日産　マーチ　ＥＴＣ取付け



お客様がお待ちしていただいている間に
ＥＴＣ取付けです！

待ち作業と分かっていたので
事前にＥＴＣ車載器のセットアップ済み！

準備万端。

取付け開始です。




取付け場所はココにしましょう。
運転の邪魔にもならず
カードの抜き差しもしやすい
ココに決めた！




アンテナはフロントガラスへ。




オーディオをばらして
電源の配線を接続。




取付け完了！

作業にかかった時間
約３０分ってところでしょうか。

できるだけお客様を
お待たせしない様
スピーディーに作業を進めましたが
見えない所も丁寧に処理
してありますのでご安心を。

たまにあるのが
あまった配線をくしゃくしゃにまとめて
隙間にぐいぐい押し込んである
車両を見かけたりします。

運転席まわりやオーディオの裏側などは
ステアリングのシャフトがあったり
エアコンの風向を切替える
フラップモーターがあったり
配線をキチンと束ねて固定しておかないと
危険がいっぱいです。

ＥＴＣやレーダー探知機など
御自分で取付けされる方も
みえるかと思いますが、
配線はキレイにまとめて
しかっりと固定してくださいね！

S社長様この度は有難うございます。
いつもお気使い感謝しております。



メンテナンスは任せてください！！
有難うございました。

フェラーリ　Ｆ３６０モデナ
ＦＩＡＭＭエアホーン取付け




こちらのスパイダー
元々はＦＩＡＭＭ製の電磁ホーンが取付けられており
充分にイケテルサウンドなのですが、




やっぱりフェラーリなので
エアホーンでしょ！
と言うことで
入荷いたしました。

早速、取付けにかかりましょう！




バンパー外さないとホーン交換できないんです…。




ここと




ここに
取付けられおります。




あっ、という間に交換しちゃいました。




センターにコンプレッサーを設置して、




エアホースをつなげて
純正と同じステーを使用して
左右それぞれ固定します。




バンパーの中で音がこもらない様に
グリルから少し顔を覗かせてやりました。

ホースを延長して取付けたので
キレイに音が出るか心配でしたが…

パ、パッ

切れよく軽快に鳴ってくれました。

バンパーを取付けて作業終了です。

電磁ホーンでもいいのに～
なんて思っていましたが、
交換させていただき
このエアホーンのサウンドを聴いたら
まさにフェラーリって感じで
何回もサウンドチェックさせていただきました。

ボクもフェラーリを所有したら
まっさきにＦＩＡＭＭのエアホーンに交換しようと
妄想を膨らませてしまいました。

F社長様、この度は遠方よりご来店ご成約誠に有難うございます。
いろいろお話をしてくださりましたが、全て共感することばかりで
当社の大切にしている事とシンクロし、さらに勉強にもなりました。




遠方ではありますが何かありましたらいつでもご連絡ください。
有難うございました。

レクサス　ＬＳ４６０　ロワアーム交換




ＬＳ４６０　車検にて入庫。
下廻りを点検したところ…



左右のロワアームのブッシュが切れて
アームが少しかたよってしまっています。
(写真ではわかりづらいですね)

左ロワアーム。



右ロワアーム。

この状態では車検は通らないので
部品を取寄せて交換です。




途中の写真がありませんが
左右ロワアーム外れました。

そこそこ時間かかってしまいした。

ナックルアームとロワアームとの
ボールジョイントを切り離すのに
ヤマイチにはちょうど合う工具がなく
いろいろと努力してみたのですが
どうしてもバラせません。
結局、知り合いの業者さんに
工具をお借りして作業したところ
今までかけてきた時間がバカらしいぐらい
すんなりバラせてしまいました。

道具ってやっぱり大事だなぁ

と、改めて実感させられました。



上が取外したロワアームで
下が新品ロワアームです。




アップにしてもやっぱり写真では
いまいち分かりづらいですね。




組付けは早いものです。

後は四柱リフトにて車両を着陸させた状態にて
バラした箇所を点検、増し締めで完了です。

Ａオートサービスさん、
工具ありがとうございました。
ヤマイチも同じタイプのものオーダーしました。

と言う事で
ヤマイチにまた新たな工具が増える事となりました。
このようにしてヤマイチでは
できるだけ多くの車種の整備に対応できるよう
努めて行きますので
今後ともよろしくお願い致します。

トヨタ　プリュウス
Gツーリング　セレクション



T様、いつも遠方にもかかわらず
ご注文頂き有難う御座います！
年末にてお電話のお問い合わせから
納車まで・・・こちら側の意見を
お聞きいただき有難う御座います！
末永くお付き合いできますように
ご意見ください！
ご自宅でのお昼ご飯も感動致しましたが・・
家の形が・・・びっくりいたしました・・
この度は本当に有難う御座いました。

