使船、大極殿、朱雀門、、、

いや～、広いです！　暑いです！

朱雀門から大極殿までは

真北に800メートルほどあるらしく

見渡す限り広大な跡地で、日陰もなく、

灼熱の平城宮跡見学となりました。

昼食後、自由解散となり

ここまで来たら　“ならまち”　散策、、、

と歩き出したのですが、あまりの暑さに

『佐久良』という町屋で葛きりを頂き帰りました。

『佐久良』　 http://www.nizuka.com/yoshinokuzu.htm

猛暑でなく、初秋の頃にもう一度行ってきます。

それではまた来週、植田茂夫でした。

　アウディジャパン（ドミニク・ベッシュ社長）は、
ＳＵＶ「アウディＱ７　３・０ＴＦＳＩクワトロ」を発表・発売した。

　ダウンサイジングコンセプトに基づく新パワートレーンを
採用したフルタイム４ＷＤ車。

　最高出力２８０馬力、最大トルク３６０ニュートンメートルを
発揮するＶ型６気筒３・０リットル直噴スーパーチャージャー
付きエンジンと８速ＡＴを組み合わせた。

　またブレーキエネルギー回生システムも採用。

　従来モデルのＶ型８気筒４・２リットル車と同等の
動力性能を持ちながら、Ｖ型６気筒３・６リットル車と
比べて１０・１５モード燃費は１３％減のガソリン
１リットルあたり８・６キロメートル走行、
二酸化炭素排出量も１３％改善の走行１キロメートル
あたり排出量２７０グラムを達成した。

　販売価格（税込み）は７７２万円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（日刊自動車新聞）

関連URL ： http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/q7/audi_q7.html

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こんにちは。

工場のかとうです。

毎日暑すぎます！

休日には、木曜担当上原さんを見習ってプールに行くのですが、

「サンオイル禁止！！」が、きついです。

スライダーの順番に並んでいる時の日焼けが痛く、

日焼けに限界に来たら、「もう肩が痛いから帰ろうm(__)m」とお願い。

何故子供はあんなに真っ黒になっても痛くないのか不思議です。

今回は、ランドローバー/ディスカバリー

運転席の窓が動かなくなりました。

作動させてみると、ドアの中で「ウィーン」と作動音が…

モーター配線周りは問題なさそうです。

まずはドアの内張りを取り外し。

ドアの中に、何やら部品が落ちています！

スポット溶接が外れて、レギュレター（上下部品）が破損していました。

お客様に連絡を入れ、「交換」か「修理」か。

結構悩んでおられましたが、「２回修理しても、交換より安いな！」と

今回は、修理方向にて♪

まずは、位置決めから。

この３つの型の通りに取り付ければ良いのですが、

少しでもずれると、動きが渋くなっちゃいます。

位置決めをして、ガス溶接で借り付け。

本付けは…ガスでは強度が心配だったので、

冷えたジュースを持って近所のＦ鈑金さんへ。

長らく使っていないという道具をひっぱり出してもらい、作業開始！

ビビッ！バチバチ！！

元の三か所だけでは、数年で取れてしまったので、

サイドの部分にも、余分にガッツリ溶着！！！

純正の倍位の強度になったんじゃないでしょうか♪

多分、車が朽ち果てるまで潰れる事は無いと思われる

自信たっぷりの仕上がりでした♪

機能が充実したクロスオーバー







　フランスのプジョーから、まったく新しいクルマが登場した。
プジョー3008は、近年はやりのクロスオーバーと呼ばれる
車種で、セダンの爽快な運転感覚と豪華な室内、
そしてミニバンのような広い車内と視線の高さ、
SUV(スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル)を思わせる
力強い姿といったそれぞれの特徴を、
一台のクルマの中に詰め込んだ新車だ。

　プジョー3008は、5ドア・ハッチバックの308と
ほぼ同じ全長と全幅だが、車高だけは1.6m以上と
かなり背が高い。

私の身長が167cmだから、写真を見てもらえば、
その背の高さが想像つくだろう。

　運転席に座ると、目線がかなり高いのがわかる。
とくに高速道路などでは、遠くを見通せることで、
ミニバンなどに乗りなれた人には安心感があるだろう。

また、後席は、その背の高さを利用して座席が高く、
床と座面の差が大きいため、足を下ろす姿勢で
座れるので、体が安定してとても楽だ。
もちろん、足元も十分に広い。

　室内の雰囲気は、上級4ドアセダンのように
上質さと落ち着きがある。

唯一、クロスオーバー車だと目に訴えかけるのは、
センターコンソールの助手席側に設置された
ハンドグリップだ。
未舗装路などで車体が揺れたとき、
ここを手でつかんでいれば体を支えられる。

