何の機種かと申しますと　ＨＩＤ　です　　最近ヤフオクの出品数など眺めてもそん人気ぶりがうかがえますが、初期の私がそうであったように、どれが良いのか？　分からない、、、、

さまざまなブラント゛や販売店がありますが、基本的にパーツはほとんど中華製です
下は4000円から上は10万円と20倍以上も価格差がありまして、いったい何を基準に選んだらよいのか

また、この頃は　保証付き　1年　3年　といろいろある
保証は　高品質の証　みたいな表記が多い　でも　中華のメーカーなくなったらどうするの？
つまり中小零細乱立の中では保証の意味も空手形

ならば自分で試してみようと思いました　私の部屋兼倉庫兼実験室には様々な　ＨＩＤ　が
ゴロゴロしてます

確かに明るい、省エネだし　良いものだと思いますので、もっと普及させたいなという思いもあるのですがまず、安心して使える品質であること

中間報告として概略　　価格と品質

おおむね1万円がラインのような気がします　1万円を大きく下回り5000円以下ともなりますと
明らかに見た目で分かる位に　低品質　の商品が見受けられます
ネット系販社さんは激烈な価格競争をされているので、利幅はしれてます
おおむね価格と品質は比例しているようなので　1万円から2万円程度の製品がよろしいようです

大人気のプリウス　当店でも結構な台数をご購入いただいております
なんでモーター屋でプリウス買うの？　と素朴な疑問
ほとんどナビがらみなのです　本体値引きはお気持ち程度（どこでも大差なし）
いまどきほとんどナビは付けます　純正ナビは高価　ならばナビをお安くインストール⇒価格差発生
となります　
私は初代プリウスに乗っていたことがあり、1年間ほどですが　静かさ　に感動した覚えがあります。
10年以上前ですが、ノーマルのままでもステレオの音がとても良かったのです。
クルマのメカノイズの意外な大きさにおどろいたりもしました。

ところで30プリウス、先般ご購入のお客様に　ナビのついでにスピーカーもいじっとていね　と
言われて、まずはノーマル状態の確認です　カタログには6スピーカー標準とあります
つまりフロントはミッドとツイータの2ウェイか　と思ったら違いました　何と楕円のウーハーと
ダッシュボード上のミッドの組み合わせ　何故？　と思いつつまず視聴　
フワッとしたオヤジ好みの音質、、、、悪くない、、、、低音すごいな、、、、　でも　高音が出てない
アナウンスの声などは良いが、シンバルが今一　要するに高い方のレンジが不足か

さて　どーする　　アレコレありあわせのツイータ持ってきたものの　場所が無い　
お客さんの要望は　いかにも　は勘弁　目立つのダメ（社用車）
ナビのついでのサービスワークにつき　手間のかかりすぎも×
当初は適当なツイータでもダッシュに乗っけとけばいいか程度の思惑

長考一時間　ミッドの表側とトリムの間の隙間（3センチ）　にハーベス？のチタンドームを埋め込む
とプランを決定　　この段階で採算度外視となり、、、、

ドームツイータのフレームをグリルの補強桟にぴったりに削り　　　一本一時間かかり、、、

見事パチッとはめ込み　シズキ製のコンデンサ　容量を変えて視聴すること2時間　迷いに迷って
結局4.7μＦに決定　クロスオーバーを固定　配線引き回し　　　　気がつけば　11ＰＭ

ギターの高音弦　ハイハットの音　うーーーーん決まった　と一時間　で　午前様

何がサービスワークかと自問自答　　　趣味　の一言で納得するしかない一日
結局ナビ付けの三倍時間かかりました

多分プリウス乗りの方は画像が見たい　すみません　納期が迫り、作業に夢中になり
撮るの忘れた

最近新車のHID装着率が上がってますね　コンパクトカーでも標準装備が増えてます
でも各社ミドルグレード以上が大半で純正アルミではありませんが差別化アイテム的に
扱われているのも事実　　特にプリウス

明るく、しかも消費電力が少なく長寿命、、、良いことずくめなのですから
もっと純正装着を増やせばいいのに　と思うのは私だけではない　ので
ここにきてHIDへの換装依頼が増えております　やはりプリウスオーナー多し
まあ他にも社外品が　非常に安価　になってのも理由ですが、、、