ポルシェ９９６

納車前点検整備作業





納車前点検整備それはお客様が





お車をご購入されてから安心して





カーライフを楽しんで頂く為に・・・





悪い箇所や消耗品などを交換する作業です





パワーウィンドウ作動時に異音していたので






パワーウィンドウリフターを交換してます





最悪ガラスが上がらない事にならないように





取外したパワーウィンドウリフターです





青いプラスチックが割れています





新品と比べると





一目瞭然ですね～









ガラス調整が少し面倒でしたが・・





エンジンオイルはきちんと交換いたします

当然クーラントも交換します





距離によってオートマオイル

（ATF）も交換します





オートマオイルのオイルフィルター

オートマオイル交換すると体感できるくらい

加速が違うのが分かります＾－＾




フロントボンネットが落ちるので

ボンネットダンパーを変えちゃいます

リヤエンジンフードも落ちてくるので

リヤのダンパーも交換します









ブーレキパッドの残量が少なかったので




当然交換になります

パッドセンサーに当たりそうです





ブレーキパッド交換したら

ブレーキフルードもしっかり交換します





あとバッテリー、ワイパブレード等も新品に

替えていきます




一通り作業終了しましたので

試運転の時間です


簡単ですが納車前点検整備の流れでした


メカニック　土方

岐阜県のO様、ご成約頂き誠にありがとうございます。
初めてのお付き合いですが、末永い関係を築けるようアフターサービスなど

最善を尽くしていきますのでお任せください。
お仕事で使う車ですのでご迷惑のかからないよう納車整備も確実に致します。


有難うございました。

フェラーリーF360スパイダー
タイミングベルト交換



フェラーリF360のタイミングベルト交換
今回は黄色フェラーリです
先回の黒いF360スパイダーでしたが・・・

過去ブログ参照ください



スパイダーは屋根が無い分乗り込みがラクデス



ここがタイミングベルト交換するときの
サービスホールです



クランクプーリー廻り
まだバラス前はこうなってます



まずはクランクプーリーを外す準備を



クラッチ、リングギヤの小窓を外します



カバーも外して、クーラントも抜きます




サービスホールから見るとウォーターホース
が邪魔なのでクーラントを抜くのですよ







オルタ、クーラーベルトを取って
クランクプーリーを取ります



右バンクのタイミングベルト





新しいタイミングベルトを取り付け
位置が合っているかクランクで２回転まわします



右バンクが完了したので同じように左バンクも



これもクランク２回転まわして
合わせマークがきちんと合うか確認

実は簡単そうに見えて結構なかなかカムが
ベルト外すとバチンッって動くので
あわせるの思ったより難しいです・・・



両バンクともに合わせ位置良好なので組みつけに



クーラントを入れてエンジンシドー



一度完全暖機させて冷えてから
クーラントの量確認します



始動もアイドリングも吹けあがりも
全て良好です

あとは試運転をして完了です


ご入庫ありがとうございます

ヤマイチ　ヒジカタ

トヨタ　２RG　エンジン不調の車両の入庫です




確認すると、



エンジンチェックランプ点灯

アイドリング不調

エンジン始動しないとき有り（初爆有り）





まずは、テスターによる診断で

カムポジションセンサーの不良が確認されました

カムポジションセンサーの交換で直るかなと思いきや、

センサーが、両バンクのインテーク、エキゾーストに各１個、

計４個付いています

どのセンサーが不良なのか我が社のテスターでは判断できず、

１個ずつ確認をしようかと思いましたが、

とりあえづ、ディーラーさんにTELしてアドバイスを貰うことに…


すると、


センサー不良はほとんど無い　　


とのことです


ハーネス不良の可能性の方が高いからセンサー交換の前に点検して


と、言われ


センサー`ECU間のハーネスチェック


異常なし


センサーも異常なし











困った('_')


振り出しに戻ってしまった凹





その時

一番見やすい右バンクのインテークのセンサーの取り付けの穴に目が行った


以前、カムシャフトが折れた車両を見たことがあったので

カムセンサーの拾うローターの動きを確認してみると、




動いてない…



カムシャフトが折れてる…こんな新しい車両なのに…


と、思いつつヘッドカバーを取り外すこと







やっぱり、インテークのカムシャフトが動いていない

タイミングチェーンはきちんと動いてるのに…






何かおかしい…





よーく確認すると


カムシャフトは悪くない

カムスプロケットがおかしい






と、言うことでスプロケットの交換です





カムシャフトごと外して、






新しいスプロケットを組み込み、取り付け





こいつが、悪さをしてました

そんな事あるの？って感じの修理でした





一通り組み付け、二次災害がないか確認していきます

カムシャフトが動いていなかったため、ピストンがバルブを突いていないか？

圧縮を測り確認していきます

圧縮は全てあり問題ありませんでした

よかったです



クーラントを注入して、エンジン始動

なんの問題も無く、一発始動

きれいにアイドリングします






なかなかお目にかかるトラブルでないため

緊張と、ワクワク感いっぱいの作業でした



最近の車両は、電気的トラブルが多いので、

メカニカルトラブルは頭の片隅にしかありませんでした

そんな中でのこの作業、

いつも広い視野と、柔軟な頭で考えることを、

教えていただいた作業でした

ヤマイチのオイル交換

　


エンジンオイル交換にて
ユーコン・デナリ、御来店です。

早速、オイルパンのドレンボルトを緩めオイルを抜きます。




オイルを抜いている間にタイヤ空気圧の点検です。
普段なかなか御自分でタイヤ空気圧を点検される
機会はないと思いますので、ヤマイチでは
オイル交換の際は全車
タイヤ空気圧も点検させていただいております。
その他タイヤの磨耗状態や
ブレーキパッドの残量など
簡単な点検も一緒にさせていただき
整備が必要な箇所等あればご案内差し上げております。

いつもヤマイチにて整備していただき
ありがとうございます。
また気になる点や不安な事ございましたら
いつでもご相談お待ちしております。

北海道のS様、ご成約誠に有難うございます。
写真でしか商談できませんでしたが、ご理解ご決断頂き感謝しています。

遠方ではありますが、安心し楽しんでお乗りできるよう仕上げてまいります。
雪がすごくて春からしか乗れないとの事ですが、早く手元にあったほうが良いと思いますので早めに届けられるようがんばります。