　車体後ろのトランクの開閉は、
上下2分割でバックドアが開く方式になっている。
そこに現れる荷室の床は、床板を差し替えることで
高さを3段階に調節でき、一番上に床板を設定すれば、
リアウィンドウから中を覗かれても下段にしまった
荷物を隠すことができる。

一方、その高い床に載せた荷物は、
バックドアの上へ開くハッチバック部分のみ開ければ
取り出すことができる。

後席は、レバーひとつで背もたれを前方へ倒すことができ、
同時にクッションが自動的に下がるので、
平らな荷室が簡単に広げられる。

　人と荷物を様々に運びたいという欲求を、
多彩な手法で満たしてくれる利便性をプジョー3008は
備えており、これ一台あれば何でも用が足せると思った。

力強い走りと安定した運転感覚

　さて、いよいよ走り出そう。

エンジン排気量1,600ccと聞いて、
背が高く大柄に見える車体に力は足りるのだろうか
と思ったが、発進から力強い勢いで走りだした。

ターボチャージャーによる過給機を備えるので、
高速道路での追い越しも何ら支障はない。

さらに、3008からプジョーではじめて搭載された
6速オートマチックトランスミッションにより、
こまめにギアチェンジが行われ、
燃費も悪くなさそうだ。

エンジンを常に低回転域に保とうと
ギアチェンジされるので、
走行中の室内はとても静かで快適だ。

　人の背の高さほどもある車高によって、
カーブでふらつかないかとの懸念が
あるかもしれないが、リアサスペンションに
車体の傾きを抑える機能が採用されており、
運転感覚はまさしく4ドアセダンと変わらない
安定を感じる。

安全運転に役立つヘッドアップディスプレイ







　新たな機能として便利だと思ったのは、
標準装備のヘッドアップディスプレイだ。

ドライバー正面のフロントウィンドウ手前に、
10cm四方ほどの透明の表示板があり、
ここに速度や、クルーズコントロールの設定状況、
また前車との車間距離の警告などが表示される。

目線をフロントウィンドウから外すことなく
大切な情報が得られるので、
前方不注意とならず、安全運転に役立つ。

　ヘッドアップディスプレイの表示のなかでも、
前車との車間距離の警告については、
他車と異なる独自性が採り入れられ、
その機能に感心させられた。

通常、車間距離は何メートルという距離で
表示されるが、プジョー3008は、
何秒という時間表示になっている。
そして、車間距離が2秒を切ると、
警告表示に切り替わる。

　距離ではなく時間表示としたのは、
ドライバーは運転中、
前車の挙動の判断に1秒の時間を要し、
危険と判断した際の回避行動に1秒を
費やすというプジョーの見解から、
2秒という時間を保って車間距離を管理すれば、
追突事故等の危険を回避できるとの理由による。

たしかに、車間距離では、
速度によって安全な距離が異なる。

だが、時間管理なら、
人の行動を基準としているので、
速度変化にも対処可能だ。

クロスオーバー車としての利便性や、
運転のしやすさ、快適性への満足度はもちろん、
安全の考え方にも、単に人と違うことをやると
いうのではなく、本当に正しい機能とはどういう
仕組みであるかを考え抜いたプジョーの取り組み
を存分に凝縮させた3008であった。

機能が充実しているから、
色々写真も撮りたくなった。

そんな楽しい試乗だった。

　　　　　　　　　　　　　　　（読売新聞）

関連URL ： http://content.peugeot.co.jp/3008-debut/

皆さんこんにちわ！

以前にも書いたのですが、豊中店前道路に

毎年この週末、沢山の人が歩いて集まります。

そう、ちょうど豊中前道路からビルの間を縫って

大阪で一番有名な（？）”なにわ淀川花火大会”

を眺めることが出来ます。

大会は今年で22回目との事。

私も時間があれば店の前から遠くの花火を

眺めたいと思います。

”淀川花火大会HP”

→　　 http://naniwahanabi.rakuchin-movie.com/

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「BMW120iクーペ パフォーマンス アンリミテッド」

BMWジャパンは2010年7月29日、
「BMW120iクーペ」に特別仕様車
「BMW120iクーペ パフォーマンス アンリミテッド」を設定し、
30台限定で発売した。