ところが私的には　格安HID の印象がとても悪いのです　数年前にヤフオクなどに格安品
が大量に出始めたころ、ミニブームがありましてお客様のご依頼でちょくちょく取り付けを
しておりましたが　　取り付け時点で感じたこと
①　モノの品質が低い　バーナー/バラスト/ケーブル/リレー　見ただけでわかる程粗悪
②　キチンと装着できない　特にバルブ　ガタがあったりシールドがはまらなかったり
③　すぐ壊れた　左右の色違い　ちらつき　ノイズ　などなど

激安モノはダメとすりこまれ　頼まれても　ダメなモノはダメ　ですとお断りしてまいりました

しかし
お客様情報によりますと　　　タテワキさんこの頃のは全然良くなったよ　最近の試してないでしょ?
ちょっと前のキワモノとは違うみたいだよ　とのこと

言われて気になってあっちこっち調べたらブランドも取扱業者もすごく増えてる　
国産品みたい(高価)なのもありますが、いわゆるブランド品も生産はほとんど中国らしい
ということはモノをしっかり選べば問題ないハズ　でもカタログデータだけではいまひとつ
分からない、、、、となれば　実験あるのみ　　私的に安くて良さそう　と感じた製品を
どんどん仕入れて使ってみることにしました　時々お客様にモニターしてもらいながら

製品が入荷次第順次アップしますが　選定も評価も全て私の私見です　絶対的な性能評価を
目的とするものではありません　　ご了承ください

車屋歴30年　最近の変化　当店板金塗装工場でもありますので
エアロパーツの取り付けも随分いたしました　過去型なのは
最近ほとんどこの類の仕事はすごく少ないです

かつて若者が競うように　エアロ　ローダウン　アルミにマフラー　と
完全に昔話になったようです

クルマ離れ云々の昨今ですから当然か
私も含めて可処分所得の減少が原因か　

何よりもクルマが特別なものではなくなったということでしょう
移動手段が第一義　の　商品　であり、趣味やステイタス性のアイテム
として接するモノではなくなったということです

この頃の車談義はオヤジ同士の昔話になりがちです

そこで感じること　バブル期だけが異常だった
家が買えないから、せめてクルマは贅沢に　という時代
就職したばっかの若者が月々10万60回払いで新車買った頃
業者ながら　なんか変　と感じてはおりました

クルマのローンで窮屈になるよりもっと大事なこともあるべ　という
当たり前の感覚に戻ったんですね

今後は　エコ　でしょう　安全や排ガスはもちろん　広い意味でエコを愉しむ
趣味なら趣味で大いに結構ながらクルマは選択肢のひとつ
電気自動車へのコンバート　やってみたいですね

クルマは　楽しい　便利　快適　ならばこそ　成熟した車社会の業者として
時代に合った　車道楽　も考えてみたいと思います！！

何がゼロ？　オイルの粘土ことです
最近のクルマは指定オイルが0-20というのが結構あります　
私たち少し古頭のメカニックには下が0番というと
どうしても抵抗を感じます　なんたって私が入門した当時は
20-40とかが普通で、夏は40以上のシングルを使ったりしたもんですか
ら、あのドローーーとした感覚が忘れられず、実際0番オイルを見ると
いかにもサラサラ、天ぷら油みたい大丈夫？　と思ってしまうのです。

そんな訳で今の愛車Ｖ35にもモービル1ＤＥ5-40を使用していたのですが、ここでちょうどオイル交換の時期になりましたので
私としては思い切って同じモービル1のＲＰ0-40を使用してみました。
まあ冬だからね、大丈夫でしょ　程度の感覚
ところが、これが良いではありませんか　始動から軽快でスーッと回転
が上昇し、明らかにスムーズになりました
昨日交換したばかりなので耐久性については何とも言えませんが
とにかく非常にイイ感じであります
以前に　オイルは部品　と申しましたが、技術の進歩にびっくりです

ロボットも修理するの？　

多分お若い方は知らない、かつてサイポーグと呼ばれたクルマがありました
4ＷＤ/ツインカムターボ　結構速い　見かけオトナシイ　人気はあまりない
したがってもうほとんど残ってない

平成初期　ギョーカイもお客様もクルマに熱かった時代

部品は欠品してるわ　ネジはサビて折れるわ、、、まあ大変でしたが
完成までもう一息　オーナー様、もう少しだけお待ちください。

完成したらインプレッションもアップしますね　きっとオヤジたちは少しなつかしい　と思います

新年あけましておめでとうございます　
本年もよろしくお願い申し上げます　　ということで

いよいよ　2010年　幕開けであります

当店、数年前から　全日本ロータス同友会　のメンバーです
整備工場の全国的な組織でお客様も名前位はお聞きになられたことがおありかもしれません
勉強熱心な会員さんが多く、劣等生の私もチョコチョコ出かけて
不出来ながら研修させていただいております