有難うございました。

フェラーリ　F360モデナ

グリルを

チャレンジグリルから

ノーマルグリルに戻す作業です





お車入庫しました



フェラーリのグリルは・・

フェラーリのエムブレムのところの

パンチングされているところです



左右テールをエンジンル－ムより



ナットを緩めて取外せば



グリルちゃんが



結構簡単に取外せます



グリルのナットも取外します



取る時固いですがキズ付けない様に

慎重に取外します



慎重にノーマルグリルを取付けます



グリルの次はテールを取付けます




そしてテールの作動確認をして完了です

パーツ取付やノーマルに戻す作業も

ガレージヤマイチに

お任せ下さい

メカニック　土方

当社では珍しい車両の入庫です。



トヨタ　100系チェイサー　

最終モデル



ツアラーV　

当時から人気の車両で、今もドリドリの人達には現役ですね



クラッチがズルズルで走行不能での入庫です



直6、最近見なくなりましたね

1JZ、2JZ　共に独特の排気音で個人的に好きなエンジンです



シーケンシャルツインターボ

ノーマルで280PS、2JZのトルクにはかないませんが

1JZもよく走りますね



そして、走りの5速

シフトノブは最近の流行り？



作業に入ります



FRの車両は昔からよくやったので、体がまだ覚えています

なんの問題も無く作業を進めます



＼(◎o◎)／！と、ゆう間におりました。



ディスクのフェーシングがボロボロになってました



熱によりボロボロ



カバーのプレッシャープレートも焼けてます



プル式のクラッチ

一般的なプッシュ式クラッチと比べると整備性が悪く、

ハイパワー車などごく一部の車種にしか採用されていない

ダイヤフラムスプリングの支点が外側にあり、

力点（レリーズベアリング）との間に作用点があるため、

テコの原理でクラッチ踏力が軽くなるメリットがある。

GTR、FD3S,ポルシェなど



今回は、ノーマルのクラッチを装着しました。

出来ることなら、強化、ツインプレートを装着して

元気に走ってもらいたいのですが…



久々に、昔のことを思い出させてもらった作業でした

仕事上がりに、山にでも行こうかな？

眠っているハチロク車検受けようかな？

そんな気分です

愛知県T様、ご成約誠に有難うございます。
このタイミングでGT3をご案内できたことは私もT様にとっても
GOODタイミングだったと思います。

これよりさらに楽しいポルシェライフが待っていると思いますよ！！





納車は来年となりますがしばらくお待ちください。
この度は本当に有難うございました。

愛知県B様、この度は誠に有難うございます。

ご紹介頂いたA様、何から何まで有難うございます。

安心してお乗りできるようしっかりと整備していきます。
残念ながら納車は来年になってしまいますが今しばらくお待ちください。
これよりお付き合いがスタートしますが、
メンテナンスやアフターサービス全てお任せください。

必ず当社で購入してよかったと思ってもらえるようがんばります！
有難うございました。

Ｇ５５　左後ろパワーウィンドウ



突然パワーウィンドウが動かなくなった！



とお客様より連絡があり


電話で問診の結果


パワーウィンドウレギュレーターの
不具合と判断！



部品入荷したら後日交換になりました

レギュレーターが壊れると・・

スモークを貼ってある

お客様が多いのでスモークを

傷つけないかが心配でもあります



でも


そこは慎重に作業を・・・

進めていきます！



ドア内張りを慎重に取り




そしてレギュレーターを取外していきます




このＧクラスは

レギュレーターとモーターがセットで



パーツが届きます





ばらした逆の順序で組んでいきます



パーツのメーカーが

フォルクスワーゲンと同じなので

取付の仕方はかなり似てます

感じとしては、ゴルフ３みたいなかんじです




ゴルフ３、ゴルフ４、ビートルは

凄いパワーウィンドウの故障が

多かった記憶があります



でも、ベンツは意外と・・

パワーウィンドウの故障が少ないんですよねー

フォルクスワーゲンと

同じ部品メーカーなのに



作動チェックして

作動良好！！



スモークも傷つけずに



そして納車前の洗車です


ガレージヤマイチ

メカニック　土方
　

Ｃ１８０クーペ　ＨＩＤ＆バックカメラ取付け



初めて作業します！
Ｃのクーペ！

ＨＩＤ取付けから作業開始です。




こちらのＨＩＤキットを使用します。
５５Ｗ、６０００Ｋ！
明るくなるぞ～！




純正ハロゲン。
う～ん…
って感じですね。




ピカッ！
いい感じ、いい感じ。
これで夜のドライブも快適ですね。

バックカメラ取付けに
移って行きます！




独特なリヤスタイルですね。




ハッチバックなのでセダンに比べれば
配線作業は多少楽かな～？




と、思いながらばらしていきます。




カメラ本体は
ナンバー灯の横へ取付けて
配線は…




ナンバー灯のカバーより
車両内部へと忍び込ませます。




配線は出来る限り
純正ハーネスと同じルートを
通してリヤハッチからボディーへと。




ルーフライニングの脇を通って




ようやく目的地まで到着しました。
コネクターを接続すれば…



この通り！
一度この便利さを味わってしまうと
なくてはならない優れものですね！

ＨＩＤにしてもバックカメラにしても
そんなにお金をかけなくても
ちょこっと装備を増やすだけで
まったく別の車になった気分です。

これで車に乗る楽しさが増し
少しで長く乗っていただけたのならば
取付けたメカニックは幸せです。

愛知県のK様、この度は誠にありがとうございます。
お電話から始まり1回のご来店で気持ちよく
ご決断頂き本当に嬉しく思っています。

今後メンテナンスや車検などありますが、
ご期待に答えられるようがんばりますので
よろしくお願いします。


有難うございました。

シボレー　HHR



S様、いつもお声頂き有難う御座います！
お時間頂きましたが
『ちょとそこまで行くのに・・・』
のご注文でしたので
オークションで探しに探して・・・
この車輛に決めました！！
即決での返答にほっと致しました。
これからもお車の事でしたら
おまかせください！
この度は本当に有難う御座いました。

シボレー
トレイルブレザー
LTZ　４WD



K社長様、いつもお声頂き有難う御座います！
自分も海にこの車種を使用しています。
荷物も沢山載せる事も出来ますし
雪が積っても４駆動ですから
名古屋市内でしたら大丈夫ですよ！
去年は大雪の時,緑警察署に車庫証明を
出しに行った記憶があります・・・
きっと奥様の買い物やみんなで外食に行った時
社長が釣りに行く時などに大活躍してくれると思います。
これからもお車の事でしたらお任せください！
宜しくお願い致します！
この度は本当に有難う御座いました。

