ご質問が多い販売時の納車（車検）点検整備を紹介させていただきます

当社では１２ヶ月点検整備に基づいて点検、プラス専用コンピュータテスターにて点検
そして次に上げる①～⑩の部品交換を全車に実施
①エンジンオイル　②オイルエレメント　③ミッションオイル　④デフオイル　⑤バッテリー　
⑥ワイパーブレード⑦Ａ/Ｃフィルター⑧Ａ/Ｃガスチャージ（ＮＵＴＥＣコンプブースト補充）
⑨ブレーキオイル＆クラッチオイル⑩ラジエタークーラント
そしてブレーキパット６部以下なら交換、ディスクローターは磨耗限度に近い物は交換
ベルト類は必要に応じて交換、オイル漏れなどはガスケット交換、タイロット＆アーム類ブッシュなど
ガタや亀裂があれば全て交換、他必要に応じて部品交換を実施し
以上の点検整備後に必ずロードテストを行います。
もちろん全車１２ヶ月点検整備記録簿・保証書を添付

（例）今週御成約いただいた０４年モデルＥ４６Ｍ３ＳＭＧⅡ　走行27,461ｋｍ　検査Ｈ２２年１２月
１２ヶ月点検および①～⑩までの項目を実施　さらに下記作業を追加
Ｆデイスクローター＆ＦＲディスクパット交換　　　　　　パワーステアリング高圧ホース交換
　　
上記の納車点検整備を全て行っても費用は５２，５００円（車検はプラス２1，０００円）です。
なお当社使用オイルは全てＮＵＴＥＣ製です。

Ｍ３・アルピナが足りません
貴方のＭ３・アルピナをお譲り下さい。　　高年式低走行なら高額買取りお約束します。

 至急求む車種は　
Ｅ46-Ｍ３　右ハンドル　６ＭＴ・ＳＭＧⅡ　白及び黒　・Ｅ46-Ｍ３ＣＳＬ（超低走行歓迎）　
アルピナＢ３ビターボ（他社買い取り価格より10万以上約束します）
　まずはお電話下さい。

上記車種以外でも　Ｅ92Ｍ３-ＤＣＴ　Ｍ３-６ＭＴ　Ｅ３０-Ｍ３　アルピナ-Ｂ３
高年式低走行なら高額買取りお約束します。

全国出張します。

〒538-0035　　大阪府大阪市鶴見区浜4丁目18-12
株式会社　ヨシムラオート　　　担当　吉村雅一
ＴＥＬ　06-6911-8900　　ＦＡＸ　06-6911-8666
ＵＲＬ　 info@yoshimura-auto.co.jp
HP http://www.yoshimura-auto.co.jp

全塗装がそろそろ出来上がりの工程に入りました　全パネルを外しての塗装が終わり組み付けに・・・
ＢＭＷＺ１は合計約8,000台製造されてこのアルピナＺ１ロードスターリミテッドエディションは
66台のみ作られた超希少車です。
　　
詳しくは http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBZ1ご覧下さい。

１９５３年式　ＢＭＷＲ５１/3　私より大先輩（５歳上）です。
車もオートバイも大事に（整備点検）すればいつまでも乗れるものですね。
私もそろそろ毎年点検整備が必要かな・・・
　　

５月３０日（日曜）兵庫県セントラルサーキットで開催された
ＥＵＲＯ　ＣＵＰ　ＲＤ３　
ＢＭＷチャンピオンレース　ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックレースの結果です

ＢＭＷチャンピオンレース　クラス３
予選　１位　1：27.658
決勝　優勝　トータルタイム14：44.929　ベストラップ　1：26.608

ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックレース　クラスＴ2000
予選　　途中２週目にエンジンブローにてリタイヤ　
決勝　不出場

詳しい内容は http://www.2and4.co.jp/eurocup2010/ご覧下さい。

なお自社ブログにて失礼しますが
クラシックレース予選中エンジンブローでコースにＯＩＬ飛散して赤旗（予選中止）原因を作ってしまい
クラシックレース参加の皆様に多大なご迷惑をお掛けした事を深くお詫び申し上げます。

外装を全塗装してリフレッシュ作業中の車です
さて車は何でしょうか？　ヒントはオープンカーです。
左前から

左後ろから

答えは　アルピナＺ１ロードスターリミテッドです。
車体から樹脂製のパネルを取り外して各パネルごとにペイントする作業です。
元々ＢＭＷでは違う色のパネルに交換して違う雰囲気を楽しんでもらえる様考えたそうです。
詳しくは http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBZ1ご覧ください。

アルピナＢ８の納車整備でクラッチペダル踏み込みが重く感じられたので
（踏み込んで一番奥の方で切れる）クラッチオーバーホールしました。
ばらしたところクラッチディスクの減りは少なかったですが、クラッチ３点＆ピボットの交換です。