お客様のメリットはと申しますと
何と言っても　出先で何かあったら、、、につきます
私が動ける範囲なかどこでも行こうと思ってます　が　
物理的に無理なことも多々あるわけで、そんな時こそ非常に心強い存在な訳です　　

全国に1000社以上ありますからお互いに自分のお客様をフォローできます　出先で全然知らないクルマ屋にいきなり頼むのは厭だし
場合によっては怖いと感じられるかもしれません。
整備を断られるケースも多いようです。
だからタテワキ、紹介してほしい　と思ったら　オレは他の工場全然知らないよ
では困ります　

私は結構　オレがオレが　で独自性を大切にして経営してまいりました
でも　クルマ屋　としてのサービスアップを考えたらそれだけで良いのか
と思います　　クルマはアッチコッチ動きます

そんなこんなで今年から　
ロータス立脇自動車　を前面に出すことにしました　電話にでるとき
「ハイ　ロータス　タテワキジドウシャ　デス」になります、最初はとまどいますが、すぐに慣れます（私たち）　慣れてください（お客様）

なので、出先で困ってもとりあえず私どもにご連絡ください

今年は　お役立ちが第一　の精神でがんばります　　　代表　立脇　孝二

今年の8月に私の愛車/実験車でありました530Ｍ君が懇意のお客様の
もとに行ってしまい、少しさびしかったオヤジ　その後
プログレ⇒ブレビス⇒セルシオＣ　と乗り継ぐも、質感は高い　が　いかんせん面白くない
と　またもＢＭＷを物色しておりました　が　無い！　さがすとコレがなかなか見つからない。
候補といってもひたすら前のクルマが恋しいので　14-15年の530Ｍかハイライン、、、
そりゃそうだ、販売台数からしたって中古車の数はしれてます、525は多いが
530は少ない、税制の関係でしょうが　私はと゜うせ乗るなら530と思うのです。

130とも思ったがまだまだ高価でチト手が出ない、、、、

そんな時、とあるオークション会場にて下見でウロウロしていると
手頃なサイズのセダンがふと目にとまったのです　スカイラインＧＴ8
わたくしはずかしながら　Ｖ8エンジン！！　と勘違い　こんなのあったのかと思いきや
Ｖ6/3.5Ｌエクストロイド8速のＧＴ8でありました　車屋がお恥ずかしい

何はともあれ相場を調べると　安い　すごく安い　ので応札したら買えてしまいました。
新車400万程度のクルマがこんなに爆安でいいのかな　なぜかな　と思いつつ
周囲をグルリ　なるほど　かっこは？？　インテリア　直線的なデザイン、、、だな
まあいいやツナギのつもりだし　3.5Ｌならそこそこ速そうだし　程度の認識でしたが
乗ってみたら　ビックリ、、、　　　次回へ続く

私が学生だったころ、何かの雑誌に出てました
10年10万キロストーリーという特集記事
たぶん当時その位使えばもうそろそろ、、ということだったのだと思います。
あれから　ウン10年たちますが、今の車は全然違う

まず年数　　保管状態にもよりますが10年なんて何ともない
　　　　　　　　錆びない　褪せない　歪まない　ので
　　　　　　　　お客様の車見てると　15年から20年はまず大丈夫
　　　距離　　10万キロ　タイベルを使用している車はチト金がかかるので
　　　　　　　　やはり節目ではあります　が　大切に使えばこの国の過酷な
　　　　　　　　環境(渋滞/高温etc)でも30万キロ位はまず大丈夫

とすると保有年数が延びてるとはいうものの、ほとんどまだ使える状態で
廃車になっているということ　もったいないな　と思いつつ
環境対応全盛の昨今、少し複雑　　
ことクルマに関しては古いものを大切に使い続けるのは最良の選択とは限らない
だから　古い車増税　なんですね
私的には経過年数10年程度は全然OKと思うのですが
規制記号もGFやTAなのでそんなに排気ガスも汚くないし、、、、

当店でよく扱う　完全に趣味　の30年以上前の車は別でとして

私個人としては　少し古くなって　安くなった　少し疲れ気味　の車に
チョコチョコ手を入れて乗り続けるの　好きです。　金もかからないし、、、

こんな車の楽しみかた　今の時代　反社会的　でしょうか、、、、