０７ｙエスカレード　ナビの電源が落ちない！？　



エンジンを切ってカギを抜いても
ナビの電源が落ちなくて
バッテリーが上がってしまった。

お客様からのお電話で
急遽、お引取りに伺いお預かりさせて頂きました。

こちらのエスカレード
ナビゲーション取付け作業は自分が担当しており
取付け状態は把握しています。
ですから、あやしい箇所は
なんとなく想像がつきました。




多くのアメ車は
オーディオ裏にＡＣＣ電源がきていない為
インターフェイスと言われるユニットを使用して
ＡＣＣ信号や車速信号など
ナビゲーション取付けに必要な信号を
取り出しています。
インターフェイスからのＡＣＣ信号だけでは容量が
少ないのでリレーを使用してバッテリー電源から電力を頂戴しています。
ボクが思うに
そこで使用しているリレーが貼り付いてしまって
キーＯＦＦにしてもリレーが戻らず
ずーっとＡＣＣ電源入りっぱなし！
と言う状態なのではないかと想像していました。
が、しかし！
キーＯＦＦにしてもリレーに入力されてくる
ＡＣＣ信号がオンのまま！
と言う事は…
先ほどご説明したように
こちらのリレーのオン・オフのＡＣＣ信号を
取り出している…




そう！
これです！
こちらのインターフェイスが
正確な制御が出来ずに
ナビゲーションをずーっと
パワーオンにし続けていたのです。




同じ物を取寄せ
早速、交換してみます。




問題なく電源は入り…




キーを抜くと電源も落ちました！
これが普通ですね！

輸入車にナビゲーションを取付ける際
このインターフェイスはほとんどの車種で
使用するのですが
このようなトラブルは初めてでした。

ボクが想定していた箇所とは
少しずれていましたが
これからは
インターフェイスが悪くなる事もある
と言う事を頭に入れて
この手のトラブルに
対応して行きたいです。