作業が終了後クラッチを踏んでみると、めちゃ軽い感じになりました。
Ｂ８のクラッチは重いものだと思ってましたが、交換後はＥ４６Ｍ３と変わりない踏み力です。

ちなみにクラッチディスク・レリーズベアリングはＥ３８の740ＭＴ車の純正ですが
クラッチカバーはアルピナ専用部品（115,500円）でした。

また磨耗限度が近い状態の前後ブレーキローター交換も実施。
ブレーキはＦディスクローターがアルピナ専用部品（１枚73,500円）
ＲディスクローターはＥ３６のＭ３の純正が使われてました。

ちなみに当社ではこれらの作業費用部品代金全てが車両本体価格に含まれてます。
　

車を好きな人はヤッパリオートバイも好きみたいです。
お客様が懐かしの名車　カワサキマッハⅢで遊びに来られました。
逆輸入車でフルレストア＆カスタム＆チューニングをされてやっと出来上がったマッハⅢです。
私も若いころはホンダＣＢ750を乗ってましたが、じゃじゃ馬マッハⅢ（ＳＳ750）に憧れた一人です。
　　

アルピナＺ１ロードスターリミテッド９０年　　　　　　　　ポルシェ９６４ＲＳ　９２年　ディーラー車
生産台数６６台の超希少車　シリアルＮＯ８／６６　　　生産台数2391台の希少車
　　

ＢＭＷＭ３のエンジンヘッドカーバーなどの結晶塗装が、経年経過で剥がれてくるので治してみました。
剥がれて醜い状態から　　薄利剤を使い綺麗に剥がした後、まずはクリアー塗装から始めます。
　　
クリア塗装が乾いたら丁寧にマスキングする　　　　　特殊な結晶スプレーを使い薄く塗り重ねる
　　
乾いたら塗る・・・・・繰り返し・・・・・・乾いたら塗る作業を繰り返すこと１０回
　　
完全に乾く少し前にマスキングテープを慎重に剥がす・・・・・・・やっと出来上がりました　 　　
完全に乾いたら車両に取り付けて完了です。　延べ時間は初挑戦で８時間以上かかりました。　　

4月11日岡山国際サーキットで開催されたラストラーダカップRD2の結果です
Ｅ３６Ｍ３ＧＴＲ　と　クラシック　ＴＥ２７レビンでダブルエントリーしました
クラス１　Ａグループレース　Ｅ３６Ｍ３ＧＴＲ
予選　1位　ウエット
決勝　2位　ドライ　ベストタイム1：42.209　
トップとの差　0.739　1位34ＧＴＲと抜きつ抜かれるのデッドヒートで楽しいレースでした


クラス６　グループＣクラシックレース　ＴＥ２７カローラレビン
予選　3位　ウエット
決勝　10位　ウエット　
スタートダッシュが決まってトップで１コーナーに進入するも痛恨のスピンで最後尾からの追い上げ
２１台抜きましたが・・・・・・ダブル入賞ならずでした。

詳しくはレース開催者　ラストラーダ様のホームページからご覧下さい。
http://www.lastrada.ne.jp/race-index.html

４月１１日（日曜）は岡山国際サーキットで開催されるラストラーダカップＲＤ２に出場しますので
勝手ながら休業致します。

新入庫した89年Ｍ３のミッションを降ろしてクラッチオーバー作業中にシリンダーヘッド後ろの
ヒーターホース取り出し部分に僅かな冷却水漏れを発見。
ホースを外してみるとアルミ製の口金部分が腐食して駄目なので交換する事にしました。
　 　
ホース口金部分を外すのに固着してなかなか緩みません、やっとの事で外れましたが
ヘッドねじ山が傷んでて新しい口金が締まりきらないトラブルが発生しました。
ヘッド部分のねじ径36ｍｍ1.5ピッチ穴を修正するのに、極太タップの出番です。
ところがこの極太タップの長さが110ｍｍあるので、シリンダーヘッドとバルクヘッド隙間では
作業出来ないのでエンジン本体も下ろしての作業になりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
エンジンを下ろして痛んだねじ穴の修正
　
新品ホース口金と外した口金（腐食がかなり進行）
今後の作業を考えこの部分の交換作業にはこの極太タップが必要になると思い購入しましたが、
いちいちエンジンを下ろすのも時間が掛かるので、この極太タップをカット加工して、
極太短小タップにするつもりです。
　
ついでに硬化してるバイパスホースも交換しました。

ＶＷヴァナゴンが走行中に突然のエンジン停止
セルを回してみると圧縮の無い変な回り方なので、もしやと思いタイミングベルトを点検・・・・
なんと！ファンベルト及びタイミングベルトが切れてクランクプーリに巻き付いてる状態です？？？
原因と探してみるとクーラーコンプレッサーが焼き付き、ファンベルトがささくれてプーリに巻き付き
タイミングベルトに絡み付いて切れたようです。

クランクプーリーにベルトが巻き付いた状態　　　　　　ささくれたファンベルト
　　
タイミングベルトが走行中に切れたので、まずはタイミングベルトを取り付けて圧縮測定したところ
幸いにもバルブの突きも無く圧縮も正常なのでエンジン自体に損傷は無さそうです。