心のこもったメッセージをお伝えします。

今朝は、青年会議所のボランティアで『淀川花火大会』の後の淀川河川敷の清掃へ
行ってきました。　（いつブログをアップしたか、これでばれてしまいますね）

見てください。　この散らかったゴミを。　びっくりするぐらいのゴミが落ちていました。

自分が食べたり、飲んだりした後のゴミを、自分自身が責任を持って処分する。

ただこれだけのことなのに、周りの人たちがほっとらかしにしていたら、それでいいと思ってしまうようで
残念ですね。

まあ、これだけのゴミをみんなできれいにしたあとは、気分も爽快でよしとしましょう。

さて、土曜日は新車のオデッセイのご納車でした。　今回はなんとお客様よりご指名『裕吉くん』。

父親の同級生の息子さんが購入するということで、私が担当させて頂くことになりました。

うれしい限りです。　今後とも親子２代にわたって、末永いお付き合いどうぞよろしくお願いします。

『覚悟』があれば何でもできる。　明日からもがんばっていきましょう。

氏田　裕吉

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　独アウディは、新型車“Ａ７スポーツバック”を発表した。
同モデルは、ヨーロッパでは今秋発売が開始される予定だ。

　Ａ７スポーツバックは、
アウディのスポーツバック（５ドアモデル）シリーズの
最上位に位置するプレミアムモデルだ。

　アウディ全体のラインアップの中では、
最上級“Ａ８”と、アッパーミドルクラス“Ａ６”の
中間に位置する。

　ボディサイズは、
全長４９７０ｍｍ×全幅１９１０ｍｍ×全高１４２０ｍｍ
という堂々たるサイズ。

　Ａ５スポーツバックと比べると、
２６０ｍｍ長く、５５ｍｍ　ワイドで、３０ｍｍ高い。

　５ｍをぎりぎり切る大きなクルマだが、
その割には全高が低めに設定され、
スタリッシュなフォルムに仕上がっている。

　一方で、荷室容量は後席使用時で５３５リッター、
後席格納時で１３９０リッターと十分な容量を確保した。

　アウディはこのクルマを、
クーペのスポーティなイメージとセダンの快適性、
それにステーションワゴンの実用性を兼ね備えた
モデルと説明する。

　エンジンは、ガソリン２種類、ディーゼル２種類の
計４タイプのＶ６エンジンの搭載が予定されている。

　ガソリンは、“２．８ＦＳＩ”（２０４ｈｐ、　２８．６ｋｇ－ｍ）と
“３．０ＴＦＳＩ”（３００ｈｐ、４４．９ｋｇ－ｍ）。

　ディーゼルは、２０４ｈｐ仕様と２４５ｈｐ仕様の
２タイプの“３．０ＴＤＩ”　が設定される。

　エンジンと駆動系の組み合わせは
仕向け地によって異なるようだが、
欧州では３．０ＴＦＳＩはクワトロ（４ＷＤ）仕様となる。

　トランスミッションは、ＦＦモデルはＣＶＴ、
クワトロモデルは７速Ｓトロニックが組み合わされる。

　装備は、フロントシートにオプションで
マッサージ機能が設定されたり、
予防安全技術を結集した“アウディプリセーフ”が
設定されたりと、上級モデルにふさわしい豪華装備と
先進安全装備が用意される。

　アウディのナビゲーションシステムＭＭＩも、
パッチパッド機能や“Ｇｏｏｇｌｅ　Ｅａｒｔｈ”への対応など、
機能アップした最新式が採用される。

　価格は、５万１６００ユーロ（約５８３万円）から設定される。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

メルセデスベンツは27日、現行『CLS』の生産を終了した。

CLSは、2004年に発売。
先代『Eクラス』をベースに開発された4ドアクーペだ。

メルセデスベンツ初の4ドアクーペは市場に受け入れられ、
2010年7月までの世界累計セールスは、
17万台以上に到達している。

現行CLSの最終モデルは、
5.5リットルV8ガソリンエンジンを積む「CLS550」グレード。
AMGスタイリングパッケージなど数々の特別装備が
盛り込まれたブラックボディの1台だ。

このファイナルモデルは、
ドイツ・ジンデルフィンゲン工場から、
米国の顧客に向けて出荷された。

次期CLSは、
9月30日に開幕するパリモーターショーで
デビューを飾る見込み。

アウディが26日に発表した『A7スポーツバック』と、
真っ向からぶつかるモデルとなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（レスポンス）

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