ナビ・ＥＴＣ・地デジなどの取付けは
国産車からアメ車、欧州車まで
お客様の希望にそったプランを提案致します。
ぜひ一度ガレージヤマイチにご相談下さい。

経験値が少し上がった
オーディオ担当が
真心こめて作業させて頂きます。

鈴鹿クラブマン

Final　Round
























































http://www.suzukacircuit.jp/clubman_s/pdf/111210rdf_report.pdf

ＭＬ３５０　オイル漏れ

駐車場にオイル染みができる

エンジンオイルが漏れているのかと



車両をリフトに入れて先ずは目視点検



シリンダーヘッド裏のキャップから
エンジンオイルはよく漏れてきますが




今回はエンジンの前側より漏れてました



オイルによって色や臭いが違います



色はさすがに写真では判りづらいです



かといって臭いは写真ではわかりません



アンダーカバーのオイル染み



パワーステアリングのポンプより
オイル漏れしてました



では早速パワステポンプを取外ししていきます



リザーバータンクごと、ごっそり外すと
こんな感じでとれちゃいます



パワステポンプがオイルまみれ・・・



一本見えない所にボルトがあるくらいで



比較的簡単に取外せます・・・
組むときにボルトをくわせるのが大変ですが




ポンプを組んで



ベルトを取付けていきます



ベルトを取り付けたら
ベンツ純正パワステオイルを入れて
エア抜き後、スチームと試運転です



試運転後再度リフトに入れて
漏れやオイルがきれいに掃除されているか
チェックします



アンダーカバーも取付けて作業完了です


　　　メカニック　土方

メルセデスベンツ　Ｇ５００
 

ご用命事項

駐車場にオイルの跡があるのでオイル漏れの点検

オイル漏れをチェックしました




エンジンのタペットカバーガスケットと
タペットカバーのシールパッキンより
オイル漏れがありました



オイル漏れを見てる時に
ファンベルト切れかけているのを発見！！



原因はウォータポンプのガタ大により
プーリーが波うって回転するため
ベルトが切れかかっていました

メルセデスベンツではタペットカバーよりオイルのにじみ




漏れは多々見受けられます

それほど深刻な故障ではありません



ウォーターポンプは
オーバーヒートの原因にもなります

最悪ベルトが切れるとオルタネーターが
発電しなくなり（バッテリーチェックランプ点灯）バッテリーあがりや

急にパワーステアリングが効かない等の走行するにあたって大変危険な状況になります

それではこれから作業にとりかかっていきます
　
先ずは冷却水（クーラント）を抜きます



その間にタペットカバーの取り外しを・・



シールパッキンを使うので乾くまで
少し時間が必要なので



ゲレンデは車高が高いので背の低い自分には作業するのに脚立がいります






タペットカバーをキレイにパーツクリーナーで
洗ってシールパッキンをして乾燥中に



ファンベルトを取外して



ウォーターオンプ交換の作業に入ります





最初入ってきたときはまだ漏れていませんでした



音が大きくなったと思ったら・・
漏れてきました（笑）



新品と見比べて





ウォーターポンプのブレードが
ハウジングに当たってる跡がはっきりと
わかるでしょうか？



取外した面はきれいにガスケットを削って
端面はオイルストーンで磨きます

でないと後から漏れてくる可能性があります



そして組んでいきます



組んだらプレッシャーテスターで圧力をかけて
水漏れがないか確認します

圧を掛けて水廻りは放置プレイします
そしてタペットカバーを組みつけに～




シールパッキンも乾きタペットカバー取付に



圧も抜けなかったので　
ジャンジャン組み付けしてきます





　
組み付けたらエンジンを掛けて
冷却水のエア抜きを含め、オイル漏れチェック
をするため暫らくエンジンかけっぱなしに・・・




一通りチェックしたら　試運転と
エンジンが冷えたら冷却水の量のチェックをします

良い子は熱いときには冷却水のフタは
開けないように注意してください



さてこれで走行テストにいってきます




メカニック　土方

R230　AMG　SL55　車検の入庫です。



試運転、受入検査後リフトにいれます。



タイヤを外し、足廻りの再チェック。



フロント、異常なし。



パッド残量、少なめに見えますが、１/２以上有。



リヤも異常なし。



パッド残量OK。



エンジンルームからの点検は、オイル漏れが少々。



下廻りにも、オイル漏れ発見！



後ろ側からは問題無し。



オイル漏れは、ベンツ定番の、



ATのハーネスが入るソケット部からのオイル漏れです。



同時にATF、ストレーナーも交換するので、オイルを抜きます。



オイルパンを外して、



ストレーナーを外します。



問題のソケットは、手でロックを外すと、



カプラーは、すぐに外れます。



外れたところに、７mmのボックスを差し込んで、



外します。新旧比較。



オイルパンに溜まった鉄粉を取り除きます。



これ何だか解ります？

磁石です。

ATFに混ざった鉄粉を取る為にあります。



ここに、ひっそり佇んで、立派に仕事をしてくれます。



新しいソケットを取り付けて、



カプラーを差し込みロックします。



新品ストレーナーを付け、ガスケットを交換し、オイルパン取り付け。



ATFはこれを使用。



ここから、規定量を注入します。



次はLLCの交換です。

ラジエターのドレン（赤）より抜きます。



写真では判りずらいですが、目で見る汚れはありませんでした。



純正のクーラントを使用します。



ブレーキオイルの交換です。



マスターシリンダーにオイルを補充しながら、

各ブレーキキャリパーからオイルを抜き変えるのですが、



こちらにあるSBCがある車両は、



DASテスターを使用して交換します。



SBCのコントロールユニットと通信して、



SBCポンプを作動させ、



ブレーキオイルを抜き変えます。



きれいに見えるホイールも、



裏側はこんなに汚れています。



取り外したついでといってはなんですが、



洗ってみると、こんな感じです。



キャリパーも綺麗にして、



タイヤを取り付けます。



エアーのチェック。

ホイールボルトを規定トルクで締め付けます。



エンジンルームのオイル漏れ作業の前に

油脂類チェック。



パワーステアリングオイル。



ABCオイルチェック。



オイル漏れの作業の前に、

ボンネットをこの位置まで開けます。

ベンツはほとんどの車両が2段階でボンネットが開きます。

このへんも、さすがベンツって感じしません？



タペットカバーのガスケットの交換です。

エアクリーナーBOXを外し、



タペットカバー上部にあるイグニッションコイルを外します。



ブローバイホースを外し、



カバーが取れ、ロッカーアームが見えます。



はずしたカバー。



逆バンクも同様に外し、新品ガスケットを組み込みます。



タペットカバーの上に小さなカバーが付いています。

こちらからもよくオイル漏れしますので同時に作業。



後は、カバーを取り付け、



順番に、組み付けていきます。



作業完成。

スチームできれいに清掃して、残りのエンジンカバーを取り付け。

試運転後、最終チェックを行い、

車検場で検査を受けてきます。



ベンツの車検は


ガレージヤマイチ


真心込めて作業させていただきます。

ＣＬＳ５００　足廻り異音修理




“ギーギー”
ハンドルを切るたび
とてもいやな音がします。
せっかくのメルセデスも
そんな音がするだけで
上品な雰囲気が台無しですね。
少々走行距離の延びてきた車両で
よく耳にする音です。




音の原因は…




こちら！
のボールジョイントです。

ボールジョイントは
テンションロッドやタイロッドエンド
などにも使われていますが
今回、音が出ていたのは
左ロアアームのボールジョイントからでした。
一度音が出てしまったら
交換が必要です。





作業開始です。




ブレーキキャリパーとローターを
取外します。




アーム類を切り離し
ナックルごと取外します。




この状態から
ボールジョイントを抜き取ります。




本来は専用工具を使用して
抜き取るのですが…




ハンマーで叩いた方が
早かったりします。

コイツがあのいや～な音の原因です。
ブーツに破れなどはないんですけどね…。




新品ボールジョイントの圧入には
こちらのプレスを使用します。




しっかりと真っ直ぐ
入っていってるか確認しながら
慎重に圧入していきます。




圧入完了！
後は元通りに組付けていきます。




左、組付け完了！




右、組付け完了！

今回、音が出ていたのは
左側だけだったのですが
ボールジョイントと言うのは
消耗部品！
片側が悪くなれば
もう片方も悪くなるのは
時間の問題！
左右同時交換をお勧めします。




試運転後、四柱リフトにて
各部増し締め、点検をして
作業完了です。

メルセデスではこの
足廻りの“ギーギー”音
とてもよくある修理です。

音が出始めたと言う事は
良くない状態になっている合図です。
そのまま走行を続けると
ガタが出始め
ボールジョイントの箇所によっては
ハンドルを切るのに遊びが出てきてしまうなど
走行にモロに影響がある為
大変危険です。

と、言ってもそんな状態になる前に
気持ちよく車に乗ってるのに
“ギーギー”音がしてたら
不愉快で乗ってられないですもんね。
交換しましょう！

皆さんのお車は足廻りから
いや～な音してませんか？

２０１１　鈴鹿クラブマンレース最終戦



中村　拓矢選手
NO.70
通称　ロッケン
レプリスポーツルーフマルノウチ真東
予選7位
















　
吉本　明
NO.11
レプリスポーツルーフマルノウチ真東
予選1位
☆コースレーコード☆
決勝3位



大橋　亮洋
NO、22
インターサポート☆イーグルスポーツ
決勝1位
おめでとうございます！

綺麗なレース展開でした・・
もっと　走りたかったです・・




堀場　友介
LAーROSSA☆イーグルスポーツ☆FE
NO.5
予選3位
今年1年間お疲れさまでした！
最後のレースでしたが・・・残念でした！
またいつか一緒に走りたいですね・・・