各気筒圧縮測定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クランクシール内部まで巻き付いたファンベルト片
　　
エンジン始動後クーラーコンプレッサーリビルト交換（リキタン・エキパン共交換）にて作業終了です。
ユーザー様に前兆を聞いてみると、1ヶ月前ぐらいからクーラーが効かなくファンベルト辺りで
パタパタと異音がしてたそうです。
異音がした直後に点検整備してたクーラーの修理だけですんだと思うので、
改めてユーザー様には異音がしたら、必ずすぐに点検で入庫をお勧めしました。

　
いよいよ３月２０日（土曜日）１５時に第二京阪道路が全線開通します。
当社ではこれを記念に三つの特典を付けます
1.全車大幅プライスダウンセールを行います。
2.セール期間中全国陸送納車サービス
3.エンジンオイル交換時ＮＵＴＥＣ添加剤ＮＣ－82（非売品）をプレゼント
　ただしＮＵＴＥＣオイル交換先着２０名様

京都及び名古屋方面から大阪（門真ＩＣ）の距離が約10ｋｍ短縮されより便利になります。
当社は第二京阪門真インター（出入り口）より３分
詳しくは http://www.daini-keihan.jp/ご覧下さい。

イタリア車タイミングベルト交換作業が続けて３台入庫しました。
フェラーリ355　328　パンダの順番です
タイミングベルト・テンショナーベアリング部品代でビックリしました
フェラーリならタイミングベルトとテンショナーで１３０,０００円プラス他部品
パンダなら６，０００円以下です。
もっとビックリなのは工賃です、３台ともウォーターポンプも交換ですが
355ならエンジンを下ろしての作業になるので約300,000円
328はサイドからの作業で約150,000円
パンダなら約10,000円です。　　　　
新車価格が15倍以上なので仕方が無いと言えばそれまでかな？
　　

　　 　　

　　

３月１４日（日曜晴れ）　兵庫県セントラルサーキットで開催された
ＥＵＲＯ　ＣＵＰ　2010　ＲＤ１　ＢＭＷチャンピオンレース（クラス３）参加しました。

予選　１位　Ｔｉｍｅ1：24.695　
決勝　１位　　トータルＴｉｍｅ14：37.150　で総合優勝しました。ＢｅｓｔＴｉｍｅ1：25.312

詳しくは http://www.2and4.co.jp/eurocup2010/ご覧下さい。

当社デモカー　ＢＭＷ　Ｍ３ＧＴＲを展示中

DUB　CUSTOMIZE　CONVENTION　（DUB　SHOW　in　大阪

会　　 期 | 2010年3月6日（土）　～　3月7日（日）
会　　 場 | インテックス大阪　3号館
同 時 開 催 | 第17回アウトドアフェスティバル（4号館・5号館）→　アウトドアフェスティバルのホームページ
主　　 催 | DUB EVENT PROMOTION
後　　 援 | テレビ大阪
入　場　料 | 大人（中学生以上） 1,200円（前売1,000円） / 小学生600円（前売500円）
チケットピア（キーコード 986-773）、ローソン（Lコード 54854）、CNプレイガイド、e+(イープラス)
【注意事項】
[3/6]10:00～17:00、[3/7]10:00～16:00。最終入場は閉館30分前まで。未就学児童は無料。期間中1回有効。
※3/6～当日料金（大人：1200円、子供：600円）にて販売。
「カスタマイズコンベンション2010」の半券提示で「大阪アウトドアフェスティバル2010」に300円にて入場可（小学生以下は無料）。

詳しくは http://www.dubmagazine.jp/events.html　ご覧下さい。

２月２１日（日曜日）岡山国際サーキットで開催された
ラストラーダ走行会（タストラーダカップ2010Rd１）の結果
総合優勝（ベストラップ1：40.885　）しました。

残念ながら目標タイム（４０秒切り）には届きませんでした

お客様のＢＭＷ525がエンジン始動出来ずにレッカーで引き取りに
症状をお聞きすると２ヶ月前からサブタンクからの水漏れで、冷却水を足しながら走ってたそうです。
（同時に何度かオーバーヒートもしてた状態）
早速故障不良箇所を調べる事に
まずセルを回すとシュルシュルとエンジンは回りますが、どうも圧縮が足りなそうな軽い回転です
次にラジエターキャップを外して回すと冷却水が吹き返す状態です。
今度は圧縮比を各気筒計ってみると、３番４番５番の圧縮が極端に低い数値です。
以上の診断でオーバーヒート繰り返しでヘッドガスケットが抜けてエンジンが始動出来ない故障と
判り修理に取り掛かりました。
　
シリンダーヘッドを外してヘッドの歪（ヒズミ）を調べると0.12ｍｍ歪があったので、面研（0.3ｍｍ）して
0.3ｍｍ厚いヘッドガスケットで交換します。
　
シリンダーヘッド組み込みにはＳＳＴ（特種工具）が多数必要
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もちろん原因となったサブタンクも交換です。

　
最後になりましたが車の調子が悪い（異常がある）場合にはすぐにご相談下さい。