坂口　慈航
NO.３３
予選4位
決勝2位



多和　奏俊
NO.28
H.カリフォルニア　イーグルS
最近　練習にこないからさびしいです・・



吉村　英夫
MARUSAN☆レプリ
予選5位
決勝　体調不良にて欠場

















☆吉本　明☆
コースレコード
２‘３３‘１２３

めちゃくちゃ凄いタイムです！
感動を有難う御座います。

















伴君いけてますね・・・













裏監督　小野祐司
本職の味
美味しかったです・・・
本当は一番走りたかったと思います・・・
色々あって休憩中です！
そのひとつが事故が完治してないので・・・





深谷さんと伊藤さんの
ツーショット！！
いーなー　仲良しで・・





なかいいなー







我らのヒーロー　山本努チャンピョン
今年は駄目でした！
でも来年はいっちゃうよ・・山本努

なんか・・・右のひざ　やばくないですか？
大好きな事　言っちゃていーい？
おこらないでね・・・

来年こそ結婚してください！！！



























人気物の樋口君
お疲れさまでした！
最終戦　一緒に走りたかったです！
リスト見てびっくりしました！
勝ち逃げはよくないよ！よくない！
フェイスブックでも一人で勝手に楽しそうなの
やめてくださいね・・
いつでもOKですよ・・・(笑)
来年も楽しく走りましょうね…











深谷さん年間チャンピョン惜しかったです！
来年も温泉&マッサージ
宜しくお願い致します。





鈴鹿サーキット　あだち
去年はここで　『明日のレースどうする？』
から始まりましたね・・・
とても懐かしいです。
時間がたつのが速く感じて
レースにでなくても
鈴鹿サーキットホテル&温泉&アイビスの相談コーナー&あだち
は本当に楽しいです・・最高です。





チームなかよしです！



吉本社長！
おめでとうございます！



吉本社長

すみません・・







お疲れ様でした！

また　鈴鹿サーキットで・・・

愛知県N様、この度は誠に有難うございます。
このSL55でSLが3台目となりますね！！
当社ナンバーワンSLユーザーとなりました。
本当に有難うございます。

このお車は自信を持ってお勧めでき、装備やカスタム内容も
申し分ございません！！




今後とも末永いお付き合いよろしくお願いします。
有難うございました。

　愛知県春日井市K様、この度は誠にありがとうございます
 Y社長様のご紹介でしたので私も気合が入り、何とベストなレクサスを
 見付ける事ができほっとしました。
                              

フェラーリ　F360　スパイダー　クラッチO/Ｈ

先日の続きの車両です。



リヤビューもモデナと違い雰囲気があり、カッコイイですね。

当社は、ランボ＆フェラーリの比率で行きますと、

圧倒的にランボルギーニが多い為、

フェラーリはまだまだ勉強すべきことが沢山有、

ある意味、楽しみながら作業させていただいてます。

では、作業にかかります。



油脂類を抜いていきます。

まずは、エンジンオイル、エンジン下部のドレンより。



次は、オイルタンク、ミッションの中央にドレンがあります。

今では当たり前のように作業しますが、

はじめて見た時は判りずらかったです。

オイルタンクが、ミッションの上部に取り付けてあり、

ミッションケース内部もオイルタンクとして使用しています。

もちろん、ギヤオイルとは別室になっていますが・・・



こちらが、ミッション後部にある、ミッションオイルのドレン。



バンパーを外し、



チャレンジグリル、テールランプを外します。

このチャレンジグリルも昔はこんな高価なものとは知らず・・・



マフラーを取り外しました。

ノーマルマフラーも新鮮ですね。



サブフレームを取り外します。

この時、トラブル発生！

サブフレーム前部の取り付けボルトが、工具が入らず外せません。（汗）

モデナでは問題無く進んでしまう所ですが・・・

スパイダーはチョット違う。

調べてみるとソフトトップを外して取るとか・・・

ソフトトップは出来るだけ外したくは無いので、

サブフレームを残したまま作業しようと思っていたら

天からお声が

「後期モデルはサービスホールがあるよ」　と、

またひとつ、勉強になりました。

Ｓさん、ありがとうございました。

因みに、前期モデルはソフトトップ脱着要です。



無事にサブフレームが外れ、補記類を外していきます。



Ｆ１ハイドロリックを外し



オイルタンク、ドライブシャフトを外し



反対側ドライブシャフト、オイルラインを外し、



ハウジングボルトを取って、取り外し準備完了。



ミッションジャッキをかけて、



ミッションを引っこ抜きます。



アンダーフレームをかわしながら、





分離完了。



クラッチ交換です。



クラッチＯ/Ｈ

今回はクラッチコンプリート（カバー、ディスク）、

レリーズ、Ｆ１センサーの交換です。

フライホイールは平面の研磨のみで再使用でいけました。

ランボルギーニは、フライホイールまでのＡｓｓｙ交換となる為、

この辺は、フェラーリのほうが経済的・・・

ランボルギーニは性能重視？

一長一短ありますね（笑）

さー、組付け開始です。



Ｆ３６０は、エンジンオイルフィルターの交換が作業しにくいので、

この状態で作業を済ませます。



先にも書きましたが、オイルタンクがミッションケース一体の為、

エンジンとミッションの結合部がこのようになっています。

ここからオイル漏れしている車両を良く見ます。

ここの０リングを交換します。

ミッション組んでからオイル漏れでは、目も当てられませんからね。



外したオイルタンクのガスケットも当然交換。

後は、外した順序と逆に組付け・・・



定期交換部品の交換。



ミッションオイルの充填。



このようなレベルゲージがミッションについてます。

エンジンオイルの充填。

Ｆ１マチックのエア抜き。

各油脂類の点検、補充。

クラッチのキャリブレイション。

走行チェック。

試運転後のチェックを行い、新規検査の為、車検場へＧＯ！

フェラーリ　F360　スパイダー

タイミングベルト交換



流石スパイダー、モデナとは雰囲気が違います。



F360、作業はは座席後ろから行います。



内装のパネルを取り外し、



サービスホールの蓋を取り外しました。



ここから、ほとんどの作業を行います。



作業の前にクーラントを抜き取ります。





作業開始。



A/C、P/S、W/Pのベルトを取り外します。



クランクプーリーを外し、タイミングベルトのカバーを外せば、

ベルトの全貌が見えます。

クランクプーリーのボルトが固着して、緩みにくい車両が多いのですが、

今回はスムーズに作業できました。

真ん中に見える大きなプーリーがウォーターポンププーリー。



アイマークをマークを合わせてテンショナーから外していきます。



新旧ベルト比較。

ベルト、テンショナー、ベアリングはセットで交換。

今回は、オルタネーター、ウォーターポンプも

同時にAssy交換させていただきました。

その他車両により、オイル漏れなどある車両は、

ガスケット、シール類の交換を行いますが、

オイル漏れを微塵も感じさせなかったので見送りました。

F360の取扱説明書には、３年、５万キロでタイミングベルト交換と、

なっていますが、２万キロで切れた事例があるため

２万キロで交換という言葉が独り歩きしている感じがあります。

ゴム性のベルトなので、年月３年も重要なのでお忘れなく。

フェラーリで、３年で５万キロ乗られる方は居ないかと思いますが、

３年で２万キロ乗られる方も、ほぼ居ないと思いますので、

３年ごと

の定期交換、お忘れなく。




ベルト組み付け完了。



反対のバンクも同様に作業していきます。



アイマークの位置の確認をしっかり行います。

少しの位置ずれでエンジンの調子や、

最悪ではエンジンがダメになってしまうので、

緊張しながら作業するところです。



確認完了。



後は、A/C、P/S、W/Pベルトを取り付けて作業完成です。

緊張のエンジン始動は…











一発始動！









とても調子良くエンジンが回っています。

緊張感から解き放たれ、次の作業へ・・・

クラッチO/Hです。

後日、アップします。

フェラーリ　F360　スパイダー



Y様、いつもお声頂き有難う御座います！
ご注文の車輛とは違いますが
D車のブラックのスパイダーは希少でしたので
自信を持って案内出来ました！
価格的な事も考えましたが・・・
『自分だったら』　と思いこちらに決めました。
即決でのお返事にとても嬉しく思いました。
早速、工場長と納車までの段取りをいたしまして
Y様のお手元に早くお届け出来ますように
頑張りますので
今しばらくお待ちください！
この度は本当に有難う御座いました。

ＣＬＳ５５　Ｗ２１９　バッテリー警告灯




こちらのＣＬＳ５５
メーターにバッテリーの警告灯表示で御来店されました。




このように
赤色でメッセージが表示されており
このままでは乗っていられませんね。




メルセデスベンツ専用テスターＤＡＳにて
診断結果が出るまでに
まず
メインバッテリーの充電圧を点検します。
ヘッドライト等を点灯し負荷をかけた状態で
１３．８７Ｖ．．．
悪くない値ですね。
オルタネータはしっかり発電して
充電してくれている様です。




そうしている間に
診断結果が出ました。




構成部品(補助バッテリ)が故障、またはありません。

と言う故障内容です。

こちらの車両は
ＳＢＣ
と言うブレーキコントロールシステムが使用されており
エンジンルームにある補助バッテリーが
そのＳＢＣを作動させるためのバッテリーになります。




バッテリー電圧を測定してみると
１０．７４Ｖ
年数も少々経過している様で
バッテリー自体の寿命と思われます。




お客様に内容をご説明し
交換させていただきました。




エンジンルームの右側
エアコンダストフィルターの下に隠れています。
二輪車用ほどの小さなバッテリーです。

今回は
警告等が表示されてからの
交換作業になってしまいましたが
補助バッテリーとは言えども
ブレーキシステムに関わる
大事なバッテリーです。
ＳＢＣ付きの車両にお乗りの方は
早めの点検、交換をお勧めいたします。

ガヤルドスーパーレジェーラの入庫です。



今回は車検でのお預かりになります。



ガヤルドの軽量化ヴァージョン。



所有したい車両の１台です（夢）



まずは積載車から降ろして、試運転します。



走行状態の確認後、下廻りのチェック。





カーボンのパネル



こっちもカーボン。















新車のような綺麗な、良い状態です。



エンジンルームからの点検も問題なしです。

ガヤルドはエンジンルームにカバーを纏ってるけど、

レジェーラには…　　そんな所もカッコイイ。



定期交換部品の交換作業のためベイでジャッキアップ。



エンジンオイル交換。









ドライサンプの車両、２箇所からオイルを抜きます。



ミッション＆デフオイル交換。



綺麗なオイルが抜けてきました。



フロントデフはアンダーカバーで見えません。



カーボンのアンダーカバー、流石レジェーラ。



取り付けビスはこんなにいっぱい（笑）



やっとデフのお目見えです。





フロントデフオイル交換。





LLC、アンチフリーズの交換。





今回使用のギヤオイル。



こちらはエンジンオイル。



アンチフリーズはメルセデス用を使用します。

メルセデス純正アンチフリーズ、なかなか性能の判りずらい物ですが、

流石、メルセデス。と言うぐらいのピカイチ性能です。



フロントデフオイルは、容量が少ないため、

汚れが無くてもこのような定期的な交換を。



注射器のオバケにて注入します。



上の容器がミッション＆リやデフのオイル。

下の容器はエンジンオイルになります。



ミッションオイルの注入。



こんなところから注入します。



エンジンオイルエレメントはここにあります。

少し交換しずらいですが定期交換を。



エンジンオイルはオイルタンクにいれます。



レベルゲージを抜き、注入します。



アンチフリーズも30～50％の濃度で、



リザーブタンクより注入します。



足廻りの状態も問題なく、



ほぼ新車時の状態をキープされてます。



リヤも同様に、





良い状態です。



ブレーキオイルの交換。



各キャリパーよりオイルを抜き替えます。



タイヤの状態も良いので、



着陸準備に入ります。



エアーのチェックを行い、



エアクリーナーエレメントの交換。



エンジン始動。

油圧、油温、水温のチェックと共に、暖気運転。

各部、油脂類の再チェック。



車検場へ検査に向かいます。



帰社後、再度チェックして、



完成です。

とても状態の良い車両で、

オーナー様の大切にされている感じが伝わってきます。

大切に思われる車両からも凛とした感じが伺えました。




N様、

メカニック一同、ご満足いただける整備を行えるよう

日々努力していきますので、これからも宜しくお願いいたします。

ありがとうございました。

Ｓ５５０Ｌ　Ｗ２２１　車検整備




Ｓ５５０Ｌ
車両を点検させていただき
お客様に内容をご案内し
実施作業が確定しました。

作業を進めて行きます。




まずはリフトアップして
エンジンオイル＆クーラントを抜きます。




続いて
フロントブレーキパッド＆ローター交換です。




パッドの残量約２㎜ってところでしょうか？
パッドセンサーが点灯する一歩手前ですね。
ここまで使えればもう未練はありませんね。




ローターの方はこの通り！
だいぶ波打ってますね。
これでは本来のブレーキ性能も十分発揮できません！
欧州車のブレーキは国産車とは違い
パッドとローター両方削られていく為
この様な状態になってしまいます。

欧州車のホイールがすぐに汚れてしまうのは
ブレーキダストが多く出るからなんですね。

ちなみにブレーキダストが出にくいブレーキパッド
なんていうものもありますんで
気になる方はお問い合わせ下さい。




すり減ったパッドを外して




キャリパーもよけて置いて




ローター外れました。




新品ローター＆旧ローター
新品ローターには錆止めが塗ってあるので
こんな色をしています。




組付け完了。




ブレーキフルードも




交換します。





オイルフィルターも
交換します。






クーラントは
ベンツ純正で！




スタータバッテリも交換させていただきました。




メルセデス・ベンツの車検なら
経験豊富なスタッフと
専用テスターＤＡＳ完備の
ガレージヤマイチで！！

R230　SL55パフォーマンスの入庫です

本日、メーターのディスプレイにメンテナンス時期の告知出たため、

エンジンオイル交換、メンテナンス時期のlリセットの為来店されました。

当社では、メルセデスベンツのオイル交換は、通常のオイル交換のように、

エンジン下部のドレンボルトからオイルを抜き取るのではなく、

オイルレベルゲージのささっているゲージガイドよりオイルを抜きます。

メリットは、アンダーカバーを外す行為がなくなるため作業時間の短縮、

ドレンボルトの破損や、締めの不良によるオイル漏れ防止などで、

下抜き、上抜きでもオイルの抜ける量が変わらないため、

上抜きを採用しています。



今回はオイル交換と同時に、

ワコーズのRECS

施工させていただきました。

車両に点滴を行い、

燃費向上、エンジン騒音低減、排ガスのクリーン化、レスポンス向上

と言う効果が出るものなんですが、

これが、ビックリ

かなり体感できる商品なので、みなさんもお試しを。



このような感じで溶剤を注入していきます。

マットブラックのグリルが渋いですね。



まさに、点滴です。

少し走行してから効果が出るとのことですが、

自分の車（ポンコツですが(#^.^#)）に施工したときは、

レスポンスの違いがはっきり判り、無駄にブリッピングをしてしまいました。



リヤエンブレムも渋い色で塗られてます。

さり気ない感じがとってもgood！



さり気ないといえばこの車両、

以前、ブレーキローター＆パッドの交換もさせていただいてます。

パフォーマンスは純正にて2ピースのローターが装着されているのですが、

そこへ、社外品のローターで決めるところがまた渋い。



モノはRDDのローターを装着させていただきました。






自分が昔から気になっていた、ブレーキシステム、、、

それがRDDです。

現在多くの社外ブレーキシステムが発売されていますが

実際にサーキットを走行してみて本物と呼べるなかの1つに、

RDDがあると、自分は、思います。

アストンマーティン
Ｖ８ヴァンテージ
ドアロック不良




アストンマーティン！
Ｖ８ヴァンテージ！！

ヤマイチでは少々珍しい車両の入庫です。




こちらの車両、
ドアロック解除しても外から
ドアを開けることができません。
しっかりドアロックを解除できていない様です。

一度室内からドアを開けて
強制的にドアロックを解除してやると
その後は外からでも開閉できるという症状です。

耳を澄ませて聞いてみると
ドアロック、アンロックの際にドアの中から
「ガチャ、ガチャ」と音がしています。

症状と構成部品から考えて
ドアロックアクチュエーターが
動こうとしているんだけど
しっかりとロック解除仕切れていないと考え
ドアロックアクチュエーター不良
と判断し部品発注です。



部品が入荷されたので
お客様からお車をお預かりし
交換作業です。




ドアトリムを外します。




パワーウィンドウレギュレーターも
外さないとドアロックアクチュエーターは
取り出せない様です。




分かりづらいですが
奥に見える黒い部品が
ドアロックアクチュエーターです。




取付けは
外からのボルト３本です。




取外せました。
左が新品で右が不良部品です。
見た目では何も異状はないのですが
右側の部品はしっかりと役割を
果たしてくれないようです。

組付け完了後
動作確認して作業終了です。

ディーラーに聞いてみると
この手の故障は多くは無いですが
たま～にあるみたいです。

勉強させて頂きました。

メルセデスベンツ
E350　ブルーテック　 アバンギャルド



H様、初めてのお付き合いとなりますが
宜しくお願い致します。
遠方から当社のネットを見て
車輛のお問い合わせから始まり
お顔をお互い見ずに、
こちらの事！信用していただき
電話での即決に大変嬉しく思いました。
新車みたいなお車ですので
こちら側も自信を持って案内できました。
この度は本当に有難う御座いました。
遠方でもお車の事で何かありましたら
連絡頂きませんでしょうか？
末永くお付き合いください！
宜しくお願い致します。